4.Классификация деталей машин

по характеру их использования.

• ПЕРЕДАЧИ предназначены для передачи и преобразования движения, энергии в машинах. Их разделяют на передачи зацеплением, передающие энергию посредством взаимного зацепления зубьев (зубчатые, червячные и цепные), и передачи  трением, передающие энергию посредством сил трения, вызываемых начальным натяжением ремня (ременные передачи) или прижатием одного катка к другому (фрикционные передачи).

• ВАЛЫ и ОСИ. Валы служат для передачи вращающего момента вдоль своей оси и для поддержания вращающихся деталей передач (зубчатые колёса, шкивы звёздочки), устанавливаемых на валах. Оси служат для поддержания вращающихся, деталей без передачи полезных вращающих моментов.

• ОПОРЫ служат для установки валов и осей.

• ПОДШИРНИКИ. Предназначены для закрепления валов и осей в пространстве. Оставляют валам и осям только одну степень свободы - вращение вокруг собственной оси. Подшипники делятся на две группы в зависимости от вида трения в них: а) качения;  б) скольжения.

• МУФТЫ предназначены для передачи крутящего момента с одного вала на другой. Муфты бывают постоянными, не допускающие разъединения валов при работе машин и сцепные, допускающие сцепление и расцепление валов.

• СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ (СОЕДИНЕНИЯ)  соединяют детали между собой.

Они бывают двух видов:

• разъемные - их можно разобрать без разрушения. К ним относятся резьбовые, штифтовые, шпоночные, шлицевые, клеммовые;

• неразъемные - разъединение деталей невозможно без их разрушения или связано с опасностью их повреждения. К ним относятся сварочное, клеевое, заклепочное, прессовое соединения.

• УПРУГИЕ ЭЛЕМЕНТЫ. Их применяют: а) для защиты от вибраций и ударов; б) для совершения в течение длительного времени полезной работы путем предварительного аккумулирования или накопления энергии (пружины в часах);  в) для создания натяга, осуществления обратного хода в кулачковых и других механизмах и т.д.

• КОРПУСНЫЕ ДЕТАЛИ организуют внутри себя пространство для размещения всех остальных деталей, обеспечивают их защиту.

• ДЕТАЛИ СПЕЦИФИЧЕСКИЕ. К ним можно отнести механизмы управления, устройства для защиты от загрязнений, для смазывания и т.д

5.Типы и детали соединений

По конструктивным признакам и условиям эксплуатации соединения деталей могут быть разделены на подвижные и неподвижные. Подвижными называют соединения, при которых в рабочем состоянии детали обладают возможностью перемещения друг относительно друга. Детали неподвижных соединений в рабочем состоянии не могут перемещаться. Подвижные и неподвижные соединения в зависимости от возможности их разборки (демонтажа) подразделяются на разъемные (свободно разбираемые) и неразъемные (неразбираемые). При разъемных (демонтируемых) соединениях разборка происходит без повреждения соединяющих и скрепляющих их деталей. Остальные соединения относятся к неразъемным. Процесс разборки при неразъемных соединениях более сложен, чем при разъемных, и после разборки часто одна или обе соединяемые детали оказываются непригодными. Таким образом, соединения могут быть неподвижные разъемные (резьбовые, шпоночные, шлицевые); неподвижные неразъемные (прессовые, заклепочные, сварные, клеевые, паяные); подвижные разъемные (например, вал с подшипником скольжения); подвижные неразъемные (большинство шарикоподшипников). По технологическим признакам соединения деталей подразделяют на резьбовые, сварные, паяные, прессовые, заклепочные, клеевые и др.