4. Таблицы.
Таблица 2.1 – Характеристика двигателя
, рад/с |
107 |
150 |
200 |
250 |
300 |
350 |
400 |
450 |
500 |
565 |
Ne, кВт |
16,38 |
23,79 |
32,61 |
41,37 |
49,74 |
57,41 |
64,07 |
69,41 |
73,12 |
75 |
Me, кН*м |
0,153 |
0,159 |
0,163 |
0,165 |
0,166 |
0,164 |
0,16 |
0,154 |
0,146 |
0,134 |
Таблица 3.1 – Результаты тягово-динамического расчета (I передача)
, рад/с |
107 |
150 |
200 |
250 |
300 |
350 |
400 |
450 |
500 |
565 |
|
2,303 |
3,2285 |
4,3047 |
5,3809 |
6,4571 |
7,5332 |
8,6094 |
9,6856 |
10,7618 |
11,9671 |
|
6,4027 |
6,633 |
6,8199 |
6,9199 |
6,933 |
6,8591 |
6,6982 |
6,4504 |
6,1157 |
5,6376 |
|
0,0031 |
0,006 |
0,0108 |
0,0168 |
0,0242 |
0,0329 |
0,043 |
0,0544 |
0,0672 |
0,0831 |
D |
0,4208 |
0,4358 |
0,447 |
0,4539 |
0,4543 |
0,448 |
0,4376 |
0,4206 |
0,3977 |
0,3652 |
|
1,8865 |
1,9558 |
2,0114 |
2,04 |
2,0418 |
2,0166 |
1,9644 |
1,8854 |
1,7794 |
1,6288 |
|
0,53 |
0,5112 |
0,4971 |
0,4901 |
0,4897 |
0,4958 |
0,509 |
0,5303 |
0,5619 |
0,6139 |
Таблица 3.2 – Результаты тягово-динамического расчета (II передача)
, рад/с |
100 |
150 |
200 |
250 |
300 |
350 |
400 |
450 |
500 |
523 |
|
4,330 |
6,071 |
8,095 |
10,118 |
12,142 |
14,166 |
16,190 |
18,2139 |
20,237 |
22,504 |
|
3,4048 |
3,5272 |
3,6266 |
3,6798 |
3,6867 |
3,6474 |
3,5619 |
3,4301 |
3,2522 |
2,9979 |
|
0,0109 |
0,0214 |
0,038 |
0,0594 |
0,0856 |
0,1164 |
0,1521 |
0,1925 |
0,2376 |
0,2939 |
D |
0,2232 |
0,2305 |
0,236 |
0,238 |
0,2368 |
0,2322 |
0,2242 |
0,2129 |
0,1982 |
0,1778 |
|
1,5267 |
1,5804 |
1,6202 |
1,6354 |
1,6262 |
1,5925 |
1,5343 |
1,4517 |
1,3447 |
1,19563 |
|
0,6549 |
0,6327 |
0,617 |
0,6114 |
0,6149 |
0,6279 |
0,6517 |
0,6888 |
0,7436 |
0,8363 |
Таблица 3.3 – Результаты тягово-динамического расчета (III передача)
, рад/с |
100 |
150 |
200 |
250 |
300 |
350 |
400 |
450 |
500 |
523 |
|
6,209 |
8,705 |
11,60 |
14,508 |
17,410 |
20,312 |
23,213 |
26,115 |
29,017 |
32,267 |
|
2,3746 |
2,46 |
2,5293 |
2,5664 |
2,5713 |
2,5439 |
2,4842 |
2,3923 |
2,2682 |
2,0909 |
|
0,0224 |
0,044 |
0,0782 |
0,1221 |
0,1759 |
0,2394 |
0,3127 |
0,3957 |
0,4886 |
0,6041 |
D |
0,1546 |
0,1588 |
0,1611 |
0,1607 |
0,1575 |
0,1515 |
0,1428 |
0,1313 |
0,117 |
0,0977 |
|
1,1618 |
1,1964 |
1,2155 |
1,2118 |
1,18528 |
1,1359 |
1,0636 |
0,9687 |
0,8508 |
0,6918 |
|
0,8607 |
0,8357 |
0,8226 |
0,8251 |
0,8436 |
0,8803 |
0,9401 |
1,0323 |
1,1752 |
1,4454 |
Таблица 3.4 – Результаты тягово-динамического расчета (IV передача)
, рад/с |
100 |
150 |
200 |
250 |
300 |
350 |
400 |
450 |
500 |
523 |
|
8,445 |
11,83 |
15,785 |
19,731 |
23,67 |
27,624 |
31,570 |
35,517 |
39,463 |
43,883 |
|
1,746 |
1,8088 |
1,8598 |
1,8871 |
1,8906 |
1,8705 |
1,8266 |
1,7591 |
1,6678 |
1,5374 |
|
0,0414 |
0,0813 |
0,1446 |
0,2259 |
0,3253 |
0,4428 |
0,5783 |
0,732 |
0,9037 |
1,1174 |
D |
0,1121 |
0,1136 |
0,1128 |
0,1092 |
0,1029 |
0,0938 |
0,0820 |
0,0675 |
0,0502 |
0,0276 |
|
0,8592 |
0,8724 |
0,8653 |
0,8342 |
0,779 |
0,6997 |
0,5964 |
0,469 |
0,3175 |
0,1193 |
|
1,1637 |
1,1461 |
1,1555 |
1,1986 |
1,2836 |
1,429 |
1,6766 |
2,132 |
3,1493 |
8,3814 |
Таблица 3.5– Результаты тягово-динамического расчета (V передача)
, рад/с |
100 |
150 |
200 |
250 |
300 |
350 |
400 |
450 |
500 |
523 |
|
10,29 |
14,43 |
19,25 |
24,06 |
28,875 |
33,6883 |
38,5009 |
43,3135 |
48,1261 |
53,5162 |
|
1,4318 |
1,4832 |
1,525 |
1,5474 |
1,5503 |
1,5338 |
1,4978 |
1,4424 |
1,3676 |
1,2607 |
|
0,0615 |
0,121 |
0,215 |
0,336 |
0,4838 |
0,6585 |
0,8601 |
1,0886 |
1,3439 |
1,6618 |
D |
0,0901 |
0,0895 |
0,0861 |
0,0796 |
0,0701 |
0,0575 |
0,0419 |
0,0232 |
0,0015 |
0,0263 |
|
0,6826 |
0,6779 |
0,6471 |
0,5889 |
0,5035 |
0,3907 |
0,2505 |
0,0831 |
-0,1115 |
-0,3621 |
|
1,4647 |
1,4751 |
1,5452 |
1,6978 |
1,986 |
2,5593 |
3,9907 |
12,0305 |
-8,9618 |
-2,7613 |
Таблица 3.6 Определение времени разгона автомобиля
Интервал |
2 - 6 |
6 - 10 |
10 - 14 |
14 - 18 |
18 - 22 |
22 - 26 |
26 - 30 |
30 - 34 |
34 - 38 |
Площадь интервала, ∆,кл. |
5 |
5,2 |
6 |
7,1 |
9,2 |
11,1 |
15,6 |
21 |
35 |
Суммарная площадь, ∆, кл. |
5 |
10,2 |
16,2 |
23,3 |
32,5 |
43,6 |
59,2 |
80,2 |
115,2 |
Время разгона, t, с
|
2 |
4,08 |
6,48 |
9,32 |
13 |
17,44 |
23,68 |
32,08 |
46,08 |
До скорости, Va, м/с |
4 |
8 |
12 |
16 |
20 |
24 |
28 |
32 |
36 |
1 кл. = 0,4с.
Таблица 3.7 Определение пути разгона автомобиля
Интервал |
1,9 – 2,5 |
2,5 - 4 |
4 - 6 |
6 – 8,3 |
8,3 – 11,7 |
11,7 - 15 |
15 – 20,6 |
20,6 – 28,5 |
28,5 - 33 |
Площадь, ∆, кл. |
7,6 |
18,6 |
29 |
52 |
80 |
120 |
193,3 |
360 |
251 |
Суммарная площадь, ∆, кл. |
7,6 |
26,2 |
55,2 |
107,2 |
187,2 |
307,2 |
500,5 |
860,5 |
1111,5 |
Пройденный путь, S, м |
7,6 |
26,2 |
55,2 |
107,2 |
187,2 |
307,2 |
500,5 |
860,5 |
1111,5 |
До скорости, Va, м/с |
4 |
8 |
12 |
16 |
20 |
24 |
28 |
32 |
36 |
1 кл. = 1 м.
Таблица 3.8 - Расчет пути торможения автомобиля
Скорость, Va, м/с |
5 |
10 |
15 |
20 |
25 |
30 |
35 |
40 |
44 |
Путь торможения ( S, м) при: |
|||||||||
=0,3 |
5,49 |
19,48 |
41,97 |
72,95 |
112,43 |
160,40 |
216,87 |
281,83 |
339,91 |
=0,8 |
2,84 |
8,87 |
18,08 |
30,48 |
46,06 |
64,83 |
86,79 |
111,93 |
134,34 |