2.4. Динамическая характеристика автомобиля.

Метод тягового баланса недостаточно удобен для сравнительной оценки тяговых свойств автотранспортных средств, обладающих различной массой. При одинаковых значениях свободной силы тяги такие автотранспортные средства будут иметь на одной и той же дороге различные максимальные скорости, ускорения, преодолевать неодинаковые предельные подъёмы и др. Более удобно пользоваться безразмерной величиной Д_а, представляющей собой отношение свободной силы тяги к силе веса автотранспортного средства. Это отношение называют динамическим фактором и записывают

, (16)

где - свободная сила тяги на ведущих колёсах автомобиля, Н.

Графическую зависимость динамического фактора от скорости называют динамической характеристикой. Динамическая характеристика позволяет решать различные задачи, а именно: определять максимальные скорости движения на дорогах с различным суммарным коэффициентом дорожного сопротивления ; определять максимальные подъемы, предъявляемые АТС при движении с различными постоянными скоростями на различных передачах; находить максимальное ускорение при разгоне автомобиля; сравнивать динамические свойства автомобилей различных типов и др. При анализе эксплуатационных свойств автомобиля удобно дополнять динамическую характеристику номограммой нагрузок и графиком контроля буксования. Такая совокупность графиков называется динамическим паспортом автомобиля

Данные результатов расчётов сводим в таблицу 7.

Номер передачи	Параметры	Значение параметров ДВС при отношении
		0,2	0,4	0,6	0,8	1	1,2
1	, м/с	2,56	5,12	7,68	10,24	12,81	15,37
	Да, Н/Н	0,34	0,36	0,36	0,34	0,22	0,22
2	, м/с	4,19	8,38	12,57	16,76	20,95	25,14
	Да, Н/Н	0,22	0,24	0,24	0,22	0,19	0,14
3	, м/с	6,43	12,86	19,29	25,73	32,16	38,59
	Да, Н/Н	0,14	0,15	0,15	0,14	1,12	0,09
4	, м/с	8,29	16,59	24,89	33,19	41,79	49,79
	Да, Н/Н	0,11	0,12	0,12	0,11	0,09	0,07

Таблица 7. Параметры динамической характеристики груженого автомобиля

По результатам расчета строим графики динамической характеристики полностью груженного автомобиля (рис.4).

Строят номограмму нагрузок. Для этого ось абсцисс динамической харак теристики продолжаем влево и на ней откладываем отрезок произвольной дли­ны. На отрезке в крайней точке слева отмечаем нулевую точку и проводим вер­тикальную линию, параллельную оси — ось шкалы динамического факто­ра автомобиля в снаряженном состоянии. На оси абсцисс между осями и , слева направо наносят шкалу нагрузки – степень использования грузоподъемности (в процентах). Величину масштаба для шкалы определяем по формуле:

где - масштаб шкалы динамического фактора мм/(Н/Н),принимаем ;

- собственная масса автомобиля, кг;

- полная масса груженного автомобиля, кг.