6. Суднохідні шляхи та порти.

Водні шляхи - водні простори, які використовуються для судноплавства. Розділяються на зовнішні і внутрішні, залежно від характеру використання.

Зовнішні водні шляхи – (моря й океани) - використовуються для судноплавства переважно в природному стані. На підходах до портів, розташованих на мілководних узбережжях або в гирлах річок, де глибини недостатні для суден з великою осадкою, споруджуються підхідні морські канали. Найчастіше це підводні виїмки - прорізи, виконувані землечерпальних снарядами; в цілях захисту від наносів або хвилювання вони іноді захищаються дамбами. Рідше морські підхідні канали проходять по суші. У портах, акваторія яких брало недостатньо захищена від хвилювання, влаштовуються захисні споруди - моли, хвилерізи; іноді ці споруди служать також для захисту акваторії від наносів і льоду.

Безпека судноплавства забезпечується знаками і вогнями, огороджувальними небезпечні для плавання місця (буї, віхи) або попереджувальними про їх наявність (маяки). До складу зовнішніх водних шляхів входять також сполучні канали між морями або океанами, напр. Суецький канал, який з'єднав Середземне і Червоне моря, Кільський канал-Балтійське і Північне моря, Панамський канал - Атлантичний і Тихий океани.

Внутрішні водні шляхи поділяються на природні (ріки у вільному стані, озера) і штучні (шлюзовані річки, канали, водосховища). Смуга водної поверхні, в межах якої здійснюється плавання суден, називається судновим ходом (судноплавним фарватером); він обставляється знаками, що вказують напрямок суднового ходу, межі його по ширині, наявність небезпечних або скрутних для судноплавства місць і пр.; сукупність сигнальних знаків (а в темний час доби - сигнальних вогнів) наз. судноплавною обстановкою.

У межах огородженого суднового ходу для підтримки судноплавних умов проводяться колійні роботи.

Штучні внутрішні водні шляхи створюються в результаті шлюзування річок, споруди напірних гідровузлів, а також споруди судноплавних каналів. Транспортне шлюзування річок полягає у спорудженні пізконапорних гребель (розбираємо на зиму і на період проходження повені) при них - судноплавних шлюзів. Подібна схема поліпшення судноплавних умов застосовується і при будівництві великих гідровузлів, що утворюють ємні, регулюючі стік водосховища. Транзитне судноплавство забезпечується спорудою (у складі гідровузла) шлюзу або суднопідіймача, підхідних каналів, Аванпорт та ін.

Основні споруди, що зводяться на внутрішніх водних шляхах - греблі, шлюзи, суднопідіймачі, огороджувальні дамби, причальні стінки, а також канали і мистецтва, акваторії; берегове будівництво представлено судноремонтними промисловим підприємствами, складськими приміщеннями та майданчиками, різними службовими будинками.