2. Технический паспорт дороги – основной документ технического учета автодорог.
В него входят :
общие данные,
экономическая характеристика,
технические характеристики,
денежные затраты ,объем выполненных работ,
линейная форма технического паспорта.
Технология паспортизации дороги –
применение 2-х основных схем :
Использование плановых афс с проведением стереофотосъемочных и геодезических работ
с 2-х движущихся автомобилей;
2. Проведение стереофотосъемочных и геодези-ческих работ с 2-3 движущихся автомобилей без фотосъемки.
1-ая схема:
объем и виды полевых и камеральных работ зависят от масштаба имеющихся афс.
При работе с крупномасштабными афс (1:1000, 1:2000) определяют с необходимой точностью большинство элементов технического паспорта дороги в камеральных условиях.
Полевые работы :
геодезические измерения вдоль дороги для определения масштабов афс и дополнительных обследованиях с целью уточнения состояния мостов, размеров водопропускных труб, названия н/п, рек, дорожных знаков и т.п.
3ВОПРОС. . Геодезические разбивочные работы (ГРР) – геодезические работы при строительстве сооружений для определения формы, размеров и положения на местности как всего сооружения в целом, так и его отдельных частейГРР при строительстве автодорог :
а) вынос основных осей и создание ОГС;
б) детальные разбивки;
в) геодезическое управления работой СМ;
г) исполнительные съемки (ИС).
Вынос в натуру основных осей и создание ОГС для выполнения разбивочных работ выполняют специализированные организации.
Сгущение опорной сети, детальная разбивка сооружений, геодезическое управление работой СМ, геодезический контроль и ИС ведутся геодезичес-
кой службой строительства.
ИС – основа для оценки качества строительства
при приемке сооружения в эксплуатацию.
ТЕСТ № 17
Превышения и высоты точек местности по афс плановых AФС определяют по p - продольным параллаксам снимков.
Продольный параллакс – разность абсцисс одноименных точек на левом и правом снимках стереопары :
pa = Xaп – Xaл ; pb = Xbп – Xbл .
Поперечный параллакс - разность ординат одноименных точек на левом и правом снимках стереопары :
qa = Yaп – Y aл ; qb = Ybп – Ybл .
Координаты точек берутся в фотограмметрической системе координат, где ось абсцисс Х ориентирована по направлению базиса фотографирования, а ось Y – перпендикулярно ей влево от главных точек афс.
По разности продольных параллаксов Δpb = pb - pa можно определить превышение между точками местности : hb = Ha ·Δpbo / pbo , где
hb - превышение точки b над точкой а ;
Ha - высота фотографирования точки а;
o - индекс, обозначающий, что параллаксы и их разнос-ти измерены по горизонтальным (трансформирован-ным) снимкам (для афс, имеющих наклон, эта формула является приближенной).
2) Все процессы преобразования афс в план (карту) – на одном (универсальном) приборе – и контуры, и рельеф – УСП .
По конструкции УСП делят на две группы
(по принципу построения связей проектирующих лучей):
со связками проектирующих лучей, подобными существующим в момент фотографирования;
с преобразованными связками проектирующих лучей.
Кроме того, различают УСП :
1 аналоговые (оптические, механические, оптико-механические);
2 аналитические;
3 цифровые (автоматизированные системы цифровой фотограмметрии- АСЦФ).
В оптических приборах имеется от 2 до 24 проектирующих систем для построения стереоскопической модели местности (двойной проектор, мультиплекс).
В механических приборах построение связок лучей и стереоскопических моделей осуществляется с помощью системы проекционных рычагов и линеек (СПР-3).
В оптико-механических приборах связки проектирующих лучей получают оптическим путем, а стереоскопические модели – с помощью механизмов (фотостереограф).
В аналитических приборах воспроизведение связок проектирующих лучей, построение стереомодели и ее внешнее ориентирование выполняется с помощью ПЭВМ(аналитические плоттеры – в этих приборах объединены автоматизированный стерекомпаратор, ЭВМ, автоматизированный координатограф и печатающее устройство).
3) Точность детальной разбивки.
В общем случае точность возведения инженерного сооружения зависит от точности геодезических измерений, точности технологических расчетов проекта и погрешностей строительно-монтажных работ, и определяется по формуле:
m2 = mг2 + mт2 + mс2,
где mг - суммарная величина влияния линейных, угловых и высотных ошибок геодезических измерений;
mт - суммарные ошибки технологических расчетов проектов установок, агрегатов, автоматических линий;
mс -суммарное влияние ошибок строительно-монтажных работ, включая для сборных элементов погрешности их изготовления.
При расчетах точности геодезических измерений часто применяют принцип равных влияний отдельных независимых источников ошибок:
m2 = m12 + m22 + ...+ mn2,
где n - количество источников ошибок.
Исходя из найденной величины mi , рассчитывают точность измерений, разрабатывают методику работ, подбирают инструменты.
Иногда применяют принцип пренебрегаемого влияния отдельных источников ошибок, т.е. измерения проектируют таким образом, что отдельные процессы выполняют гораздо точнее, чем это необходимо по расчетам, и при определении суммарной ошибки влиянием этих источников пренебрегают.
ТЕСТ 18
1.Фотограмметрическое нивелирование проводят по точно нацеленным на стереоприборе аэроснимкам. Могут быть применены стереометры, стереопроекторы, стереографы и другие приборы. До нивелирования обязана быть проведена детальная укладка трассы, дешифрирование и привязка аэроснимков, сгущение планово-высотного обоснования аэросъемки и ориентирование снимков на стереоприборе. Нивелирование основано на приведенной выше формуле продольных параллаксов. Для передачи отметок с одной стереопары на другую употребляют общие для их связующие точки. Параллаксы каждой точки измеряют два раза. Нивелирование проводят в 2-ух направлениях. При наличии растительного покрова нивелирование создают по его поверхности, вводя позже в приобретенные отметки нужные поправки за высоту покрова. Существует огромное количество различного рода вспомогательных устройств и приставок, облегчающих и упрощающих фотограмметрическое нивелирование и вычерчивание продольного профиля трасс. На особо сложных участках трассирования, используя образованную на фотограмметрических устройствах стереомодель местности, создают крупномасштабные аэрофототопографические съемки местности, в итоге которых получают топографические планы с зарисованным рельефом. При изысканиях авто дорог топографические съемки, как правило, выполняют стереофотограмметрическим способом. Рисовку горизонталей на устройствах начинают с более низких мест. На крутых склонах традиционно сначала рисуют главные горизонтали, кратные 2 либо 5 м, а потом в их промежутках другие в согласовании с принятой высотой сечения рельефа местности..
.2 . Аэрофотосъемка – комплекс работ для получения топографических карт, планов и ЦММ с использованием материалов фотографирования местности с ЛА или из космоса. Виды АФС: