- •4. Посадки. Виды посадок. Числовые характеристики посадок. Стандартизация посадок. Предпочтительные посадки.
- •5. Посадки в системе отверстия и в системе вала. Достоинства и недостатки, области применения систем.
- •6. Предельные отклонения размеров с неуказанными допусками.
- •7. Методы и средства измерительного контроля гладких цилиндрических поверхностей. Контроль универсальными средствами измерений.
- •Два подхода к контролю:
- •9. Отклонения и допуски формы и расположения поверхностей. Виды допусков, поля допусков.
- •10. Отклонения от идеальной формы и допуски формы, поля допусков.
- •11. Отклонения и допуски расположения. Отклонения и допуски взаимного расположения
- •1)Высотные параметры 2)Шаговые параметры 3)Эксплуатационные параметры Ra,(Rz), Rmax Sm,s tp
- •18. Шпоночные соединения. Посадки шпонок по боковым сторонам (свободное, нормальное и плотное соединение).
- •19.Шлицевые соединения и предъявляемые к ним точностные требования.
- •Основные показатели плавности.
7. Методы и средства измерительного контроля гладких цилиндрических поверхностей. Контроль универсальными средствами измерений.
Гладкие цилиндрические соединения разделяют на подвижные и неподвижные. Основное требование, предъявляемое к подвижным соединениям, - создание между валом и отверстием наименьшего зазора, обеспечивающего жидкостное трение, заданную несущую способность подшипника и сохранение указанного вида трения при увеличении зазора (в допустимых пределах) в процессе длительной эксплуатации машины, а для прецизионных соединений также точное центрирование и равномерное вращение вала.
Основное требование, предъявляемое к неподвижным соединениям (разъемным и неразъемным), - обеспечение точного центрирования деталей и передача в процессе длительной эксплуатации заданного крутящего момента или осевой силы благодаря гарантированному натягу или дополнительному креплению деталей.
Основное отклонение – это ближайшее к нулевой линии отклонение (верхнее или нижнее), используемое для определения положения поля допуска относительно нулевой линии.
Два подхода к контролю:
1. При контроле размеры могут измеряться с помощью некоторых универсальных средств измерений (приборов), что позволяет определять действительные значения их размеров, которые в дальнейшем сопоставляются с предельными размерами по полю допуска.
2. В машиностроении, в производстве используется контроль деталей с помощью калибров. Калибрами называется средства измерительного контроля, предназначенного для определения соответствия размеров, отклонений нормы и расположения. При контроле деталей калибрами действительные значения деталей не определяются. Калибры в зависимости от реализуемого принципа контроля на предельные и нормальные.
8. Контроль геометрических параметров калибрами. Конструкция калибров. Поля допусков калибров.
Калибры – средства измерительного контроля, предназначенные для проверки соответствия действительных размеров, нормы и расположения поверхностей заданным.
Нормированные калибры – представляет некоторую однозначную меру, выполненную по среднему размеру (по середине поля допуска). При контроле нормированными калибрами оценку соответствия размеров детали делают путем оценки зазоров между контуром нормированного калибра и контуром контролируемого размера детали. Такая оценка производится оператором и поэтому характеризуется большой степенью субъективизма.
Предельные калибры – в отличие от нормированных реализуют контроль по предельным размерам элементов и деталь считают годной по данному размеру, если под действием силы тяжести проходной предельный калибр проходит, а непроходной не проходит на контролируемых элементах. При таком контроле практически полностью исключается субъективное отношение оператора на результаты контроля.
По контролю калибры делятся на:
- калибры скобы;
- калибры пробки.
По функциональным назначениям на:
- рабочие;
- контрольные.
9. Отклонения и допуски формы и расположения поверхностей. Виды допусков, поля допусков.
За погрешность формы принимается наибольшее расстояние от точек реального профиля поверхности до прилегающего правильного геометрического элемента. Прилегающий элемент располагается относительно реального, чтобы наибольшее отклонение приобрело наименьшее из всех возможных значений.
Прилегающая прямая – это прямая, соприкасающаяся с реальным профилем и расположенная вне материала детали так, чтобы отклонение от нее наиболее удаленной точки реального профиля в пределах нормируемого участка имело минимальное значение.
Прилегающая окружность – это окружность минимального диаметра, описанная вокруг реального профиля наружной поверхности вращения, или максимального диаметра, вписанная в реальный профиль внутренней поверхности вращения.
Прилегающая плоскость – это плоскость, соприкасающаяся с реальной поверхностью и расположенная вне материала детали так, чтобы отклонение от нее наиболее удаленной точки реальной поверхности в пределах нормируемого участка имело минимальное значение.
Усл. обозн. |
Допуск |
Вид допуска |
|
прямолинейности |
Допуски формы |
|
плоскостности |
|
|
профиля продольного сечения |
|
|
круглости |
|
|
цилиндричности |
|
|
параллельности |
Допуски расположения |
|
перпендикулярности |
|
|
соосности |
|
|
пересечения осей |
|
|
симметричности |
|
|
позиционный |
|
|
радиальное биение |
Суммарные допуски форм и расположения |
|
торцовое биение |
|
|
полное радиальное биение |
|
|
полное торцовое биение |
|
|
формы заданной поверхности |
