109. Подводное бетонирование фундаментов методом вертикального перемещения трубы.

Способ вертикального перемещения трубы заключается в том, что бетонная смесь с осадкой конуса 16-20 см ,через загрузочную воронку подают по трубе до основания будущего сооружения и в процессе подачи бетона уровень бетона в воде повышается, обсадная труба по мере увеличения уровня бетона, при помощи лебедки поднимается, а лишние звенья трубы удаляются, радиус действия одной трубы составляет 6м. При этом нижний конец трубы постоянно должен находиться 60-70 см в бетоне. Для предотвращения вымывания укладываемой бетонной смеси, участвует бетонируемая укладка шпунтовыми ограждениями.

Глубина, при которой ВПТ рационально составляет до 50 м.

110. Подводное бетонирование фундаментов методом восходящего раствора.

Подводное бетонирование фундаментов методом восходящего раствора состоит в установлении шпунтового ограждения. Подается щебеночная наброска в которой устанавливается обсадная труба, по которой подается раствор. В процессе труба поднимается, при этом нижний конец должен находиться в щебеночной засыпке на глубине 0,8-1м. Преимущество данного метода состоит в раздельной укладке крупного заполнителя и раствора, что исключает расслоение бетонной смеси в процессе укладки. Данный метод является рациональным при возведении железобетонных резервуаров, к которым предъявляют повышенные требования по водонепроницаемости, а также при бетонировании сооружений расположенных в местах интенсивного притока грунтовых вод.

111. Особенности производства бетонных и железобетонных работ в зимнее время.

В зимнее время года среднесуточная температура наружного воздуха ниже 5С, а минимальная суточная наружная температура ниже 0С.

Инициатива производства бетонных и железобетонных работ в зимний период являются русские ученые, впервые 1899г. Была опубликована работа русского ученого Богданова о влиянии низких температур на цементные растворы,1912г. Профессор Жидкевич в книге «бетон и бетонные работы» рассмотрел вопросы производства бетонных работ в зимний период.

Совецкие ученые Миронов, Скромтаев 1931г. Разработали разные обоснования, методику производства бетонных и железобетонных работ, используемую в настоящее время.

При замерзании бетона содержащийся в нем цемент и заполнители не имеют своих свойств, в тоже время вода превращается в лед, который не вступает в реакцию с цементными зернами. Кроме этого, в процессе замерзания воды прекращается гидратация цемента, т.е. нарушается процесс твердения бетона. Замерзшая вода увеличивается в объеме примерно на 9%, что приводит к разрушению бетона. Вредное влияние замерзшей воды сказывается также и в том, что толстая ледяная корка вокруг крупного заполнителя препятствует сцеплению его с цементным камнем. На основании проведенных опытов установлено, что при замораживании в раннем периоде, схватывание бетона и затем твердение в нормальных условиях наблюдается отделение крупного заполнителя от общей массы бетона. И в этом случае разрыв происходит не по зерну крупного заполнителя, а по цементному камню, причем в местах разрыва образуются гладкие лучики, на которых видны отпечатки кристалликов льда, т.е. замерзшая вода неравномерно покрывает крупные зерна заполнителя по всей поверхности, а скапливание воды разжижает цементный раствор. В процессе оттаивания в бетоне, когда происходит те же процессы что и до замерзания, но в этом случае цементные зерна цементируются не в однородную массу, а в деформированную массу. В процессе установления после замерзания воды меняется структура самого цементного зерна, что влияет на прочность бетона. Потеря пропитки бетона , замораживание в раннем возрасте зависит от величины отрицательных температур, но главным образом от характеристики ее колебания, меньше морозостойкость, но с частичным колебанием температур, и с большой амплитудой перепада температур более вредны, чем морозы без резких колебаний температуры.

Раннее замораживание также сильно влияет на сцепление бетона с арматурой, замораживание бетона сразу же после укладки приводит к полному разрушению бетона, что особо опасно для конструктивного восприятия динамической и вибрационной нагрузки.

В практике известной случае, когда в монолитном прогоне пролетом или замораживание весной набрав прочность выдерживают пробную нагрузку работой в течении 2-х лет, а на 3-й год полностью разрушается, при этом причина разрушения оказывается не пониженная прочность бетона, а недостаток сцепления бетона с арматурой.

В практике строительства бетон выдерживают в течении времени, за которое он набирает прочность способную оказать сопротивление внутренним силам давления развивающимся в процессе замерзания воды в бетоне и эта величина называется критической. С целью достижения сокращения сроков бетона, критической прочности используются различные факторы, влияющие на ускорение твердения бетона. Это повышение температур, выдерживание бетона, применение цементов повышенной активности, увеличение продолжительности перемешивания, применение ускорительного твердения. При бетонировании зимой смесь необходимо подогревать заполнитель, транспортировать бетонную смесь необходимо в утепленной таре иди в автосамосвале с 2-м дном. Перед укладкой бетона в опалубку, она очищается от снега, льда, арматура от наледенения. При этом арматура и арматурный стержень d не более 25мм перед укладкой необходимо подогреть. Существуют следующие методы производства бетонных работ в зимний период:

Метод «термоса» сущность которого состоит в следующем: доставляется на площадку бетонную смесь температурой 45-50С укладываемую в опалубку, сразу же после окончания бетонирования открытую поверхность опалубку утепляют слоем теплоизоляционного материала и изолируют, от действия холодного воздуха бетон твердеет за счет внесенного тепла при ее приготовлении, а также тепла выделяемого в процессе экзотермической реакции твердения цементного теста. Количество тепла от этих двух источников внесенное в бетонную смесь легко определяется, зная количество тепла расчетом, подбирается, толщина слоя утеплителя, теплоизоляционного материала, обеспечивает заданное условие твердения. Но не ко всем конструкциям можно применить метод «термоса», более всего этот метод рационален при возведении массивных конструкций.

112. Монтаж строит-ых конструкций- основной комплексно-механизированный процесс , состоящий из простых процессов, которые вкл. в себя 3 направления: транспортные, подготовительные, монтажные. Доставка констр-ий может осуществл-ся по разным схемам:1) С доставкой сборных элементов от заводов-изготовителей на приобьектный склад, с последующей разгрузкой и складированием в зоне действия монтажного крана 2) Доставка констр-ий транспортом непосредственно в зону действия монтажного крана( монтаж с колес). Подготов-ые процессы: осуществ-ся укрупнительная сборка, усиление, предварительная оснастка конструкций монтажными лестницами, траверсами. Монтажн. процессы- захват, подьем констр-ий, наводка к месту установки, вывертка, временное и окончательное закрепление констр-ий. Монтаж констр-ий произв-ся поточным методом с комплексной механизацией транспортных, погрузочных работ. Наиболее целесообразен монтаж констр-ий с транспорта. Для обеспечения устойчивости и геометр. неизмен. частей возводимого здания или сооруж. В процессе монтажа надо соблюдать последовательность и комплексность установки. До окончательного закрепления всех констр-ий одного яруса на участке здания, не следует приступать к монтажу их на следующем ярусе. Установка констр-ий должна осущ-ся в соотв. с технологической картой. В процессе монтажа использ-ся монтажные краны, разное оборудование которое позволяет в определ. степени облегчить труд монтажников и улучшить организацию работ.