- •Розділ 6. Розрахунки верхньої будови колії на міцність і стійкість
- •6.1. Загальні відомості та історична довідка щодо розрахунків колії на міцність
- •6.2. Призначення розрахунків верхньої будови колії на міцність. Фактори, що впливають на міцність колії
- •6.3. Сили, що діють на залізничну колію й джерела їх збудження
- •6.4. Імовірний характер діючих на колію сил та внутрішніх зусиль, що виникають в її елементах
- •6.5. Розрахунки колії на міцність під дією вертикальних сил
- •6.5.1. Основні передумови до розрахунку колії на міцність і допущення, що вводяться
- •6.5.2. Визначення розрахункових параметрів колії
6.2. Призначення розрахунків верхньої будови колії на міцність. Фактори, що впливають на міцність колії
Призначення розрахунків колії на міцність полягає в тому, щоб вирішувати наступні задачі:
Визначення напружень і деформацій в елементах залізничної колії, що виникають від впливу рухомого складу.
Визначення необхідної потужності елементів ВБК для заданих експлуатаційних умов із метою забезпечення безпеки руху поїздів із встановленими швидкостями.
Визначення швидкостей руху залізничних екіпажів, що допускаються за умовами міцності, по колії із заданими характеристиками.
Потрібно розрізняти розрахунки ВБК на міцність під дією: статичного навантаження; динамічного навантаження; окремої вертикальної сили; сукупності вертикальних колісних навантажень (поїзного навантаження); горизонтальних сил (повздовжніх і поперечних); спільного впливу вертикальних і горизонтальних сил; розрахунків на контактні та місцеві напруження; розрахунків ланкової та безстикової колії.
Як вже зазначено, на залізницях діють різноманітні та змінні за величиною силові фактори, що виникають при русі по ній екіпажів; колія знаходиться під впливом змінних за величиною природних факторів; у ній в результаті виготовлення, укладання, утримання і ремонту виникають власні різноманітні за величиною напруження; як складна просторова конструкція колія знаходиться під впливом системи різноманітних за величиною та орієнтацією в просторі силових факторів. Усе це говорить про те, що для точного розрахунку потрібна складна розрахункова схема.
Але для практичних інженерних цілей зараз вводять до розрахунків низку припущень, які істотно спрощують громіздкі і складні розрахунки, і в той же час практично мало впливають на кінцевий результат. При цьому розрахункові схеми спрощують і дещо ідеалізують реальну конструкцію колії, і такий розрахунок прийнято називати практичним інженерним роз
рахунком колії на міцність. Саме таким способом розрахунків користуються при вирішенні інженерних задач.
До основних внутрішніх факторів, що впливають на міцність колії відносяться: характеристики конструкції колії (типова або нетипова конструкції, колія в прямій або в кривій, колія на спуску, на підйомі або на
