- •1 Вопрос. Основные определения: рабочая машина, узел, соединение, деталь. Требования к деталям и узлам машин.
- •2 Вопрос. Стадии конструирования машин. Требования к материалам деталей машин. Классификация, типы, и основные требования к соединениям.
- •4 Вопрос. По какому условию определяют высоту стандартной гайки.
- •10 Вопрос. Определение расчетной нагрузки наиболее нагруженного болта в соединении с группой болтов.
- •11 Вопрос. Как образуется заклепочное соединение. Коэффициент прочности φ заклепочного соединения, способы его увеличения.
- •12 Вопрос. Оценка сварного соединения по сравнению с заклепочным. Сравнить соединения встык и внахлестку, их достоинства и недостатки.
- •13 Вопрос. В чем преимущества вогнутой формы поперечного сечения углового шва. Расчёт на прочность полос, сваренных встык.
- •14 Вопрос. Почему не рекомендуется применять длинные фланговые швы.
- •17 Вопрос. Определение расчетного натяга прессового соединения.
- •18 Вопрос. Оценка прессового соединения по сравнению со шпоночными и шлицевыми соединениями. Конические соединения. Виды шпоночных соединений. Особенности расчета стандартных шпонок.
- •16 Вопрос. Схема образования прессового соединения. Расчет прочности прессого соединения.
- •19 Вопрос. Преимущества шлицевого соединения по сравнению со шпоночным соединением.
- •20 Вопрос. Конструкция зубчатых (шлицевых) соединений и критерии их работоспособности.
- •21 Вопрос. Проверка шлицевого соединения по напряжениям смятия.
- •22 Вопрос. Типы механических передач, их значение и характеристики.
- •23 Вопрос. Основные геометрические параметры зубчатых передач. Как они между собой связаны.
- •24 Вопрос. Коэффициент торцевого перекрытия. Его рекомендуемые значения для прямозубых и косозубых передач.
- •25 Вопрос. Понятия о степенях точности зубчатых передач и их влияние на качественные характеристики передач.
- •27 Вопрос. Контактные напряжения. Какие виды разрушений связанные с этим напряжением.
- •28 Вопрос. Понятие о коэффициентах расчетной нагрузки зубчатых передач. Основные факторы, влияющие на коэффициенты.
- •29 Вопрос. Силы в зацеплении цилиндрической прямозубой передачи.
- •30 Вопрос. Расчет прочности зубьев цилиндрической прямозубой передачи по контактным напряжениям (вывод формулы).
- •31 Вопрос. Влияние модуля и числа зубьев на контактное напряжение.
- •32 Вопрос. Влияние ширины колеса на контактные напряжения и почему ее (ширину) ограничивают.
- •33 Вопрос. Расчет прямозубой цилиндрической передачи по напряжениям изгиба (вывод формулы).
- •34 Вопрос. От каких параметров зависит коэффициент формы зуба и его определение.
- •35 Вопрос. Особенности расчета косозубых ( шевронных) передач.
- •36. Вопрос. Силы в зацеплении косозубой цилиндрической ( шевронной) передачи.
- •37 Вопрос. Конические зубчатые передачи, их оценка по сравнению с цилиндрическими передачами. Геометрические параметры.
- •38 Вопрос. Силы в зацеплении прямозубой конической передачи.
- •40 Вопрос. Какие формы непрямых зубьев применяются в конических передачах.
- •41 Вопрос. Какие потери определяют кпд зубчатой передачи.
- •43 Вопрос. Учет переменности режима нагрузки при определении допускаемых напряжений.
- •44 Вопрос. Что такое типовые режимы нагружения.
- •45 Вопрос. Передача с зацеплением м. Л. Новикова. Преимущества дозаполюсного зацепления по сравнению с заполюсным.
- •46 Вопрос. Сведение о винтовых и гипоидных передачах.
- •47 Вопрос. Отличия кинематики червячной передачи от зубчатой передачи. Причины большого скольжения в червячной передаче и его последствия.
- •48 Вопрос. Почему кпд червячной передачи меньше, чем у зубчатой передачи. Способы его повышения.
- •49 Вопрос. В каких случаях и почему целесообразно применять червячную передачу.
- •50 Вопрос. Силы в зацеплении червячной передачи.
- •51 Вопрос. Критерии работоспособности червячной передачи.
- •52 Вопрос. Отличия расчетных формул контактного и изгибного напряжений червячной передачи по сравнению с зубчатой передачей.
- •54 Вопрос. Охлаждение и смазка червячной передачи. Передача винт – гайка. Критерии работоспособности передачи скольжения. Расчет по напряжениям смятия. Материалы гаек.
- •55 Вопрос. Передача винт гайка качения. Особенности конструкции и расчета. Материалы винтов.
- •56 Вопрос. Фрикционные передачи, их достоинства и недостатки. Отличие фрикционных вариаторов от коробок скоростей с зубчатыми колесами.
- •57 Вопрос. Типовые схемы фрикционных вариаторов. Критерии работоспособности фрикционных передач.
- •58 Вопрос. Преимущества и недостатки ременных передач, тип ремней, принцип действия.
- •59 Вопрос. Силы в ветвях ремня, и их расчет .
- •60 Вопрос. Какие напряжения действуют в ремне и как влияют на работоспособность передачи и долговечность ремня.
- •62 Вопрос. Кривые скольжения и кпд ременной передачи.
- •63 Вопрос. Преимущества клиновых ремней при передачах больших нагрузок.
32 Вопрос. Влияние ширины колеса на контактные напряжения и почему ее (ширину) ограничивают.
Величина контактных напряжений зависит лишь от диаметров начальных
окружностей и ширины зубчатого венца колеса «b ».Ширина зубчатого венца колеса сильно влияет на коэффициенты концентрации нагрузки и динамической нагрузки приводящие к увеличению контактных напряжений.
При прочих равных условиях влияние перекоса зубьев на коэффициент kβ увеличивается с увеличением ширины колес bw , поэтому ее ограничивают.
33 Вопрос. Расчет прямозубой цилиндрической передачи по напряжениям изгиба (вывод формулы).
Ft= 2T1/d1=2T2/d2
Fr = Ft·tgaw Fn=Ft/cosaw.
σF = Ft·l/W – Fr/А
Где W= bw·s2/6 – момент сопротивления изгибу.
A - bw·s – площадь сечения.
Знак «–» в формуле указывает, что за расчетные напряжения принимают напряжения на растянутой стороне зуба, т.к. в большинстве случаев практики именно здесь возникают трещины усталостного разрушения.Вместо абсолютных значений размеров l и s применяют приведенные безразмерные величины: l’=l/m , s’=s/m. После их подстановки и введения расчетных коэффициентов получаем.
σF= (Ft·Kf/ bw·m)· [ 6l’/s’2 – tgaw/s’]·Kt ≤ [σF]
YF= [ 6l’/s’2 – tgaw/s’]·Kt
σF= Yf· Ft·Kf/ bw·m ≤ [σF]
KF – коэффициент расчетной нагрузки,
Kt – теоретический коэффициент концентрации напряжений,
YF – коэффициент формы зуба,
[σF] - допускаемое напряжение изгиба.
m – модуль зубьев.
34 Вопрос. От каких параметров зависит коэффициент формы зуба и его определение.
YF – коэффициент формы зуба(l’,s’,a’) , безразмерная величина, зависит от числа зубьев и коэффициента смещения инструмента x (определяется по графикам).
YF= [ 6l’/s’2 – tgaw/s’]·Kt
Kt – теоретический коэффициент концентрации напряжений.
35 Вопрос. Особенности расчета косозубых ( шевронных) передач.
У косозубых колес зубья образуют с образующей делительного цилиндра
некоторый
угол β.
Профиль косого зуба в нормальном сечении
n-n
совпадает
с профилем прямого зуба. Модуль в этом
сечении должен быть также стандартным.
В торцовом сечении t-t
параметры
косого зуба изменяются в зависимости
от угла β.
Модуль в торцовом сечении называется
окружным.mt
=mn
/
cos
β
.
Окружной шаг:Pt = Pn / cos β .
Делительный диаметр:
d = mt z =mn z / cos β .
Прочность зуба определяют его размеры и форма в нормальном
сечении. Форму косого зуба в нормальном сечении принято
определять через параметры эквивалентного прямозубого
колеса.
С увеличением угла β является одной из причин повышения
Прочности косозубых передач.
36. Вопрос. Силы в зацеплении косозубой цилиндрической ( шевронной) передачи.
В косозубой передаче нормальную силу раскладывают на три составляющие:
1) окружную силу Ft = 2T1/d1;
2) осевую силу Fa = Ft tgβ;
3)радиальную силу Fr = F't tgαw=Ft tgαw/cosβ;
а, также: Fn = F't/cos αw = Ft / (cosαw cosβ ).
Недостатком косозубых передач является наличие осевой силы Fa , которая дополнительно нагружает опоры валов. Этот недостаток устраняется в шевронной передаче. Последняя подобна сдвоенной косозубой передаче с противоположным направлением зубьев. Осевые силы здесь уравновешиваются на самом зубчатом колесе.
