1.4 Неисправности и способы их устранения
Неисправности КШМ. Снижение мощности двигеля поышенный расход масла, топлива, дымление и увеличение стуков при работе двигателя - вот основные неисправности КШМ. Признаки: двигатель не развивает полной мощности. Причины: снижена компрессия из-за износа гильз цилиндров, поршней, поломки или пригорания поршневых колец. Признаки: расход масла и топлива, дымление двигателя. Причины: изнашивание деталей шатунно-поршневой группы, поломка поршневых колец, закоксование поршневых колец, в канавках, прорезей в малосъемных кольцах, отверстий в канавке под малосъемные кольца. Признаки: стук коленчатого вала. Причины: вызывается либо недостаточными давлением и подачей масла, либо недопустимо увеличившимися зазорами между шейками коленчатого вала и вкладышами коренных и шатунных подшипников из-за изнашивания этих деталей. Признаки: стуки поршней и поршневых пальцев. Причины: свидетельствует об изнашивании деталей шатунно-поршневой группы.
При значительных изнашиваниях и поломках детали КШМ восстанавливают или заменяют. Эти работы, как правило, выполняют, отправляя в централизованный ремонт. Закоксование поршневых колец в канавках можно устранить без разборки двигателя. Для этого в конце рабочего дня, пока двигатель не остыл, в каждый цилиндр через отверстие для свечей зажигания заливают по 20 г смеси равных частей денатурированного спирта и керосина. Утром двигатель пускают и после его работы 10-15 мин на холодном ходу останавливают и заменяют масло.
1.5 Техническое обслуживание и ремонт
Предусматриваются следующие четыре вида технического обслуживания транспортного средства:
1. ЕО - ежедневное техническое обслуживание.
2. ТО-1 - первое техническое обслуживание.
3. ТО-2 - второе техническое обслуживание.
4. СО - сезонное техническое обслуживание
При ЕО выполняют контрольные работы: масла в картере двигателя, жидкости в системе охлаждения, жидкости в бачке главного цилиндра привода выключения сцепления, жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, проверить герметичность систем питания, смазки, охлаждения, обратить внимание на состояние шлангов топливопроводов, проверить исправность рабочей тормозной системы, проверить работоспособность стояночной тормозной системы. Проверить давление воздуха в шинах при необходимости довести его до нормы, проверить суммарный люфт рулевого колеса, проверить действие контрольно-измерительных приборов, стеклоочистителя, приборов освещения и сигнализации
При ТО-1 выполняют контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы по двигателю, включая системы охлаждения и смазки по сцеплению, коробке передач, карданной передаче, заднему мосту, рулевому управлению и передней оси, тормозной системе, ходовой части, кабине, платформе, сиденью. Выявляют и устраняют негерметичность, подтекания, нарушения крепения и регулировки. Проводят обслуживания систем питания и электрооборудования, проверка осмотром состояния приборов, системы питания, герметичности соединений.
ТО-2 проводят чаще в сменное время, для чего предусматривается время простоя автомобиля.
СО - предназначено для подготовки подвижного состава к эксплуатации соответственно в холодное или теплое время года. Выполняют его два раза в год и, как правило, совмещают с выполнением очередного ТО-2, путем соответствующего увеличения перечня работ и трудоемкости последнего. Однако, в условиях холодного и жаркого климата. СО выполняется как самостоятельный, отдельно планируемый вид обслуживания.
