4) Зашпатлевать.

Шпатлевку наносить тонким слоем. При толстом слое шпатлевки невозможно получение качественного лакокрасочного покрытия.

Удобна при восстановлении лакокрасочных покрытий полиэфирная шпатлевка ПЭ-ОО-85. Она предназначена для выравнивания глубоких дефектов металлических поверхностей. Выпускается шпатлевка ПЭ-00-85 марок А и Б. Марка А предназначена для выравнивания поверхностей, подвергающихся воздействию температур до 120°С в течение 3 ч. Марка Б - для выравнивания поверхностей с возможным последующим воздействием температур до 135 ^оС в течение 1 ч.

П олиэфирная шпатлевка состоит из двух компонентов. Смешать непосредственно перед употреблением. Отвердитель добавлять в пропорции, указанной изготовителем. Шпатлевку и отвердитель красного цвета мешать шпателем до тех пор, пока не станет видно следов красного отвердителя.

Подготовленную шпатлевку использовать в течение от 5 до 10 минут. Слой шпатлевки наносить быстро и точно. Шпатлевки наносить шпателями, некоторые - пневмораспылителем или кистью, при соответствующем разбавлении растворителем. После нанесения шпатлевки и сушки, зашпатлеванные участки шлифовать ручным или механизированным способом специальной шкуркой. Инструмент очистить универсальным растворителем. Толщина слоя шпатлевки более 400…500 мкм недопустима. Если есть возможность выровнять поверхность без применения шпатлевки, то данное обстоятельство предпочтительнее, так как даже самая лучшая шпатлевка не улучшает защитных свойств покрытия и значительно ухудшает механические показатели лакокрасочного покрытия.

Р емонт эпоксидными смолами (один из видов подготовки автомобиля под окраску).

В местах, пострадавших от коррозии, удобно применять для ремонта эпоксидные смолы и стеклоткань. Ремонтируемый участок тщательно очистить от грязи и ржавчины, обработать крупнозернистой шкуркой и обезжирить. Размеры и форма обрабатываемой поверхности кузова определяются площадью коррозионного повреждения плюс припуск от краев отверстия, должен составлять не менее 60 мм.

Из стеклоткани вырезать три накладки, соответствующих форме заделываемого отверстия, но отличающихся размерами. Первая заготовка должна иметь по контуру припуск от края повреждения 20 мм, вторая - 40 мм, третья - 60 мм.

Клей приготовить, смешивая 9-10 объемов жидкой эпоксидной смолы с одним объемом отвердителя. Клей нанести на края отверстия и наложить на него пропитанные им же заготовки стеклоткани, причем каждая последующая заготовка должна перекрывать уложенную на 20 мм с каждого края. Верхнюю заплатку из стеклоткани покрыть полиэтиленовой пленкой и прижать. После отверждения смолы полиэтиленовую пленку отделить от стеклоткани.

После высыхания ремонтируемый участок обработать напильником и шлифовальной шкуркой. Если после этой операции все-таки остались небольшие отверстия, их выправить шпатлевкой.

При устранении сквозных повреждений больших размеров, для предотвращения деформации накладки из стеклоткани с внутренней стороны кузова, необходимо подложить стальную подкладку, смазанную раствором полистирола в ацетоне. По окончании процесса пропитки стеклоткани эпоксидной смолой эта подкладка легко удаляется, полистирольное покрытие предотвращает ее прилипание к стеклоткани.