18.Специфика учета наличия пс. Понятие об инвентарном и наличном учете.

П.С .существенно различаются м-ду собой и по числу единиц , по форме эксплуатации, по конструктивным признакам.

Учет лок-в осущ-ся в лок. депо, при чем каждый лок-в приписан к конкретному лок. депо и по нему организован сут. бюджет времени лок-ва с точностью до мин.Моторо-вагонные П.С. тоже приписаны к конкр. Лок. депо.Пасс вагоны приписаны к конкр.дороге и к конкр. ваг. хоз-ву.Грузовые вагоны постоянных маршрутов следования не имеют и приписаны к ОАО РЖД.У каждого вида ПС свои учетные признаки. Для опред. учета исп-ют спец. нумерацию, маркировку, окраску и др.Для хар-ки наличия исп-ют данные бух.учета.Учет ведется в физ.ед.

Первоисточник наличия ПС и всех основных средств – технический паспорт. Это документ строгой отчетности, поэтому в кач-ве документа составляется инвентарная карточка, каждому объекту присваивается инвентарный номер и по всем лок-вам составляется инвентарная опись.

Наличный учет - фактический

Инвентарный - по документам

наличный учет более точный, т.к. часть локомотивов может не работать по месту приписки.

19. Инвентарный парк локомотивов. Группировка по категориям использования.

К локомотивам относятся электровозы, тепловозы, газотурбовозы, мотовозы, паровозы. Единицей наблюдения является локомотив. Инв парк лок. - часть основных фондов жд тр-та, приписанных к определенной дороге и включенных в ее баланс. Инв. парк лок. учитывается в специальных формулярных карточках, открываемых на каждый объект, в которых даются его основная тех хар-ка, год и место постройки, данные о реконструкции, модернизации и капитальном ремонте. Инв парк лок на сети изменяется в зависимости от пополнения новыми объектами и от исключения объектов из инвентаря вследствие передачи их другим, нетранспортным, организациям или (изношенных) в лом. Парк лок отдельных дорог помимо этого может изменяться от перечисления подвижного состава из инвентаря одной дороги в инвентарь другой. Локомотивы, приписанные к инвентарю дороги, в основном находятся в распоряжении дороги-собственницы, за исключением некой их части, сданной в аренду, откомандированной временно на другие дороги и отставленной в запас.

Группировка:

Неэксплуатируемый парк: - в резерве дороги; - под оборудованием и модернизацией; - работающие как стационарные устройства; - в процессе перемещения; - несправные( в ремонте и ожидании ремонта или в ожидании исключения из инвентаря)

Эксплуатируемый парк: - маневровый; -прочий; - поездной в движении( -пассажирском; - хозяйственном; -грузовом с поездами( без передаточных и вывозных поездов и с ними)) 20. Инвентарный и наличный парк грузовых вагонов. Формы статистич. наблюдения.

По сети различия м-ду нал.и инвентарным парком гр.ваг. незначительны.Груз. вагоны приписаны к МПС(кроме груз. вагонов в приписке к ст-ции и подлеж-х срочн.возврату : спец.цистерны, рефрижераторы, вагоны иностр. гос-в ). Кажд. ваг. имеет инвент.номер согласно тех.паспорту.(на кузов и на раме вагона).Сущ. система нумерации№ваг=7цифр+1 контрольное=8

1-род ваг-на; 2-осность;3 -доп.тех.хар-ки;4-7 порядк.номер;8-контр.знак. Для опред. учета исп-ют спец. нумерацию, маркировку, окраску и др.Учет ваг-в осложняется тем, что они пост.раб.<=> неиспр, порож. <=> груж. Задача инвент.учета - установить количеств.наличие на определ.период. Инвент.парк- колич.ваг-в, приписанных к данной дороге. ∑= инв.парк МПС. Уменьшение инвент. парка =>списание, передача на баланс предпр-ий. Налич.парк в целом по сети=инвент.парку за искл.ваг-в, находящихся за границей и с включ. иностр.ваг-в у нас + вагоны предприятий, кот. ездят по общей сети.

По ваг.парку ежесут-но опред-ся оперативное наличие.Данные операт.наличия и балансового наличия за отчетный период не совпадают,поэтому за основу приним-ся данные балансового наличия.