- •Вопрос 2 Единая транспортная сеть.
- •Вопрос 3 Технико-экономические особенности ,недостатки и преимущества железнодорожного транспорта.
- •Вопрос 4 Технико-экономические особенности ,недостатки и преимущества автомобильного транспорта.
- •Вопрос 9 Линии электропередач (лэп)
- •Вопрос 10 Основные показатели работы железнодорожного транспорта.
- •Вопрос 11 Габариты на ж.Д транспорте(назначение,определения).
- •Вопрос 14 Габарит погрузки(дать определение,назначение)Виды негабаритности.Условия перевозки негабаритных грузов.
- •Вопрос 12 Габарит приближения строения(дать определение,назначение,вычертить с указанием основных размеров).
- •Вопрос 17 ж.Д путь-назначение,основные элементы.
- •Вопрос 18 Нижнее строение пути(назначение,составные элементы).
- •Вопрос 13 Габарит подвижного состава(дать определения,назначение,условия применения).
- •Габариты подвижного состава
- •Вопрос 19 Верхнее строение пути(виды,назначения,основные элементы).
- •Вопрос 20 Искусственные сооружения ,их виды назначения.
- •Вопрос 24 Особенности площадки земляного полотна(назначения,виды,условия применения).
- •Вопрос 23 Земляное полотно(назначения,виды)Особенности проектирования в кривых участках пути.
- •Вопрос 25 Балластный слой(виды,назначения,особенности).
- •Вопрос 26 Шпалы(назначения,виды,особенности).
- •Вопрос 27 Рельсы.Бесстыковой путь.
- •Вопрос 28 Рельсовые скрепления.
- •Вопрос 29 Стыковые скрепления.
- •Вопрос 30 Противоугоны.
- •Вопрос 31 Стрелочный перевод(устройство,виды,основные размеры).
- •Вопрос 32 Схемы взаимной укладки стрелочных переводов.
- •Вопрос 33 Соединения и пересечения путей.
- •Вопрос 35 Стрелочные улицы(определение,виды).
- •Вопрос 36 Путевое хозяйство.Классификация путевых работ.
- •Вопрос 43 Сигналы на ж.Д транспорте.(назначение,классификация).
- •Вопрос 37 Тяговый подвижной состав(виды тяги,классификация).
- •Вопрос 38 Локомотивное хозяйство.
- •Вопрос 39 Нетяговый подвижной состав.
- •Вопрос 40 Вагонное хозяйство.
- •Вопрос 41 Электроснабжение железных дорог.
- •Вопрос 42 Понятие о комплексе устройств автоматики, телемеханики и сигнализации.
- •Вопрос 44 Раздельные пункты(назначения,классификация).
- •Вопрос 45 Классификация ж.Д путей.
- •Вопрос 46 Полная и полезная длина сквозных и тупиковых путей(определение,чертёж).
- •Вопрос 48 Порядок нумерации путей,сигналов и стрелочных переводов на станциях.
- •Вопрос 47 Расстановка сигналов на станции.Нумерация светофоров.
- •Вопрос 49 Разъезды (назначения,путевое развитие,основные операции).
- •Вопрос 50 Обгонные пункты(назначения,путевое развитие,основные операции) .
- •Вопрос 51 Промежуточные станции (назначения,путевое развитие,основные операции).
- •Вопрос 52 Участковые станции(назначения,путевое развитие,основные операции).
- •Вопрос 53 Сортировочные станции(назначения,путевое развитие,технология работы).
- •Вопрос 54 Сортировочные устройства на станциях.
- •Вопрос 55 Грузовые станции(назначения,путевое развитие,основные операции).
- •Вопрос 56 Пассажирские станции(назначения,путевое развитие,основные операции).
- •Вопрос 58 Классификации поездов.
- •Вопрос 59 График движения поездов.
- •Вопрос 60 Станционные интервалы, применяемые при построении графика движения поездов.
Вопрос 32 Схемы взаимной укладки стрелочных переводов.
Вопрос 33 Соединения и пересечения путей.
Основными видами соединений и пересечений являются съезд, соединяющие два пути; стрелочная улица, соединяющая ряд параллельных путей; петля и треугольник для поворота подвижного состава (рисунок 13). Основными видами пересечений являются глухое пересечение под прямым или острым углом и сплетение путей (рисунок 14). Указанные соединения и пересечения осуществляются при помощи стрелочных переводов и глухих пересечений.
Рис. 13. Соединение двух путей в один (а); съезд (б); стрелочная улица (в); петля (г); угольник (д)
Рис. 14. Глухое пересечение путей (в осях путей): под прямым углом (а), под острым углом (б) и сцепление путей (в)
Стрелочные переводы могут быть одиночными, двойными и перекрёстными.
Одиночные служат для разветвления одного пути на два. Двойные разветвляют один путь на три.
При помощи перекрестных переводов осуществляется комбинация пересечения и соединения путей (рисунок 15).
Рис. 15. Схемы пересечений с односторонним (а) и двусторонним
(б) соединением путей (в осях путей)
Обыкновенные стрелочные переводы – это переводы, у которых один путь прямой, а второй (боковой) криволинейный. Такие переводы бывают:
правые и левые, в зависимости от того, в какую сторону ответвляется боковой путь, если смотреть против остряков;
симметричные – оба пути кривые и направлены в разные стороны под одинаковыми углами;
несимметричные разносторонние – отличаются тем, что оба пути кривые и направлены в разные стороны под разными углами;
несимметричные односторонние – оба пути кривые и направлены в одну сторону (рисунок 16).
Рис. 16. Обыкновенные (а) стрелочные переводы, разносторонние симметричные (б), разносторонние несимметричные (в), односторонние несимметричные (г): 1 – рамный рельс; 2 – соединительные пути; 3 – контррельс; 4 – сердечник крестовины; 5 – переводной механизм; 6 – остряки; 7 – рельсы бокового пути
В месте пересечения двух путей, по каждому из которых необходимо обеспечить независимое движение, укладывают глухое пересечение (рисунок 17, 18).
Рис. 17. Глухое (а), косоугольное (б) пересечение: 1 – контррельс; 2 – контурно-замкнутый внутренний контррельс; 3 – узкая колея; 4 – крестовина; 5 – широкая колея; 6 – острая
Рис. 18. Двойной перекрёстный стрелочный перевод: 1 – тупая крестовина; 2 – острая крестовина; 3 - остряки
Если необходимо переводить подвижной состав с одного пересекающегося пути на другой, то вместо глухого пересечения укладывают перекрёстный стрелочный перевод, допускающий движение с любой стороны каждого пути в двух направлениях.
Вопрос 35 Стрелочные улицы(определение,виды).
Стрелочной улицей называется путь, на который последовательно уложены стрелочные переводы для примыкания группы параллельных путей. В зависимости от расположения по отношению к основному пути и угла наклона стрелочные улицы бывают следующим вида: под углом криставины ; по основному пути; под двойным углом криставины; сокращенные стрелочные улицы( применяется когда первое междупутье уширенное); веерный сокращенный путь бывают : а)концентрические (R каждой кривой лежит на одной прямой, расстояние между которыми = расстоянию междупутья); б) неконцетрические : R постоянный , каждый выходит из своей т.; пучкообразные; комбинированные.Для расчета и построения, стрелочных улицей определяется координатой основных точек и длины элементов.ЦП – центр перевода ВУ – вершина угла поворотаПС – предельный столбикЦП1 – ЦП2ЦП2 – ВУ-вершина угла К – длина кривых D – Длина кривых вставок.
