Принцип Работы акпп
Одним
из самых сложных узлов в автомобиле
является гидромеханическая АКПП. Она
представляет собой непростую комбинацию
электроники, гидравлики и механики.
Современная АКПП имеет не только тяжелую
для понимания конструкцию, но и сложный
принцип работы. Для понимания принципа
работы АКПП, ее условно можно разложить
на три составные части: электронную,
механическую и гидравлическую. Электронная
часть механизма реализует обратную
связь с другими системами и управление
режимами АКПП. Гидравлическая передает
крутящий момент и силовое воздействие
на исполнительные механизмы коробки.
Механическая часть трансмиссии отвечает
непосредственно за переключение передач.
Исходным механизмом, от которого
отталкивается работа АКПП, является
двигатель автомобиля. Как известно, его
мощность и крутящий момент могут
изменяться в широком диапазоне и зависят
от частоты вращения.
Характеристика двигателя фактически
является противоположной идеальной:
при малых оборотах крутящий момент и
мощность минимальны, тогда как для
начала движения автомобиля, напротив,
необходимы максимальные показатели. И
наоборот, когда автомобиль уже разогнан,
и для движения не требуется большой
мощности и крутящего момента, эти
показатели максимальны. Диапазон, когда
момент и мощность постоянны при большом
диапазоне частоты вращения очень
небольшой, и этот недостаток компенсируется
с помощью трансмиссии, приближая
характеристику двигателя к идеальной,
путем изменения ее передаточного числа.
АКПП необходимо преобразовать крутящий
момент и мощность так, чтобы обеспечить
для движения максимально подходящие
условия. При этом чрезвычайно важно,
чтобы в процессе преобразования не
терялся КПД, не требовалось участия
водителя, не возникало дискомфорта в
виде рывков и толчков при переключении
передач. Перечисленные задачи
решаются с помощью автоматической
трансмиссии. АКПП сама осуществляет
преобразования с помощью гидротрансформатора
и планетарных передач. Управление
гидротрансформатором осуществляется
за счет крутящего момента и мощности
на его валу, за переключение передач
отвечает система управления. От водителя
контроля данного процесса не требуется,
что повышает комфорт и б
езопасность
езды.
Акпп Аudi
Производимые автоконцерном Audi автоматические коробки переключения передач (АКПП) зарекомендовали себя как надежные агрегаты, которые безотказно служат долгие годы. Особенно это касается автоматов на старых моделях Audi 80 и 100. В те времена автомобили Audi имели стандартную АКПП без электронного управления от известных мировых концернов. Проблем с ремонтом таких автоматических коробок не возникало, поскольку их строение было типичным, а поломки, приводящие в автосервис – классическими.
На рубеже веков концерн «Audi» начинает устанавливать вариаторы собственного производства (типтроник) на все новые модели с передним приводом, отказавшись от привычных ранее АКПП. Официальные дилеры марки до сих пор продолжают осваивать методики ремонта и способы диагностики новых АКПП, которые, к тому же, капризны и в эксплуатации. Так как с начала их производства прошло девять лет, компания «Audi» успела выпустить около полутора сотен разновидностей таких АКПП, максимально усложнив жизнь владельцам и сделав ремонт настоящей проблемой. Другая сложность, с которой сталкиваются специалисты при ремонте АКПП Audi А6 – на эту модель устанавливаются вариаторы. А ремонт вариаторов в большинстве сервисных центров освоен далеко не так хорошо, как ремонт простого «автомата». В результате, далеко не каждый специалист способен взяться за такой ремонт, и выполнить его на высоком качественном уровне. Подобную проблему вызывают самые первые партии АКПП Audi, которые устанавливались на модели А6 в 2000 и 2001 годах.
Известно, что первые разработанные специалистами Ауди автоматические трансмиссии имели большое количество недостатков. В результате, нередкими были случаи их выхода из строя уже после 50 000 км пробега, что для нового автомобиля, конечно же, недопустимо.
Модификаций АКПП Ауди представлено множество, доходит даже до того, что на автомобилях с разницей в датах выпуска всего в несколько дней могут быть установлены разные типы АКПП. Но не все так страшно: по основным элементам вариаторы стандартизированы, а различия в основном заключается в настройке гидравлической системы и в электронике, а также по передаточному отношению на входе (оно имеет обратную зависимость от мощности мотора, в комплекте с которым АКПП и устанавливается). Так что и в этом случае для новых АКПП Ауди можно выделить общие проблемы и характерные поломки.