3.2. Способы формирования транспортных пакетов

1 Способ:

Формирование транспортного пакета длинной стороной упаковки по длинной стороне поддона.

Рис.1 Транспортный пакет длинной стороной упаковки по длинной стороне поддона

2 Способ:

Формирование транспортного пакета короткой стороной упаковки по длинной стороне поддона.

Рис.2 Транспортный пакет короткой стороной упаковки по длинной стороне поддона

3 Способ:

Формирование транспортного пакета путем чередования слоев.

Рис.3 Транспортный пакет путем чередования слоев

4. Методы скрепления транспортного пакета

Существуют различные методы пакетирования. Для формирования грузовой единицы используются такие приспособления, как стальные, текстильные и синтетические ленты, цепи, канаты, резиновые сцепки, стяжные ремни и т.д. Большое значение при выборе приспособлений играет материал, который должен обеспечивать прочность и надежность крепления, выдерживать большие нагрузки, особенно при внештатных ситуациях. С другой стороны, требуется, чтобы крепления не повредили груз или транспортное средство, были удобны в использовании, не наносили случайных травм рабочим.

4.1. Стальная лента

ГОСТ 3560-73 Лента стальная упаковочная.

Технологический процесс скрепления груза в пакете состоит из следующих операций:

- наложение обвязок;

- натяжение концов ленты усилием 2000-4000Н;

- скрепление концов ленты.

Горизонтальные обвязки накладываются на каждый ряд. Вертикальные обвязки накладываются сверху горизонтальных, их должно быть не менее двух. Так как при натяжении ленты возникают значительные местные напряжения, то для предотвращения разрыва тары по углам транспортного пакета накладываются шины в виде уголка с размерами, мм: толщина-2, сторона уголка-50; длина шины в три раза превышает ширину стальной упаковочной ленты.

Параметры ленты определяет ГОСТ 26663-85. Пакеты транспортные. Формирование с применением средств пакетирования. Общие технические требования. Масса транспортного пакета свыше 0,5 тонн: толщина ленты 0,5 мм; ширина ленты 20 мм.

4.2. Термоусадочная пленка

Одним из наиболее прогрессивных методов формирования грузовых единиц является пакетирование грузов с помощью термоусадочной пленки. Основные преимущества этого метода:

1. Высокая степень сохранности грузов.

Грузовой пакет, обандероленный термоусадочной пленкой, имеет повышенную устойчивость. Не вызывает разрушения пакета даже его наклон под углом до 35 градусов. В результате уменьшаются потери при транспортировке, увеличивается безопасность работы с грузом.

Грузы в термоусадочной пленке защищены от пыли, грязи и влаги и могут противостоять атмосферным условиям до двух месяцев. Снижается возможность хищения грузов, так как любое нарушение упаковки сразу становится заметным.

2. Возможность пакетирования грузов различных размеров и формы.

Упаковывать в термоусадочную пленку можно кирпич, бакалейные товары, книги, металлические детали неправильной формы и многое другое.

3. Сравнительно низкие затраты труда.

При использовании автоматического и полуавтоматического оборудования затраты труда на пакетирование в термоусадочную пленку в 3 - 4 раза меньше затрат труда на пакетирование с помощью стальной ленты.

Кроме того, хранящаяся в стеллаже обандероленная пленкой грузовая единица, может быть вскрыта для отборки части пакета. При этом целостность грузовой единицы не нарушается, что также дает экономию рабочего времени: не требует повторной упаковки груза.

ГОСТ 26663-85. Пакеты транспортные. Формирование с применением средств пакетирования. Общие технические требования.

При скреплении пакетов тарно-штучных грузов полимерной пленкой последняя должна полностью закрывать груз, а при использовании плоских и специализированных поддонов - и верхний настил поддона. Если масса в транспортном пакете свыше 0,5 тонн, то толщина пленки составляет 0,1-0,15 мм.