- •Переваги і недоліки поршневих двз.
- •Особливості дійсного циклу двз. Індикаторна діаграма дійсного циклу бензинового двигуна.
- •Індикаторна діаграма дійсного циклу дизеля.
- •Види палив для двигунів. Елементарний склад рідкого палива.
- •Кількість кисню і повітря, теоретично необхідних для повного згорання палива.
- •Теплота згорання палива: вища, нижча, активна.
- •Процес впуску, коефіцієнт наповнення. Основні фактори, які впливають на коефіцієнт наповнення.
- •Процес стискання в дійсному циклі. Показник політропи стискання і фактори, що впливають на нього.
- •Процес згорання в бензинових двигунах. Розвернута індикаторна діаграма. Жорсткість згорання.
- •Детонація. Ознаки детонації. Передчасні спалахи. Октанове число палива.
- •Камери згорання бензинових двигунів.
- •Вплив складу робочої суміші на швидкість згорання, потужність та економічність двигуна.
- •Вплив дроселювання (залишкових газів) на швидкість згорання.
- •Склад суміші. Залежність потужності та економічності від коефіцієнту надміру повітря.
- •Процес згорання в дизелях. Розвернута індикаторна діаграма. Жорсткість згорання.
- •Період затримки самозаймання палива і його вплив на жорсткість згорання. Цетанове число палива.
- •18.Об'ємне і плівкове сумішоутворення в дизелях. Камери згорання для плівкового сумішоутворення.
- •19.Нерозділені і напіврозділені камери згорання дизелів.
- •20.Розділені камери згорання.
- •21.Процес розширення дійсного циклу. Показник політропи розширення і фактори, що впливають на нього.
- •22.Процес випуску. Момент початку відкриття клапану.
- •27.Системи живлення бензинових і газових двигунів.
- •28.Елементарний карбюратор. Його недоліки. Основні елементи сучасного карбюратора.
- •29.Рух повітря через дифузор. Коефіцієнт надміру повітря, його залежність від перепаду тиску в дифузорі.
- •30.Витікання палива через жиклер.
- •31.Характеристики ідеального та елементарного карбюраторів.
- •32.Головна дозуюча система карбюратора.
- •33. Системи живлення: газові, бензогазові. Альтернативні палива.
- •34.Системи живлення дизеля, газодизеля. Основні елементи.
- •35.Форсунки, призначення. Розпилювачі: відкриті, закриті, багатодирчасті. Штифтові.
- •36.Схема і принцип роботи пнвт з дозуванням відсічкою.
- •37.Паливні насоси розподільчого типу.
- •Сили, які діють в кшм.
- •43.Механізми газорозподілу.
- •44.Системи охолодження двз.
- •45.Системи мащення двз.
- •46.Колінчасті вали двз.
- •47.Поршні двз.
- •48.Швидкісні характеристики двигунів: зовнішня, часткові. Необхідність обмеження максимальної частоти обертання.
- •49.Навантажувальна характеристика дизеля, зона димлення.
- •5 0.Регулювальна характеристика за складом суміші. Оптимальне регулювання карбюратора.
- •51.Регулювальна характеристика за кутом випередження запалювання.
- •52.Альтернативні палива. Перспективи розвитку теплових двигунів.
Індикаторна діаграма дійсного циклу дизеля.
У
циліндри дизеля під час впуску надходить
повітря (у газодизелі змішане з газом).
Там до нього домішуються залишкові
гази, але частка їх підносно повітря
незначна. У точці с самозаймається
паливо, впорскнуге через форсунку.
У цей час температура повітря у циліндрі на 150...250 К вища від температури самозаймання палива. На індикаторнім діаграмі можна виділити такі характерні ділянки:
1-г-4-а-2 - випуск повітря;
а-2-с - стискання робочої суміші за політропою;
с'-с-с"-z-z'-cm-згоряння палива за циклом із змішаним підведенням теплоти;
z — с"—З—Ь — розширення (до точки 3 політропне), а потім шнидке спадання тиску в циліндрі, 3 — Ь' — 1 — г — 4 -випускання відпрацьованих газів.
Швидкість згоряння в дизелях у 2-3 рази вища, ніж у бензинових двигунах, а ступінь підвищення тиску під час згоряння менший. Тому лінію с - z' на ділянці підведення теплоти при K=const на діаграмі дійсного циклу проводять вертикально, а лінію z'-z на ділянці підведення теплоти при р- const - горизонтально. На індикаторній діаграмі краю ділянки z'-z округляють. Порівняно з бензиновим двигуном у дизелі і газодизелі процес згоряння закінчується значно далі від в.м.т. (точка cm).
Види палив для двигунів. Елементарний склад рідкого палива.
В автомобільних ДВЗ застосовуються рідкі й газові види палива, основну частину яких становлять вуглеводні. Проводяться експерименти щодо застосування твердого палива у вигляді кам'яновугільного пилу іібо його суспензії з рідким паливом.
Рідкі палива
Рідкі палива виробляють, в основному, з нафти. Це бензини, дизельні і моторні палива, газові конденсати, що є сумішами різних вуглеводнів. Вевелику кількість рідких палив дістають переробкою кам'яного вугілля й сланців, синтезом горючих газів, із рослинних продуктів і відходів сільськогосподарського виробництва та харчової промисловості.
Основними видами рідкого палива для ДВЗ із іскровим запалюванням є бензини, а для дизелів - дизельні палива.
До складу рідкого палива входять вуглець С, водень В, кисень О, сірка S, азот N та інші хімічні елементи. Вміст сірки, азоту та інших елементів незначний, тому, розраховуючи реакції згоряння, враховують тільки вуглець, водень і кисень.
Елементарний склад рідкого палива. Оскільки рідке паливо є сумішшю різних вуглеводнів, записати його склад за допомогою хімічної формули важко. Тому в розрахунках згоряння склад палива записують у вигляді спрощеної формули елементарного складу, до якої входять масові частки елементів, що містяться в 1 кг палива
gc + gH+go = l.
Наприклад, для дизельного палива 0,870 кг + 0,126 кг + 0,004 кг= 1 кг.
Газові палива
В автомобільних ДВЗ застосовуються стиснутий природний газ, який складається, в основному, з метану СН4, і зріджений нафтовий газ, до якого входять пропан С3Н8 і бутан С4Н10 невеликих кількостях за стосовуються й інші види газів: промисловий, світильний, коксовий, ка налізаційний, генераторний газ, що виробляється з твердого палива, та інші. Будь-яке з цих газових палив є сумішшю горючих СnНm , CO, Н2 і негорючих N2, 02, С02, НгО газів.
