Глава IV перемещение карьерных грузов

§ 1. Общие сведения

Перемещение карьерных грузов является одним из основных производственных процессов открытых горных работ, удельный вес которого в общей себестоимости добычи полезного ископаемого до­стигает 40÷60%.

Основное назначение карьерного транспорта - перемещение горной массы от экскаваторных забоев до пунктов разгрузки, ко­торыми для вскрышных пород являются отвалы, для полезного ископаемого - склады или приемные бункера перерабатывающих фабрик.

Потоки перевозимого карьерным транспортом груза имеют определенное направление и сравнительно постоянный объем. В за­висимости от направления перевозок они могут быть сосредоточенными, рассредоточенными и смешаными.

Рис. IV.1Схема к определению угла наклона

транспортных путей

В первом случае вся горная масса перемещается по одним транспортным путям, во втором имеется два или больше транспортных направлений, в третьем весь груз из карьера перемещается внача­ле по одним транспортным коммуникациям, а затем разветвляется на отдельные грузопотоки. На карьерах чаще всего применяют рассредоточенные вскрышные и добычные грузопотоки. При этом грузы вскрышных пород в зависимости от их свойств, а также чис­ла и расположения отвалов могут быть разветвлены на несколь­ко самостоятельных потоков.

Количество груза (в тоннах или кубических метрах), перево­зимого по всем грузопотокам в единицу времени (час, смену, сутки, год), называютгрузооборотом карьера. Он включает грузо­оборот вскрышных пород, полезного ископаемого и хозяйственно-технических грузов, имеющих незначительный удельный вес. Основную долю в грузообороте карьера обычно составляют вскрышные породы, реже - полезное ископаемое.

Произведение количества перевозимого груза на расстояние транспортирования называется транспортной работой карьера Транспорт­ная работа определяет количество транспортных средств и затраты на транспортирование горной массы.

Транспортные пути на карьерах могут быть постоянными (стационарными) и передвижными (временными). Постоянные пути укладывают на поверхности карьера и его нерабочем бор­ту, и они служат в течение всего срока существования карьера или в течение длительного промежутка времени. Передвижные пути укладывают на рабочих горизонтах карьера или на отва­лах, и по мере продвигания фронта работ их перемещают в новое положение.

Для вывоза груза из карьера транспортные пути укладывают под определенным уклоном, величина которого определяется тан­генсом угла подъема (рис. IV. 1) по выражению

, (IV.1)

где h- вертикальная высота подъема груза, м; l- горизонталь­ная проекция длины транспортирования, м.

При железнодорожном и автомобильном транспорте величина углаβ незначительная и поэтому принимаютl=L,а уклон пути iчасто выражают в тысячных долях единицы

, ‰. (IV.2)

При использовании транспорта с большими углами подъема (конвейерного и др.) величину их выражают в градусах.

Уклон пути в карьере определяется видом применяемого транс­порта и его техническими характеристиками. Руководящим уклоном называется наибольший уклон в карьере, который преодолевает данный вид транспорта с минимальной скоростью, соответствующей установившемуся движению.

Маневренность транспортных средств характеризуется мини­мальными радиусами закругления их пути. С уменьшением радиу­сов закруглений маневренность транспорта повышается, что имеет большое значение в стесненных условиях карьера.

Характерныеособенности карьерного транс­порта:

• перемещение грузов в одном направлениина относительно короткие расстояния (до 6÷8 км, в отдельных слу­чаях до 15÷20 км);

• большой объем перевозимых грузов и высокая интенсивность движения;

• большая крутизна подъема (спуска) гру­за из карьера;

• увеличение расстояния транспортирования по мере развития горных работ;

• нестационарность пунктов погрузки горной массы и разгрузки вскрышных пород, что требует периодического перемещения транспортных коммуникаций;

• стесненность условий движения в карьере;

• значительные динамические нагрузки на транспортные сосуды при погрузке и разгрузке;

- жесткая зависи­мость последующих производственных процессов открытой разработ­ки от надежности работы транспорта.

Указанные особенности определяют основные требова­ния к карьерному транспорту. Принятый вид транспор­та должен обеспечить:

- минимальное расстояние транспортирования полезного ископаемого и вскрышных пород до пунктов разгрузки;

- надежность работы, минимальные простои и максимальную произ­водительность погрузочного оборудования;

- соответствие конструк­ции и параметров транспортных средств параметрам погрузочного оборудования и свойствам перемещаемых пород;

- достаточную ма­невренность;

- минимальный объем путепередвижных работ

- мини­мальную себестоимость перевозки горной массы;

- безопасность и максимальную производительность труда;

- наилучший порядок раз­вития горных работ в карьере.