- •Кафедра сервиса
- •Задание на курсовую работу
- •Санкт-Петербург
- •Задачи курсовой работы.
- •2. Содержание и структура курсовой работы
- •3.Методические указания по выполнению курсовой работы. Введение.
- •Раздел I. Моделирование и прогнозирование энергетических показателей поршневых двигателей внутреннего сгорания
- •1.1. Методика моделирования и прогнозирования энергетических показателей двигателя
- •1.3. Выполнение расчетов
- •1.2. Выбор и анализ необходимых исходных данных:
- •1.3 Анализ результатов расчета.
- •Раздел 2. Определение и графическое построение внешней скоростной характеристики двигателя внутреннего сгорания
- •Защита курсовой работы.
1.3 Анализ результатов расчета.
Результаты расчета энергетических показателей занести в таблицу 2 и выполните сравнительный анализ изменения параметров.
Режим работы ДВС:
n1 =1000 мин-1; n2 =2000 мин-1; n3 =3000 мин-1;
Таблица 2 – Результаты расчета энергетических показателей
№
|
Мк, кгм |
n, мин-1 |
Ne кВт |
Gт ккг/ч |
ge, г/(кВт*ч)
|
ре МПа |
Gв кг/ч |
|
е=м˙i |
ηv |
в кг/м3 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
1 |
|
1000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
2000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
3000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Заключение
Рассмотренные в разделе 1 вопросы дают возможность быстрой и достаточно достоверной оценки энергетических показателей поршневых двигателей различного типа, позволяют уверенно прогнозировать изменение мощности, крутящего момента, часового и удельного расходов топлива в зависимости от изменения конструктивных параметров, режимных и регулировочных факторов, а также внешних условий: атмосферного давления и температуры.
Такие задачи постоянно возникают в практике работы специалиста-автосервиса и для ответа на возникшие проблемы необходимо выполнить соответствующие количественные оценки. Без таких расчетов заключение по проблеме будет недостаточным и не может приниматься.
Рассмотренные задачи могут быть значительно расширены. Однако принципиальный подход к их решению и методика расчета остаются теми, что предложены.
Раздел 2. Определение и графическое построение внешней скоростной характеристики двигателя внутреннего сгорания
Внешняя скоростная характеристика (ВСХ) - зависимость эффективных показателей ПДВС от частоты вращения коленчатого вала, при постоянном фиксировании органа, регулирующего подачу топлива, в положении - максимум.
Наиболее точные результаты при снятии ВСХ получают экспериментально на специальном моторном стенде, где возможно достаточно точно управлять и устанавливать различную нагрузку на коленчатый вал ДВС.
При отсутствии возможности экспериментального определения показателей, ВСХ можно примерно определить с помощью математического аппарата, адекватно описывающий рабочий процесс ДВС. Таким образом, выбор ниже указанных параметров должен учитывать режим работы ДВС в выбранном диапазоне частоты вращения к.в. при максимальной подаче топлива и различной нагрузке.
Выберите в соответствии с Вашим вариантом модель ПДВС, используя рекомендованную литературу и ресурсы (исходные данные) принимайте для расчета внешней характеристики (М = ƒ(п)) четыре точки при частотах вращения, ni мин-1 (рисунок 1):
М, кгс
м
n1 nм n2 nN n, 1/мин
Рисунок 1. Внешняя характеристика двигателя
минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала, n1;
частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте Мм(Mmax), nм;
частота вращения, n2;
частота вращения при максимальной (номинальной) мощности МN(Nе), nN;
Данные по частотам вращения коленчатого вала и величинам момента внести в таблицу 3.
При отсутствии в литературе исходных данных расчет внешней скоростной характеристики двигателя может производится по эмпирической зависимости
3
2
+
b
-
c
],
(кВт)
где Nеi – мощность двигателя в определяемых точках;
Nmax – номинальная мощность двигателя;
ni - частотах вращения коленчатого вала двигателя в определяемых точках;
nN - частота вращения коленчатого вала двигателя при номинальной мощности двигателя;
a, b , c – эмпирические коэффициенты, зависящие от типа двигателя, a=b=c=1 для бензинового двигателя, a=0,75, b=1,5, c=1,25 для дизеля без наддува и a= -0,5, b=6, c=2,5 для дизеля с наддувом
Соответствующее значение крутящего момента коленчатого вала двигателя определяют по формуле
М= 9550Ne/ni, (н·м)
где Nе –значение мощности двигателя, кВт;
ni – частота вращения коленчатого вала двигателя, мин-1.
Определить значения крутящего момента: М1, Мм, М2, МN при частотах вращения коленчатого вала двигателя: n1, nм, n2, nN
Таблица 3 - Результаты расчетов параметров внешней характеристики двигателя
Наименование параметров |
частота вращения коленчатого вала |
|||
n1 |
nм |
n2 |
nN |
|
крутящий момент двигателя, М |
|
|
|
|
Мк, нм 600
500
400
Ne,
кВт 150
130
110
90
70
60
1100 1400 1700 2000 2300 2600 n, мин-1
Рисунок 2. Внешняя скоростная характеристика двигателя _________
Выводы по разделу 2. Какие задачи позволяет решать графический вид внешней скоростной характеристики.
