2.4. Транспортирование картофеля

Важным условием транспортировки картофеля является число их перевалок. Для этого используют различные способы, в зависимости от принятой технологии уборки, послеуборочной доработки и сортировки, типа транспортных средств, погрузочно-разгрузочных механизмов, тары, применяемых в хозяйствах. Картофель перевозят навалом в бортовых автомобилях, оборудованных самосвальными устройствами типа автосброс. Если перевозят с полей в хранилища, то по такой транспортно-технологической схеме. Загружают контейнеры на полях с помощью погрузчиков ПГ-0,8. В качестве подвижного состава — автомобили с универсальной бортовой платформой и автопоезда. Контейнеры устанавливают на платформу в два ряда и перевозят их без закрепления. Число контейнеров должно соответствовать грузоподъемности подвижного состава. Выгружают их в картофелехранилищах электротельферами. Перевозят контейнеры на ЗИЛ-130, которые оборудованы консольными и портальными кранами (модель 4902 и 4903 Львовского завода автопогрузчиков), или на других автомобилях-самопогрузчиках [12].

1. «Мультилифт».

В Нечерноземье трудно использовать большегрузные автомобили из-за отсутствия достаточного количества погрузочно-разгрузочных средств в сельском хозяйстве и наличия мелкоконтурных полей. Чтобы разрешить эту проблему, ВИМ предложил использовать на этих работах устройство «Мультилифт» с набором сменных кузовов и платформ. Сменный кузов опускается на землю с шасси автомобиля для разгрузки или погрузки, а также поднимается обратно на грузовую машину гидравлическим устройством. Им можно опрокидывать кузов или платформу самосвальным способом.

Системой «Мультилифт» с тросовым механизмом установки кузова оборудовали отечественные автомобили КамАЗ-5310 и КамАЗ-53222. Опыт работы таких автомобилей говорит о значительном повышении производительности на вывозке картофеля от уборочных машин.

Такая система широко используется в европейских странах.

Система «Мультилифт» может быть с тросовым механизмом укладки сменных кузовов на шасси автомобиля, с гидравлическим приводом рычажного устройства укладки кузова и с механической укладкой кузова на шасси.

Благодаря «Мультилифту» транспортировка и погрузочно-разгрузочные операции выполняются раздельно. Машина может забирать загруженные кузова и оставлять порожние в наиболее удобное для нее время. Поскольку есть сменные кузова, то автомобиль может за один день превращаться из обыкновенной грузовой автомашины в автоцистерну, автомусоровоз или в любую другую машину. При уборке урожая система «Мультилифт» на автомобиле сокращает простои, связанные с ожиданием загрузки.

2. Прицеп на воздушной подушке.

Из-за низкой несущей способности пахотных полей и, в особенности, пойменных угодий, при повышенной влажности почвы транспортное средство по мере загрузки начинает вязнуть и буксовать, задерживая уборку, перерасходует топливо, повреждает почвенный покров, часто приводит к поломкам транспортных агрегатов. Для повышения проходимости колесных тракторных прицепов предлагаем для них сменное оборудование на воздушной подушке (ВП).

Во время уборки транспортный агрегат едет под выгрузным транспортером комбайна на незначительном от него расстоянии, что ограничивает габариты воздушной подушки под прицепом.

Серийные прицепы со съемным оборудованием для ВП, установленным под днищем прицепа и не выходящим за габариты его по ширине, обеспечивают высокую проходимость нагруженного агрегата по полю. При выезде его на дорогу с твердым покрытием юбочное ограждение воздушной подушки поднимается и прижимается к днищу прицепа.

Мощность агрегатированно-го трактора для создания ВП грузоподъемностью 3,2 т (для прицепа 2-ПТС-6) должна быть 2,24...28 кВт (3,2...40 л.с.).

В условиях массовой уборки хозяйствам выгодно использовать прицеп, оборудованный ВП в качестве перегрузчика. В зависимости от убираемой продукции, требований к очистке, сортировке, перегрузчиком может служить серийный прицеп с оборудованием для ВП, разгружающий продукцию на краю поля в бурт с последующей, при необходимости, доработкой и погрузкой в транспортные средства для отвозки к месту складирования [4].

Оборудование для ВП может быть установлено на платформе «Мультилифт». Тогда затаренные от комбайна кузова устанавливают на краю поля и далее перевозят обычными транспортными средствами.

Для погрузки груза используют контейнеры, установленные предварительно на платформе с оборудованием для ВП. Потом этот же погрузчик разгружает платформы с наполненными контейнерами, располагая их временно рядом на площадке.

3. Автомобиль-тягач.

Для успешного ведения фермерских хозяйств, характерными особенностями которых являются небольшие площади угодий, малое число обслуживающего персонала и большое разнообразие проводимых работ, в ВИМе разрабатывается автомобиль-тягач сельскохозяйственного назначения.

Эта машина универсальная, предназначена для выполнения транспортных и тракторных работ с самозагрузкой.

4. Съемный несущий борт («борт-лифт») для загрузки.

Несущий борт — средство малой механизации для ручных погрузочно-разгрузочных работ преимущественно серийных тракторных прицепов. Дополнительное оборудование такого борта, крепящееся к раме прицепа, включает откидной борт, направляющие стойки, установленные по бокам прицепа, привод. Предположительная грузоподъемность — до 2 т. Несущий борт не мешает открытию основного бокового борта прицепа и в транспортном положении прижимается к основному борту. В рабочем положении откидывается и устанавливается в горизонтальное положение. Несущий борт может опускаться до опорной поверхности и устанавливаться на уровне платформы прицепа при открытом основном боковом борте. Может подниматься над ним, разгружаясь в кузове прицепа.

Такой борт предназначен для загрузки прицепа грузами в россыпи, мешках, фасовочных ящиках, контейнерах.

Загрузка «борт-лифта» картофелем вручную в положении борта «опущено». Трактор с прицепом подъезжает к предварительно собранным в кучи овощам или движется вдоль рядков по мере сбора продукции сборщиками.

При наполнении «борт-лифта» его поднимают и разгружают в прицеп через основной борт прицепа. Затем его вывозят на край поля, разгружают для сортировки или отвозят к месту хранения. Далее в поле продолжают сбор продукции. Положительный эффект от применения «борт-лифта» — облегчение погрузки при ручной уборке овощей.

Загрузка прицепа в поле продуктами, затаренными в малообъемные контейнеры (мешки, ящики). При заполнении борта его поднимают до уровня платформы прицепа и поддоны (мешки) с борта перегружают в прицеп вручную. Предварительно открывают его основной борт. Загруженный прицеп вывозят на край поля для перегрузки в линейные транспортные средства (перегрузочная технология перевозки) или транспортируют к месту хранения продукции (поточная технология перевозки). Далее в прицеп с «борт-лифтом» на поле продолжают сбор продукции.

5. Ручной сбор продукции на поле в контейнеры.

Перед выездом прицепа на уборочные работы на нем устанавливают развернутые или сложенные контейнеры, которые снабжены роликами. Поднимают контейнеры на платформу прицепа «борт-лифтом».

Прицеп агрегатируют с трактором на поле для сбора продукции, где на «борт-лифт» устанавливают контейнеры и опускают к поверхности земли. Сборщики из куч или из гряд (например, капусту) укладывают продукцию в контейнеры. Заполняя их, «борт-лифт» поднимается до уровня платформы прицепа и груженые контейнеры перекатятся на роликах на платформу. На их место устанавливают порожние. Когда прицеп заполнен гружеными контейнерами, его транспортируют на край поля для перегрузки контейнеров в линейные транспортные средства или доставляют продукцию к месту хранения. Здесь ее разгружают, забирают оборотные порожние контейнеры и возвращают на поле для последующего сбора продукции. Аналогично «борт-лифту» может применяться подъемник с поворотной опускающейся площадкой.

«Борт-лифт» облегчает ручное затаривание контейнеров, так как приближает их к сборщикам — опуская на землю, а также загрузку прицепа контейнерами, поднимая их до уровня платформы, выгрузку контейнеров на складе без использования автономного погрузчика.

Перевозка картофеля и овощей с полей и складов хозяйств производится автомобильными отрядами, комплектуемыми автомобилями повышенной грузоподъемности и ав­топоездами. При необходимости в состав отрядов включают по­грузочно-разгрузочные механизмы. При неудовлетворительном состоянии подъездов к полям и складам отрядам придают тракторы и подкатные тележки для бук­сировки полуприцепов тракторами к местам погрузки карто­феля и овощей, а затем к автомобильным дорогам.

Картофель и овощи перевозят навалом, в таре и контейнерах. Применение последних обеспечивает большую сохранность груза при перевозках и в процессе хранения, позволяет механизировать погрузочно-разгрузочные операции и увеличить производительность подвижного состава. Подготавливают порожние контейнеры к перевозке (складирование, ин­дивидуальная увязка и группировка в пакеты) грузоотправители. Приемка и сдача порожних контейнеров осуществляются счетом мест. При продаже картофеля и овощей по закупочным ценам порожние контейнеры заблаговременно доставляются к месту загрузки силами и средствами грузополучателя, при продаже по розничным ценам - силами и средствами грузоотправителей.

Подготовку товарно-транспортных документов, загрузку контейнеров картофелем или овощами на полях, плантациях и в хранилищах, а также группировку контейнеров в автомо­бильные отправки по видам сельскохозяйственных продуктов осуществляют грузоотправители за свой счет до прибытия транспортных средств под погрузку.

Загруженные картофелем и овощами контейнеры АТО принимают от грузоотправителей и сдают грузополучателям по счету мест и весу.

Заключение

Очень важно правильно и с наименьшими потерями обеспечить хранение и транспортирование картофеля. Рассмотрев в данной курсовой работе различные факторы сохраняющие качество продуктов, различные способы хранения и транспортирования картофеля можно сделать следующие выводы:

1. Хранение товаров имеет важное экономическое значение, особенно это касается продовольственных товаров.

2. Хранение – это сложный этап товародвижения. Для обеспечения сохраняемости товаров на практике обычно применяют самые различные сочетания разных групп и подгрупп методов хранения, и выбор их определяется особенностями хранящегося товара, сроками и материально-технической базой, возможными затратами на хранение.

3. Качество продовольственных товаров при транспортировке, хранении и реализации не остается без изменений, и поэтому главная задача при хранении товаров – нахождение и соблюдение оптимальных условий для максимального сохранения качества и сокращения потерь.

Изучение вопросов, рассмотренных в курсовой работе, закрепляет теоретические знания о методах хранения товаров, от соблюдения которых зависит качество пищевых продуктов.

Из проанализированной информации можно сделать вывод, что транспортирование и хранение картофеля в Астраханской области соответствует требованиям, постоянно усовершенствуется, что приводит к минимизации потерь.

Список использованных источников

1. Авдонин Н.С. Научные основы применения удобрений [Текст]: М: Колос, 2002. – 318 с.

2. Биогумус как средство повышения урожайности и улучшения качества картофеля при механизированной посадке в условиях мелкотоварного производства.

3. Бойков В.И. Оценка районированных сортов и перспективных гибридов картофеля для пищевой промышленности [Текст]: Записки Лен. СХИ, 2005. – Т.159. – Вып. 1. – 55 - 58 с.

4. Верещагин Н.И., Пшеченков К.А. Комплексная механизация возделывания, уборки и хранения картофеля [Текст]: М: Колос, 2007 – 48 с.

5. Вечер А.С., Гончарик М.Н. Физиология и биохимия картофеля [Текст]: Минск, 2003. – 175-188 с.

6. Власюк П.А., Власенко Н.Е. Химический состав картофеля и пути улучшения его качества [Текст]: Киев: Наукова Думка, 2009. – 193 с.

7. Глухов А.П. Влияние относительной влажности воздуха на сохранность семенного картофеля в основной период хранения [Текст]: Дисс. на соискание ученой степени канд. с.-х. наук.

8. Гусев С.А. Послеуборочная доработка и хранение картофеля [Текст]: М: Московский рабочий, 2009.

9. Дзгоев Р.Б. Влияние разной относительной влажности воздуха в лечебный период и период охлаждения на сохранность семенного картофеля [Текст]: Дисс. на соискание ученой степени канд. с.-х. наук. ВНИИКХ, 2002.

10. Жоровин Н.А. Условия выращивания и потребительские качества картофеля [Текст]: М: Урожай, 2007. – 35 с.

11. Карманов С.Н. Урожай и качество картофеля [Текст]: М: Россельхозизд., 2009 – 54-68 с.

12. Лорх А.Г. Картофель [Текст]: М: Сельхозгиз., 2010. – 10 с.

13. Николаева М.А. Теоретические основы товароведения [Текст]: учебник / учебник для вузов / М.А. Николаева. – М: Норма, 2007. – 309-318 с.

14. Новые сорта и передовой опыт семеноводства картофеля [Текст]: С.-Петербург, 2010.

15. Федеральный закон от 7 февраля 1992 г. №2300-1 «О защите прав потребителей» (в ред. 18 июля 2011 г.) [Текст] // Собрание законодательства Российской Федерации. Ст. 31.

16. Akeley R.V. The inheritance of dry matter content in potatoes [Текст] // Am. Potato J., 2011. – Vol. 31. - №7. – 328-330 p.

17. Howard H.W. Factors, influencing the quality of ware potatoes. I. The genotype [Текст] // Potato Res., 2010. – Vol. 17. - №4. – 490-511 p.

18. Somorowska K. Zmiany zawartosci podstawowych skladnikow w buewexch ziemmiaka w okresie wegetacji [Текст]: Ziemniak, 2010. – Poznan: 129-151 p.

Приложение 1.

Классификация товаров по термическому состоянию и требованиям к оптимальному температурному режиму.

Термическое состояние товаров	Диапозон температур	Группы товаров
Замороженные	-10…-12 -18…-20 -23…-25 -28…-30	Мясо, рыба, масло сливочное, животные жиры, замороженные яичные продукты Мясо, рыба, плоды и овощи, масло сливочное, яичные продукты, мороженое Мясо, рыба, плоды и овощи То же
Переохлажденные	-7…-10 -2…-5	Соленая рыба, сырокопченые колбасы, животные жиры, отдельные холодоустойчивые виды и сорта плодов и овощей, варено-копченые колбасы, маргарин
Охлажденные	-1…1 0…6	Отдельные виды и сорта плодов и овощей, квашеные овощи, яйца Молочные товары, охлажденные мясо и рыба, торты и пирожные с кремом и фруктовой отделкой
Умеренные	Не выше 10…12	Напитки алкогольные и безалкогольные, кроме водок, пиво (не ниже 2 °С)
Широкого диапазона температур	-30…30	Хлебобулочные изделия, сухие бакалейные товары (мука, крупа, сахар, макаронные изделия), спирт, водка (не ниже температуры замерзания), большинство непродовольственных товаров
Широко диапазона положительных температур	0…25 0…18	Консервы, жидкие парфюмерно-косметические средства, вино, ликеро-наливочные изделия, варенье, джемы, повидло Растительные масла, большинство кондитерских изделий

Приложение 2.

Классификация товаров по влажности и требованиям к оптимальному влажностному режиму.

Группировка товаров по влажности	Диапазон ОВВ, %	Группа товаров
Сухие	Не выше 65	Бакалейные товары: мука, крупа, соль, сахар, макаронные изделия, пряности; сухофрукты; большинство непродовольственных товаров
Умеренные	70-75 75-80 Не выше 75	Кондитерские товары, вина, кофе, чай (не более 70%) Фруктово-ягодные изделия, масло сливочное, маргарин Консервы
Влажные	80-85	Молочные товары, мясо, рыба, тыквенные овощи, лук, чеснок, ликеро-наливные изделия, вина, яйца и яйцепродукты
Повышенной влажности	90-95	Большинство видов плодов и овощей, замороженные плоды, овощи, мясо, рыба, квашеные овощи

Приложение 3.

Принципы и правила размещения товаров.

Принципы размещения

Совместимость

Безопасность

Эффективность

Правила товарного соседства

Рациональное использование складских помещений

Обеспечение механизации погрузочно-разгрузочных работ

Правила размещения

Приложение 4.

Основополагающие принципы хранения товаров.

Основополагающие принципы хранения

Непрерывность соблюдения условий хранения

Защита от неблагоприятных внешних воздействий

Информационное обеспечение

Систематичность контроля

Экономическая эффективность

Приложение 5.

Достоинства и недостатки разных систем охлаждения.

Система охлаждения	Достоинства	Недостатки
Воздушное	Создание и поддержание относительно равномерного режима хранения: перепады температуры не превышают 0,5 °С, отсутствуют нарушения режима при оттаивании воздухоохладителей вне камер	Повышенные затраты на вентиляционное оборудование, оттаивание потолочных воздухоохладителей вызывает нарушения режима хранения
Батарейное	Пониженные затраты на эксплуатацию, создание и поддержание относительно равномерного режима в не-больших камерах: перепады до 3-4 °С	Высокие перепады температуры в камере(до 3,5—4 °С); быстрое нарастание снеговой «шубы», удаление которой приводит к значительным нарушениям режима
Батарейно-воздушное	Создание и поддержание относительно равномерного режима хранения: перепады температуры не превышают 1 °С при периодическом включении вентиляции, замедленное нарастание снеговой «шубы» на батареях-испарителях, поэтому реже их оттаивание	Затраты на хранение (оборудование, эксплуатацию) выше, чем при воздушном и батарейном охлаждении, оттаивание батареи вызывает нарушение режима
Панельное	Создание и поддержание равномерного температур- но-влажностного режима: перепады температуры в камере не более 0,25 °С, пониженные затраты на эксплуатацию, электро-энергию, естественный воздухообмен	Высокие первичные затраты на оборудование, повышенная металлоемкость из-за большой площади панели, возможность выпадения на панели конденсата, который затем оседает на товаре

Приложение 6.

Достоинства и недостатки бестарного и тарного способов размещения.

Способ размещения	Достоинства	Недостатки
Бестарный	Снижение затрат на хранение благодаря отсутствию затрат на при-обретение, ремонт, хранение и возврат тары	Пригодность только для механически устойчивых товаров, опасность механических деформаций товара, особенно в нижних слоях насыпи, ограничение высоты загрузки, затрудненность контроля за качеством и режимом хранения, низкая эффективность использования складских площадей (кроме насыпного размещения)
Тарный	Пригодность для большинства товаров, повышение сохраняемости товаров за счет защиты их от неблагоприятных внешних воздействий	Повышенные затраты на тару, погрузочно-разгрузочное оборудование, удорожание строительства в связи с необходимостью увеличения прочности полов, перекрытий

68