15) Ликвидация отказавших зарядов. Уничтожение взрывчатых материалов. Хранение. Транспортировка. Особенности проведения взрывных работ. Общие требования безопасности.

Отказы зарядов вызываются следующими основными причинами:

1) неисправностью источника тока – взрывной машинки;

2) разрывом электрической цепи в проводах взрывной магистрали;

3) неисправностью мостика накаливания ЭДС;

4) непригодностью к детонации заряда ВВ и его плохим монтажом;

5 увлажнением ВВ электродетонатора.

Если не произошел взрыв после того, как взрывник нажал кнопку «Взрыв» (СВМ-2), следует немедленно отключить вилку взрывной магистрали от источника тока, закрыть взрывную машинку на ключ и сообщить об отказе геофизику-оператору, после чего приступить к выяснению причин.

Часто бывают отказы по вине взрывника, когда взрывается электродетонатор и не детонирует основной заряд ВВ.

Порядок ликвидации отказавших зарядов зависит от метода работ (скважина, шурфы, водоем).

При работе в скважинах отказавший заряд нужно извлечь на поверхность и уничтожить. Поэтому взрывник через геофизика-оператора должен вызвать буровую бригаду и дать указания пробурить на расстоянии не ближе 3 м вторую скважину параллельно той, в которой находится отказавшийся заряд. После удаления из опасной зоны буровой бригады взрывник опускает в новую скважину заряд массой в 2 раза больше отказавшего и производит взрыв.

Ликвидация отказавших зарядов в шурфах проводится несколько иначе. Взрывная магистраль отсоединяется от проводов электродетонатора. Место заложения боевика заряда в шурфе отмечается вешкой. Взрывник обязан отступить от вешки на необходимое расстояние (не менее чем на 0,5 м) и произвести выборку грунта до поверхности ВВ, наложить на ВВ дополнительный заряд с ЭДС и произвести взрыв.

Ясно, что ликвидация отказов при методах наружных и воздушных зарядов проще и быстрее. В водоемах не рекомендуется досылать дополнительный заряд, лучше извлекать их и уничтожать на земле.

Все случаи отказавших зарядов взрывник обязан регистрировать в журнале записи отказов при взрывных работах и указывать время ликвидации.

Уничтожение взрывчатых материалов. Все ВМ, пришедшие в негодность, должны быть уничтожены. Уничтожение ВМ в полевых условиях производится взрывником с разрешения геофизика-оператора и на базе партии – заведующим складом с разрешения начальника партии или руководителя взрывных работ. Уничтожение ВМ оформляется документально «Актом об уничтожении ВМ».

ВМ разрешается уничтожать:

1. взрыванием;

2. сжиганием;

3. потоплением;

4. растворением в воде.

Способные к детонации ВМ уничтожаются взрыванием.

Для уничтожения ВВ сжиганием расчищается специальная площадка, на ней укладываются сухие дрова. От дров против ветра прокладывается дорожка из легковоспламеняющихся материалов (стружек, бумаги, хвороста, соломы) длиной не менее 5 м, которая служит для разжигания костра. ВВ укладываются на дрова. Взрывник удаляет всех на безопасное расстояние и поджигает дорожку. Дорожка должна обеспечить хорошее загорание дров. Взрывник возвращается к месту сжигания ВВ только тогда, когда полностью погаснет костер. Полнота сгорания проверяется путем осторожного разгребания золы деревянной лопаткой.

В условиях морской сейсморазведки разрешается уничтожать потоплением гигроскопические ВВ (аммониты и дымный порох). Для этого к мешкам или ящикам привязывается тяжелый груз и на глубоком месте ВВ опускаются в воду.

При наземных работах уничтожению растворением подвергаются только аммониты и дымный порох. Для этой цели готовится яма соответствующих размеров. Сверху застилается досками, на которые ставят бочку с краном внизу. Бочка заполняется горячей водой и в нее засыпают ВВ из расчета 200 г на 1 л воды. Для более быстрого растворения раствор помешивается деревянной мешалкой или бочка оборудуется специальными крыльчатками с механическим приводом. (25 кг в 1 ч мешалкой, с механическим приводом – 25 кг в 25 мин). Раствор сливается в яму. Остатки нерастворившегося ВВ сжигаются.

С целью максимального сохранения и восстановления нарушенной структуры растительного почвенного слоя и обеспечения безопасности для людей, животных и транспорта, все использованные взрывные скважины или шурфы ( т.е. все последствия взрывных работ) должны быть ликвидированы.

Хранение ВМ. Взрывчатые материалы должны храниться в условиях, исключающих их порчу от воздействия солнечных лучей, влаги и резкой перемены температуры воздуха, а также возможность хищения.

В условиях сейсмической разведки ВМ могут кратковременно храниться на оборудованных передвижных складах (автомашинах, повозках, балках-взрывпунктах и тракторных санях), плавскладах (катерах и судах), в шалашах, пещерах, палатках и на площадках, а также в нежилых строениях. Условия на всех складах для кратковременного хранения ВМ должны соответствовать «Единым правилам техники безопасности при взрывных работах».

Продолжительность хранения ВМ па кратковременных складах не должна превышать одного года, а на открытых площадках 60 суток. При кратковременном хранении в одном хранилище должно быть не более 3 т ВВ и 10000 шт. электродетонаторов с соответствующим количеством детонирующего шнура. Электродетонаторы помещаются в отдельном деревянном ящике, обитом изнутри войлоком, а снаружи листовым железом. Ящик устанавливается на расстоянии не ближе 2 м от ВВ и запирается на замок. Когда ВВ и СВ размещаются в разных помещениях, то разрешается хранить в каждом хранилище до 18 т ВВ или до 25 000 шт электродетонаторов.

Количество ВМ при кратковременном хранении на открытых площадках штабелями определяется потребностью проводимых работ; при этом СВ хранятся в отдельных палатках или землянках, удаленных от штабеля ВВ на расстояние не ближе 25 м. Все хранилища ВМ должны закрываться на замок и опечатываться или опломбироваться, Ключи, печать и пломбировочные щипцы хранятся у заведующего складом. На складе разрешается хранить только то количество ВМ, на которое выдано разрешение учреждением охраны общественного порядка.

Склады для хранения ВМ должны строиться в соответствии с требованиями «Единых правил безопасности при взрывных работах» и приниматься комиссией по акту.

Территорию склада следует очистить от легковоспламеняющихся материалов (хвороста, сухих зарослей и травы). Лиственные и хвойные деревья разрешается оставлять (не обязательна грозозащита, освещение, телефонная связь, водоемы).

Кратковременные хранилища ВМ могут устраиваться из досок, бревен, земли, брезента и т.п. Разрешается использовать нежилые строения, сараи. Эти помещения должны быть защищены от попадания в них дождя и снега (если есть печи, то их нужно замуровать кирпичом). Окна, если есть, покрываются белой масляной краской от попадания солнечных лучей. Двери должны закрываться на замок и пломбироваться. Внутренние стены и потолок должны быть побелены. Полы могут быть дощатые или глинобитные.

Транспортирование ВМ. Сейсморазведочные партии (экспедиции) получают ВМ преимущественно со складов вышестоящих ведомств и в отдельных случаях непосредственно с заводов-изготовителей. Взрывчатые материалы с заводов-изготовителей доставляют к месту работ сейсморазведочной партии в основном по железной дороге (до ближайшей станции), а затем автомашинами. В отдельных случаях ВМ перевозятся с завода-изготовителя к месту работ непосредственно авиатранспортом. Не исключена возможность доставки ВМ к месту работ водным, гужевым, автотранспортом и ручной кладью.

Для получения и перевозки ВМ начальник сейсморазведочной партии (экспедиции) назначает ответственное лицо (руководителя взрывных работ, заведующего складом ВМ пли опытного взрывника), которому вручает доверенность на получение ВМ и разрешения на право приобретения и перевозки ВМ (если это требуется). В распоряжение ответственного лица выделяются оборудованный транспорт, вооруженная охрана и грузчики.

Взрывчатые материалы, получаемые с базисных и расходных складов вышестоящего ведомства, разрешается перевозить к кратковременным складам только в исправной заводской упаковке.

Запрещается перевозить ВМ в одном отсеке или трюме судна, самолете, автомобиле и на других видах транспорта вместе с легковоспламеняющимися и другими грузами, за исключением особых случаев (к месту работ ВМ разрешается перевозить вместе со взрывным оборудованием, необходимым для производства работ). В случае неисправности транспортных средств (судна, автомашины и др.) разрешается перегружать ВМ в пути следования при условии соблюдения безопасных расстояний, достаточного освещения в ночное время и вооруженной охраны места перегрузки. Эта работа проводится под руководством от ветственного лица.

Каждая группа ВМ должна перевозиться отдельно.

Для перевозки, прежде всего, готовится и заполняется необходимая документация (разрешение на перевозку, наряд-накладная и т.п.). При транспортировании каждым видом транспорта существуют свои инструкции.

Перевозка ВМ автотранспортом. Автомашины, предназначенные для перевозки ВМ, должны быть исправными и иметь следующее основное снаряжение: глушители, оборудованные искрогасителями, два огнетушителя, цепи либо другое средство против скольжения. Кузов должен быть исправным, чистым и не иметь никаких грузов, кроме брезента и веревок для покрытия и увязки ВМ.

Движение должно осуществляться только по установленному маршруту, который предварительно согласуется с милицией. Маршрут выбирается таким образом, чтобы дороги были получше и по возможности подальше от населенных пунктов.

Остановки для отдыха в пути следования можно делать не ближе 200 м от жилых строений.

При движении автоколонной расстояние между машинами должно быть 50 м при ровной дороге и 300 м при спуске и подъеме в гору. В случае грозы транспорт немедленно нужно остановить на открытом месте и расставить машины на расстоянии 50 м друг от друга. Все люди, не связанные с охраной, удаляются на 200 м (безопасное расстояние). Охрана оцепляет транспорт в пределах видимости смежных постов с безопасных расстояний. Скорость при хорошей видимости ‑ до 20 км/ч, а в туман и пургу сокращается вдвое.

Перевозка ВМ самолетами. Во-первых, начальником сейсмопартии подается заявка в территориальное управление гражданского воздушного флота (ГВФ). На основании этой заявки выделяется самолет. ВМ грузятся в самолеты на резервных взлетных дорожках, удаленных на безопасные расстояния от сооружений аэропорта и стоянок самолетов. Погрузка проводится с командиром экипажа.

ВМ доставляют в аэропорт непосредственно перед вылетом. После прилета в место назначения ВМ немедленно разгружаются и вывозятся с аэропорта.

Перевозка ВМ водным транспортом. При перевозке ВМ судами соблюдаются все правила, установленные министерством речного и морского флота. Суда должны быть специально подготовлены для перевозки ВМ. Пригодность судна для перевозки оценивается комиссией состоящей из представителей охраны общественного порядка, речного и морского регистра, инспекции пароходства, сейсмопартии и капитана.

Трюмы, в которых находятся ВМ должны быть чистыми, электропроводка в помещениях отключена; стенка с машинным отделением изолирована; полы не должны иметь щелей и люки должны плотно закрываться.

Суда должны иметь отличительные знаки: красные флажки, надписи «ОПАСНО». Все противопожарные средства должны быть исправны, а судно оборудовано грозозащитой. Погрузка и разгрузка судов должны проводиться на отдельных причалах и не ближе 250 м от жилых сооружений. Движение осуществляется по всем правилам: во время тумана нужно остановиться у берега и переждать.