- •31.Динамическая неуравновешенность ротора. Динамическая балансировка изготовленных роторов.
- •32. Виды колебаний 33. Колебания в механизмах
- •34. Вибрация. Источники колебаний и объекты виброзащиты
- •35. Вибрационные транспортеры.
- •37. Типы вибровозбудителей.
- •38. Методы виброзащиты.,
- •39. Динамическое гашение колебаний
- •40. Основные виброзащитные схемы.
35. Вибрационные транспортеры.
Вибрационные
машины широко
используют для транспортирования
насыпных грузов в различных отраслях
промышленности. Получают развитие также
транспортно-технологические машины,
осуществляющие в процессе транспортирования
и технологическую обработку перемещаемого
груза (сушку, обеспыливание, классификацию,
гранулирование, обезвоживание и т. д).
К вибрационным транспортирующим машинам
относятся вибрационные конвейеры,
вибрационные питатели и питатели-грохоты,
а также вибрационные подъемники и
вибрационные бункеры-дозаторы. Наиболее
широкое применение находят вибрационные
транспортирующие машины, работающие в
режиме прямолинейных гармонических
колебаний. Вибрационные транспортирующие
устройства, в которых перемещение грузов
осуществляется за счет колебаний
грузонесущего (рабочего) органа, называют
вибротранспортерами.
При разнообразии конструктивных
исполнений такой тип вибрационных
транспортирующих машин обязательно
включает в себя грузонесущий орган,
соединенный пружинами с опорными
конструкциями и вибровозбудитель (рис.
1).
Вибровозбудитель
- устройство, предназначенное для
возбуждения механических колебаний.
Обычно вынуждающая сила в вибровозбудителе
вызывается колебательным или вращательным
движением инерционного элемента.
При рассмотрении основных структурных схем вибрационных транспортирующих машин в качестве характеристических признаков имеют в виду число степеней свободы динамической системы вибрационной машины, ее привод и характеристику упругих связей.
В связи с тем, что особенности принципиального устройства вибрационных транспортирующих машин в значительной степени определяются типом используемого в них привода, структурные схемы рассматривают применительно к электромагнитным, пневматическим, центробежным, эксцентриковым и гидравлическим приводам.
Одномассная вибрационная транспортирующая машина (рис. 1,) имеет грузонесущий орган 1, установленный на фундаменте 2 с помощью упругих связей 3; колебания грузонесущему органу сообщаются эксцентриковым приводом 4 с упругим шатуном. Машины этого типа отличаются конструктивной простотой, однако вследствие того, что в них не уравновешены силы инерции колеблющихся частей, их привод подвержен действию больших динамических нагрузок. Недостатком их является также повышенный расход энергии на преодоление вредных сопротивлений, действующих в системе.
Транспортирование груза происходит при постоянных по величине силах трения между грузом и грузонесущим органом. Однако при этом в системе движущих сил и сил сопротивления создается асимметрия, то есть создаются асимметричные силы инерции.
Направленное перемещение при постоянном давлении груза на грузонесущий орган достигается за счет того, что силы инерции при движении в одном из направлений меньше сил трения и не приводят к смещениям груза. При движении грузонесущего органа в другую сторону силы инерции, превышающие силы трения, смещают груз по транспортирующей поверхности. При каждом колебании грузонесущего органа происходит незначительное относительное смещение груза, но каждый раз перемещение производится в одном и том же направлении. Суммируясь при непрерывных колебаниях грузонесущего органа, микроперемещения груза формируют непрерывный транспортный поток.
36. Движение тела на вибротранспортере.
Одномассная вибрационная транспортирующая машина (рис. 1,) имеет грузонесущий орган 1, установленный на фундаменте 2 с помощью упругих связей 3; колебания грузонесущему органу сообщаются эксцентриковым приводом 4 с упругим шатуном. Машины этого типа отличаются конструктивной простотой, однако вследствие того, что в них не уравновешены силы инерции колеблющихся частей, их привод подвержен действию больших динамических нагрузок. Недостатком их является также повышенный расход энергии на преодоление вредных сопротивлений, действующих в системе. Транспортирование груза происходит при постоянных по величине силах трения между грузом и грузонесущим органом. Однако при этом в системе движущих сил и сил сопротивления создается асимметрия, то есть создаются асимметричные силы инерции.
Направленное перемещение при постоянном давлении груза на грузонесущий орган достигается за счет того, что силы инерции при движении в одном из направлений меньше сил трения и не приводят к смещениям груза. При движении грузонесущего органа в другую сторону силы инерции, превышающие силы трения, смещают груз по транспортирующей поверхности. При каждом колебании грузонесущего органа происходит незначительное относительное смещение груза, но каждый раз перемещение производится в одном и том же направлении. Суммируясь при непрерывных колебаниях грузонесущего органа, микроперемещения груза формируют непрерывный транспортный поток.
