Устройство, принцип действия электростартеров.
Стартер состоит из порядка 50 деталей, но его принципиальное устройство не очень сложно. Конструкция включает в себя три основных узла. Первый это тяговый электродвигатель постоянного тока с коллектором, второй бендикс (механизм, названный по фамилии изобретателя Бендикса) с приводной шестерней и обгонной муфтой, и третий узел это втягивающее реле, имеющим привод на бендикс и контактную группу, которая включает в себя электродвигатель.
После поворота ключа, включающего стартер, по обмоткам тягового реле от аккумулятора поступает ток. Под его действием возникает магнитное поле, которое втягивает якорь реле. Перемещаясь, якорь через рычаг двигает обгонную муфту с шестерней, и при этом вводит ее в зацепление с зубчатым венцом маховика. В то же время контактная пластинка замыкает контакты, и через них поступает ток на электродвигатель. Якорь стартера начинает под действием электромагнитного поля крутиться вместе со ступицей и внешним кольцом обгонной муфты. После запуска двигателя частота вращения шестерни становиться больше частоты вращения якоря и внутренне кольцо обгонной муфты, которое объединено с шестерней, перемещает ролики в широкую часть паза внешнего кольца, при этом сжимая пружины плунжеров. Здесь ролики могут свободно вращаться и шестерня крутится, не увлекая якорь. Вслед за отпусканием ключа следует размыкание цепи питания обмоток тягового реле. Далее пружина возвращает якорь реле в начальное положение. Контакты размыкаются и обгонная муфта возвращается с шестерней в начальное положение.
Прерыватель-распределитель. Устройство, то и регелировки.
Проводя ТО необходимо осмотреть, и если необходимо, отрегулировать:
-угол замкнутого состояния контактов (УЗСК),
-угол опережения зажигания (УОЗ).
Значение тока первичной цепи и напряжение искрового образования во вторичной зависят от угла замкнутого состояния контактов. Если его величина меньше номинала, появляются разрывы в импульсах искры.
Для правильной регулировки этого угла пользуются авто-тестерами. В случае отсутствия таковых, просто выставляют зазор. Но это очень неточный метод, и в случае незначительной ошибки в расстоянии между контактами, можно даже потерять в значениях мощности двигателя.
Как только отрегулировали УЗСК, выставляем угол опережения зажигания. Его можно выставлять с помощью лампочки (описание можно найти в руководствах). Многие знающие автомобилисты выставляют угол в рабочем режиме, ослабив крепление и поворачивая корпус. В СТО угол регулируют при помощи стробоскопа.
Свечи зажигания. Устройство, классификация, маркировка.
М
аркировка
российских свечей следующая: А 17 ДВ-10.
Первой в обозначении стоит буква А, что означает резьбу М14х1,25.
Затем может стоять буква: К - коническое посадочное место или М -малогабаритная свеча; если буквы нет, то плоское уплотнительное седло.
Далее указывается (условно) калильное число свечи (по ГОСТ 2043-74 это 8, 11, 17, 20, 23, 26). Чем выше число, тем "холодней" свеча. Позиция после калильного числа предназначена для указания длины резьбовой части:
Д - резьбовая часть имеет длину 19 мм, Н - 11 мм; если таких букв нет, то длина резьбы 12 мм.
На следующей позиции ставят букву В, если тепловой конус изолятора выступает из корпуса внутрь камеры сгорания. Отсутствие этой буквы соответствует конусу утопленному в корпус.
Далее могут быть цифры, указывающие на особенности конструкции свечи. Например, А17ДВ и А17ДВ-10. Первая свеча для автомобилей ВАЗ-2101- 07, вторая для ВАЗ-2108-09 и имеет усиленные, более долговечные электроды, о чем говорит цифра 10.
Устройство свечи зажигания с плоской опорной поверхностью: 1 - контактная (штекерная) гайка; 2 - изолятор; 3 - ореб-рение изо-лятора (барьеры тока); 4 - контактный стержень; 5 - корпус свечи; 6 - токопроводящий стеклогерметик; 7 - уплотни-тельное кольцо; 8 - центральный электрод с медным сердечником (биметаллический); 9 - теплоотводящая шайба; 10 - тепло-вой конус изолятора; 11 - боковой электрод ("массы"); h - искровой зазор.
Классификация свечей зажигания подразумевает деление на три категории горячие, средние и холодные. Основой ее является разделение свечей по степени нагрева электродов и изолятора. Нагрев этих частей свечи зависит от ряда факторов, которые включают как внутренние характеристики самой свечи, так и характеристики условий эксплуатации.