34 Роль концепции укреплённой грузовой единицы.

Одной из важнейших концепций логистики складирования, связанной с процессами грузопереработки, является концепция стандартной укрупненной грузовой единицы (стандартизированная грузовая единица). Создание укрупненной грузовой единицы сводится к физическому объединению (консолидации) отдельных промышленных упаковок в один стандартизированный «пакет», удобный для транспортировки и грузопереработки. Основные примеры стандартизованных грузовых единиц – паллет и контейнер Паллетом (поддоном) называется горизонтальная площадка минимальной высоты, соответствующая способу погрузки с помощью вилочной тележки или вилочного погрузчика и других технических средств, используемая в качестве основания для сбора, складирования, перегрузки, транспортировки грузов. Основными преимуществами от использования данного метода формирования грузовой единицы являются:

1.сохранность продукции на всем протяжении логистического канала;

1. 2. повышение эффективности и снижение стоимости логистических операций транспортировки, складирования, грузопереработки;

2. возможность наиболее полного использования производительности транспортно-складских механизмов, грузоподъемности и грузовместимости транспортных средств;

3. повышение уровня механизации и автоматизации транспортно-складских операций;

4. возможность перегрузки (перевалки) на другой вид транспорта без переформирования.

Современные системы складирования во все более широких масштабах ориентируются на применение контейнеров. По определению, данному Международной организацией по стандартизации (ISO), контейнер – это элемент транспортного оборудования, многократно используемый на одном или нескольких видах транспорта, предназначенный для перевозки и временного хранения грузов, оборудованный приспособлениями для механизированной установки и снятия его с транспортных средств, имеющий постоянную техническую характеристику и вместимость не менее 1 м³. Контейнеры, пригодные для затоваривания продукции различного типа, называются универсальными, а предназначенные для одного типа или одного наименования продукции – специальными. Можно выделить две основные формы формирования укрупненной грузовой единицы:

• жесткие контейнеры

• нежесткие контейнеры.

Жесткий контейнер – устройство, в которое помещаются промышленные упаковки или разрозненные изделия для складирования или транспортировки для облегчения операций грузопереработки и повышения защищенности продукции. Основными преимуществами от использования данного метода формирования грузовой единицы являются:

1. уменьшение повреждений продукции в ходе грузопереработке и транспортировке;

2. сокращение возможностей для воровства;

3. уменьшение потребности в защитной упаковке;

4. повышение уровня защищенности грузов от агрессивных воздействий внешней среды;

5. представляет собой грузовую единицу многоразового применения, что устраняет проблему утилизации использованной тары.

Нежесткие контейнеры не создают замкнутой защищающей оболочки для складируемой и транспортируемой продукции. Примером нежестких контейнеров является штабелирование промышленных упаковок на паллетах (поддонах) или скользящих листах. Основным недостатком штабелирования является его недостаточная устойчивость. Обычно для повышения устойчивости штабелей на поддонах применяются следующие стандартные способы: перевязывают веревкой или стальной проволокой, скрепляют угловыми стойками, обматывают клейкой лентой, пленкой или прокладочными материалами и употребляют другие препятствующие скольжению средства (растяжки, стяжки). Одним из ключевых параметров для оптимизации процесса, связанного с транспортировкой, погрузочно-разгрузочными работами и последующим складированием, является грузовая единица.