- •1. Введение
- •1.1 Обоснования выбора типа рм и источника рабочего тела
- •1.2 Нагрузки, действующие на приводы органов управления
- •2. Расчет геометрических параметров отсека и рулей
- •3.Определение момента на валу рулевого привода
- •4. Расчет вала рулевого привода
- •4.1. Расчет на прочность вала рассогласованных рулей
- •4.2. Расчет на жесткость вала рассогласованных рулей
- •5. Подбор подшипников для вала рулей
- •6. Расчет силового цилиндра флажковой рулевой машинки
- •4.3. Расчет массы вала
- •7. Расчет вад
- •8. Расчет пружины в редукторе давления.
- •9. Проверка винтов на срез.
- •10. Проверка винтов в рулевой машинке.
- •11. Проверочный расчет соединения вала с флажком.
- •12. Заключение
- •13. Список литературы
9. Проверка винтов на срез.
Расчет производим для винтов крепящих ВАД с редуктором давления к корпусу ЛА:
где n число винтов (n=8);
i число плоскостей стыка (i=1);
коэффициент
запаса сцепления (
=2);
напряжение
среза:
(для стали СТ 45
),
тогда
;
сила, действующая в плоскости стыка:
где
тяговооруженность (
=400);
масса ВАД-а
вместе с массой редуктора давления
;
где
масса ВАД-а (
)
масса редуктора
давления. Найдем ее приближенно как
массу цилиндра:
D наружный диаметр (D=0,027 м);
d внутренний диаметр (d=0,004 м);
L длинна (L=0,04);
плотность
материала (для ВП-25:
);
k поправочный коэффициент (k=1,2).
Тогда найдем внутренний диаметр резьбы:
10. Проверка винтов в рулевой машинке.
Расчет для винтов в рулевой машинке производим по растягивающим напряжениям:
где
наибольшая растягивающая сила, действующая
на винты.
коэффициент
запаса сцепления (
).
допускаемое
напряжение текучести материала (для
стали Ст 10
).
Найдем силу N из уравнении:
Тогда наибольшая сила будет равна:
где
плечо силы F
(
).
плечо силы
(
).
плечо силы
(
).
результирующая растягивающая сила:
Найдем силу .
Теперь мы можем
найти
:
Из технологических
соображений примем
.
11. Проверочный расчет соединения вала с флажком.
где
площадь опасного сечения (L=0,014
м;
);
силу найдем
через момент
рулевой машинки
;
(для сталь 30ХГСА
);
;
коэффициент запаса сцепления ( =2);
;
12. Заключение
По заданной схеме был разработан блок рулевого привода со следующими геометрическими характеристиками: калибром D=120 мм и длиной L=210 мм. Также были произведены необходимые расчеты деталей и креплений на прочность и представлены расчетные схемы и схемы нагружения.
13. Список литературы
Биргер И.А. Расчет на прочность деталей машин. М.: Машиностроение, 1966. – 616 с.
Богданов В.Н., Малежик И.Ф., Верхола А.П. Справочное руководство по черчению. – М.: Машиностроение, 1989. – 864 с.
Голубев И. С., Самарин А.В. Проектирование конструкций летательных аппаратов: Учебник для студентов высших технических учебных заведений. – М.: Машиностроение, 1991. – 512 с.
Дунаев П.Ф. Конструирование узлов и деталей машин: Учебное пособие для вузов. – М.: Высш. Школа, 1978. – 352 с.
Новиков В. Н. Основы устройства и конструирования летательных аппаратов: Учебник для студентов высших технических учебных заведений. – М.: Машиностроение, 1991. – 368 с.
Орлов П.И. Основы конструирования. Справочно-методическое пособие в 3-х книгах. – М.: Машиностроение, 1977. –Т.1.655 с.; Т.2.с.; Т.3. 360 с.
Решетов Д.Н. Детали машин. – М.: Машиностроение, 1975. – 655 с.
Трощенко В.Т., Сосновский Л.А. Сопротивление усталости металлов и сплавов. – Киев: Наукова думка, 1987. – 1303 с.
Феодосьев В.И. Сопротивление материалов. – М.: Наука, 1974. – 560 с.
