- •1) Виды и характеристики болот
- •2) Инженерная классификация болот
- •3) Выбор плана трассы на заболоченной местности (основные требования)
- •4) Конструктивные решения земляного полотна на дорогах ( с полным выторфовыванием, частичное выторфовывание, без выторфовывания)
- •5) Обследование болот, этапы обследования, инструменты для испытания торфа.
- •6) Конструкция з/п на слабых основаниях с погружением на минеральное дно
- •7) Конструкция з/п на слабых основаниях без выторфовывания
- •9) Конструкция з.П. На слабых основаниях с применением облегченной насыпи
- •11) Методы ускорения осадки насыпи ( тут я хз!!)
- •12) Требования к насыпи на слабом основании, коэффициент безопасности
- •13) Оценка устойчивости з/п на болотах, фазы уплотнения грунта под насыпью, кривая зависимости, условия устойчивости насыпи.
- •10) Конструкция з.П. На слабых основаниях с применением геоматриц
- •14) Процесс образования оврагов, элементы оврага, схема оврага в плане
- •15) Стадии образования оврагов, продольный разрез оврага, его основные участки.
- •16) Модуль эрозионности, условия развития процессов оврагообразовния.
- •17) Основные положения при проектировании плана трассы в районах оврагообразования.
- •20) Проектирование плотин на пересечении оврагов, основные положения.
- •21) Виды и элементы зем.Плотин
- •22) Требования к поперечному профилю плотин
- •23) Основные конструкции з/п плотин
- •III. Проектирование дорог в карстовых районах.
- •24./25. Карстовые процессы (кп). Причины возникновения карста./Типы и формы карста. Условия развития карста.
- •26. Основные правила проектирования дорог в карстовых районах.
- •27. Инженерные мероприятия по борьбе с карстовыми процессами.
- •28. Карст. Методы исследования.
- •IV. Проектирование дорог в засоленных грунтах и в районах искусственного орошения.
- •29. Виды засоленных грунтов.
- •30. Классификация грунтов по засолению
- •31. Влияние солей в грунте на работу земполотна.
- •32. Особенности поперечного профиля земполотна на засоленных грунтах.
- •33. Особенности районов искусственного орошения.
- •34. Оросительная система, схема.
- •35/36.Правила проектирования плана трассы в районах поливного земледелия./ Основные требования к проектированию насыпей в районах искусственного орошения. Примеры поперечных профилей.
- •V. Особенности проектирования дорог в песчаных и засушливых районах.
- •37. Формы песчаного рельефа.
- •38. Законы переноса песков.
- •39. Режимы движения элементов песчаного рельефа.
- •40. Основные положения трассирования дорог в песчаных районах.
- •41. Поперечные профили дорог в зоне подвижных песков.(схемы наверно есть в учебнике)
- •42. Способы закрепления песчаного рельефа.
- •43. Виды защитных щитов при проектировании дорог в песчаных районах, теория их работы.
- •44. Изыскания в зоне подвижных песков. Динамическая роза ветров.
- •VI. Проектирование дорог в горах.
- •45. Особенности горных районов
- •46. Особенности проектирования плана трассы в горных районах, характерные этапы.
- •47. Трассирование дорог по долинам горных рек.
- •48. Мероприятия по защите земляного полотна вблизи горных рек
- •49. Трассирование горных дорог по склонам. Перевальные участки
- •50. Поперечные профили горных дорог. Обеспечение устойчивости земляного полотна на склоне, схемы.
- •51. Проектирование продольного профиля на горных дорогах
- •52. Тоннели на горных дорогах
- •53. Серпантины, их виды. Правила размещения на склонах, определение геометрических элементов.
- •54.Трассирование горных дорог по участкам осыпей.
- •55. Трассирование горных дорог по участкам камнепадов.
- •56. Трассирование горных дорог на оползневых склонах
- •57. Трассирование дорог по селевым конусам выноса
- •58. Защита дорог от снежных лавин
- •59. Проектирование дорог в сейсмоопасных районах
- •60. Многолетнемерзлые грунты, определение и характеристика.
- •61. Распространение ммг на территории рф
- •62. Особенности дорожного строительства в зоне распространения вечной мерзлоты
- •63. Дорожно-климатическое районирование зоны вечной мерзлоты на территории рф
- •64. Краткая характеристика подзон Iдкз (зоны вечной мерзлоты)
- •65. Основные принципы проектирования и строительства дорог на ммг.
- •66. Особенности 1ого принципа проектирования и строительства дорог на ммг (с сохранением ммг в основании насыпи)
- •67. Особенности 2ого принципа проектирования и строительства дорог на ммг (с допущением оттаивания грунтов естественного основания под насыпями дорог)
- •68. Особенности 3его принципа проектирования и строительства дорог на ммг (с предварительным оттаиванием ммг и осушением придорожной полосы)
- •69. Порядок проектирования дорог в районах распространения ммг
- •70. Особенности изысканий для строительства дорог на ммг
14) Процесс образования оврагов, элементы оврага, схема оврага в плане
Образование оврагов – результат водной эрозии.
Водная эрозия – процесс размыва почв и легко растворимых слоев. Эрозионные процессы начинаются на склонах крутизной от 2 градусов. Заметно увеличиваются при крутизне склона от 2 до 6 градусов. И существенно развиваются на склонах более 6 град.
Овраг развивается до тех пор, пока не достигнет неподдающихся размыву слоев или пока питающий его водосборный бассейн уменьшится до таких размеров, что размыв прекратится.
15) Стадии образования оврагов, продольный разрез оврага, его основные участки.
1 стадия – На крутом участке склона от действий стекающих потоков воды образуется рытвина ( треугольного поп. Сечения). Дно рытвины параллельно пов-сти земли
2 стадия – Углубление рытвины, образуется вершина оврага высотой от 5 до 10 метров. Рытвина расширяется в поперечном сечении и становится трапецеидальной. К концу 2-ой стадии в нижней части оврага образуется плавный продольный профиль или транзитное русло в пределах которого размыв уравновешивается приносом грунта. В устье оврага где воды растекается образуется конус выноса.
3 стадия – происходит дальнейший рост оврага по направлению к водоразделу. Поперечное сечение оврага так же расширяется.
4 стадия – Завершающая. Затухание глубинной эрозии. Овраг перестает расти. Склона оврага принимают устойчивое очертание и зарастают травой. Овраг поросший растительностью называется балкой.
16) Модуль эрозионности, условия развития процессов оврагообразовния.
Степень подверженности территории процессам оврагообразования принято оценивать модуль эрозионности. Это отношения общей протяженности овражестой сети на 1 км2 территории.
Для территории РФ модуль эрозионности от 0.5 – 1,2. Развития эрозионных процессов зависит от климатических условий так же от распределения осадков по временам года и кол-ва осадков, и от интенсивности ливней. Наиболее интенсивно эррозионные процессы протекают в лёсовых грунтах и лёсовидных суглинках.
17) Основные положения при проектировании плана трассы в районах оврагообразования.
1 принцип : рациональное положения плана трассы авто дороги в районах оврагообразования прежде всего зависит от конфигурации овражеской сети, а так же от категории а/д. При проектировании а/д низших категорий и при развитой сети оврагов целесообразно наносить ось трассы в обход оврагов по водораздельным участкам. В данном случае излишнее удлинение трассы и перепробег трансопрта компенсируется затратами при эксплуатации а/д. Расположения а/д должно быть не ближе 50-100м от вершины оврагов. При этом обязательно предусматривать комплекс противоэрозионных мероприятий.
2 принцип – дороги высших категорий следует трассировать по кратчайшему расстоянию, не следует допускать удлинения трассы и перепробега транспорта. В этом случае допускается пересечения оврагов трассы а/д с увеличением объёмов зем. Работ и кол-во водопропускных сооружений ( малые мосты и трубы) + противо эрозионных мероприятия. Все приводит к увеличению затрат. Трассы не следует располагать близко к вершине оврага. Овраг следует пересекать в зоне транзита.
Неширокие овраги целесообразно пересекать виадуками. При трассировании между двумя отвершками обязательно укрепительные мероприятия. При проложении трассы вдоль речной долины с пересечении оврагов целесообразно прокладывать дорогу на более устойчивых неразмываемых склонах. Не следует прокладывать дорогу по конусу выносу.
18) Мероприятия по закреплению оврагов. + 19) Основные сооружения для закрепления оврагов.
Три Цели :
1 – уменьшение объемов или замедление потоков воды к оврагу.
2 – укрепление верхних и отвершков оврага
3 – закрепление русла оврага и склонов
Для достижения 1 цели – целесообразны агротехнические мероприятия ( распахивание почв, засев трав. Так же для уменьшения и предотвращения потоков воды к оврагу, устраивают систему зем. Валов. Они замедляют и закрывают сток воды, а так же направляют его к закреп. Вершине оврага.
Их размещают
Вдоль горизонталей
система водозадерживающих зем.валов
Водозадерж. Валы устраиваются в два, три ряда высота вала от 1 до 2 метров, ширина по верху от 0,5 до 2,5 метров.
Валы могут быть глухими ( вода уходит за счет перелива) и открытыми
Возвышение над пов-ю воды вала должно быть 0,2-0,5 м. наименьшее расстояние должно состовлять 10-1 метров до врешины оврага от зем. Вала. Через каждые 100м длины вала располагают перемычки или прерывающие шпоры
Система водоотводящих зем.валов
Служат для перехвата воды и отведения к головному сооружению оврага. В данном случае меньше затрат на укрепление непосредственно вершины оврага. В качестве укр. Сооружения у вершины оврага устраивают быстротоки, водобойные колодцы, устройство ж/б труб и консольных водосбросов.
