- •Часть 3. Элементы надежности и прогнозирование технического состояния машин
- •Элементы надежности машин.
- •1.1. Основные понятия надежности (краткие сведения).
- •1.2. Методика расчета среднего ресурса машины (тс), ско, доверительных границ.
- •1.3. Определение оптимальной долговечности машин по технико-экономическому критерию.
- •1.4. Ремонтопригодность машин.
- •1.5. Сохраняемость машин.
- •Прогнозирование технического состояния машин
- •2.1. Общие положения.
- •Основы диагностики и прогнозирования технического состояния машин.
- •Прогнозирование параметра состояния конкретного элемента по его реализации.
- •Лабораторная работа № 4. Прогнозирование параметра технического состояния конкретного элемента по его реализации.
- •Прогнозирование состояния по среднему статистическому изменению параметра.
- •Система технического обслуживания.
- •Виды технического обслуживания.
- •Цикл технического обслуживания (ремонтный цикл).
- •2.4. Формирование постепенного отказа с учетом рассеивания начальных выходных параметров машин и прогнозирование долговечности однотипных машин.
1.2. Методика расчета среднего ресурса машины (тс), ско, доверительных границ.
1. Определение ресурса статистическим методом. Для определения среднего ресурса машины (ТС, изделия, агрегата) действуют следующим образом. Выбирают несколько (N) машин (выборка k=1, , N ), которые в процессе эксплуатации (или испытаний) доводят до предельного состояния. Тем самым, определяют величину ресурса pk для каждой машины (элемента).
Ресурс – это случайная величина, поэтому ее основные параметры (среднее и дисперсия, или СКО) определяются по известным правилам. Обычно считается, что эта случайная величина распределена по нормальному закону распределения, что соответствует логике центральной предельной теоремы (много воздействующих причин с малым влиянием каждой из них).
Как известно, для более точной оценки параметров генеральной совокупности, оцениваемая выборка должна быть как можно больше, однако это невыгодно с практической точки зрения. Поэтому, как мы увидим ниже, всегда следует добиваться разумного компромисса между точностью определения ресурса и его трудоемкостью, стоимостью и длительностью.
Стандартным методом проводятся точечные оценки ресурса, то-есть оцениваются средний ресурс, его дисперсия, и СКО:
,
(1)
.
(2)
Очевидно, что достаточно точные оценки требуют большого числа машин, на которых определяется ресурс.
Полученные
точечные оценки позволяют установить
нижнюю
и верхнюю
доверительные границы для среднего
ресурса
с соответствующей доверительной
вероятностью Р (двусторонней). По этой
вероятности (уровню значимости)
определяется коэффициент Стьюдента t
(где число степеней свободы k
= N
– 1), после чего доверительные границы
по известным формулам :
(3)
Пример 1. При наблюдении за 9 автомобилями были установлены следующие пробеги (тыс. км) до предельного состояния:
45, 60, 50, 50, 60, 65, 70, 70, 100 .
Результат расчетов: = 62.2 тыс. км. S = 17 тыс. км..
Для Р = 0.95 имеем k = N – 1 = 8, t = 2.306 , что приводит к
= 49.2 тыс. км., а = 75.2 тыс. км..
Полученный интервал разброса пробега слишком велик. Уменьшить можно увеличением выборки. Следует отметить, что на практике используют только нижнюю границу среднего ресурса.
Определение заданного обьема выборки для требуемой точности разброса пробега при заданной доверительной вероятности Р.
Принимая,
=
t
S
/
; (4)
определяем число необходимых для испытаний машин (ТС)
(5)
Здесь U - вспомогательная величина, зависящая от принятой доверительной вероятности. Эта величина может быть найдена по таблице квантилей нормального распределения для значения вероятности Р1 = (1 + Р) / 2.
Пример 2. В условиях предыдущего примера определим необходимое число автомобилей, при этом = 5 тыс. км.. Р1 = 0.975, а U = 1.960 , что приводит к N = 45 автомобилей.
Часто,
при определении средних ресурсов
элементов машин можно принять в пределах
/
0.05 – 0.1.
В лаб. Работе 3 реализуется указанная процедура определения среднего ресурса, доверительных границ для него, и вычисление необходимого числа машин для испытаний.
Таким образом, статистический метод определения ресурса позволяет решить эту задачу с точки зрения физического изнашивания, так как эксплуатационные данные отражают именно эту сторону явлений.
Следует отметить, что если под ресурсом подразумевается временная наработка (временной ресурс), то тогда для обозначения ресурса вместо буквы Р применяется обозначение ТР (связанное со словом – время по английски – time).
К определению оптимальной долговечности машин можно подойти и по другому.
