Обозначение допусков и посадок на чертежах.

Предельные отклонения размеров и посадки на чертежах могут быть указаны условными обозначениями полей допусков, числовыми значениями предельных отклонений или условными обозначениями полей допусков с одновременным указанием в скобках числовых значений предельных отклонений, рис. 6.

Рис. 6 Обозначение посадок в сборочных чертежах

На рис. 6 показана одна и та же подвижная посадка, выполненная как в системе отверстия, рис. 6а, так и в системе вала, рис. 6б. Характеристика посадки включает:

1. Номинальный размер соединения.

2. Систему изготовления деталей (система отверстия или система вала).

3. Вид посадки (подвижная, переходная, прессовая)

4. Квалитет изготовления деталей.

Нулевые предельные отклонения на чертежах не проставляются (поля допусков H6 и h6 на рис. 6), но место нулевого отклонения резервируется.

Допуски размеров на чертежах деталей должны быть указаны в соответствии со сборочным чертежом. На рис. 7а показаны допуски размеров деталей, выполненные в системе отверстия, на рис. 7б – в системе вала.

Рис. 7 Обозначение допусков на чертежах деталей

Если, например, на валу будет поставлен размер 10f6, то это означает:

1. Номинальный размер – 10мм.

2. Система изготовления – система отверстия.

3. Посадка – подвижная.

4. Квалитет – 6.

В этом случае на отверстии должен быть поставлен размер 10H6.

Внесистемные посадки

Практически все потребности промышленности в создании соединений могут быть удовлетворены использованием стандартных посадок, выполненными в системе отверстия или в системе вала с одинаковыми квалитетами вала и отверстия. Промышленное производство в мире осуществляется таким образом, что изготовление деталей и узлов сложных изделий производится на многих фирмах, специализирующихся на выпуске определенного вида деталей и узлов , и процесс сборки всего изделия - на сборочном предприятии. Здесь возникают случаи, когда необходимое соединение невозможно создать ни в системе отверстия, ни в системе вала, например, посадка на гладкой валик одного и того же номинального размера нескольких деталей с разными зазорами и натягами. Если бы все детали изготовлялись на одном предприятии, то задача решалась бы просто применением системы вала.

Положим, что одну покупную деталь с отверстием требуется установить на вал по 6H6/k6 (или 6K6/h6). Скорее всего, фирма, производящая эту деталь, сделает отверстие по 6H6, то есть в системе отверстия, особенно, если такие же детали поставляются и на другие предприятия, но для других целей с иными посадками. На своем предприятии вал должен быть выполнен по 6k6, то есть также в системе отверстия, рис. 8а. Другая деталь должна быть установлена на этот же вал по подвижной посадке, например 6H6/g6 (или 6G6/h6), рис. 8б. Но так как вал должен быть выполнен по k6, то поле допуска отверстия необходимо сместить вверх относительно нулевой линии на столько, на сколько смещено поле допуска вала k6 по отношению к полю g6.

Рис. 8 Образование внесистемных посадок

Этому новому положению поля допуска отверстия соответствует стандартное поле F6, рис.8в. Следовательно, на один и тот же вал первая деталь будет установлена по посадке 6H6/k6, вторая – по 6F6/k6. Соединение 6F6/k6, называемое внесистемной посадкой, соответствует системной посадке 6H6/g6, то есть имеет такие же максимальный S_max и минимальный S_min зазоры. Иногда говорят, что здесь вал выполнен в системе отверстия, а отверстие – в системе вала.

К внесистемным посадкам относят также посадки, выполненные в системе отверстия или в системе вала, но с разными квалитетами отверстия и вала. Чаще в практике вал изготовляют по более точному квалитету, чем отверстие, что позволяет увеличить точность посадки за счет уменьшения допуска вала. Например, 12H7/k6 или 20H6/g5.