2.2. Определение проектных отметок

Определение красных отметок является первым этапом высотного решения территории.

Исходя из известных отметок на перекрестках главных магистралей определяем красные отметки, на пересечении красных линий застройки пользуясь формулой:

где:

А - проектная отметка на перекрестке;

a_I, a_II – ширина проезжей части дорог главной и второстепенной соответственно;

b_I, b_II – расстояние от лотка проезжей части до красной линии застройки главной и второстепенной соответственно;

i_I – уклон главной дороги.

2.3. Построение проектных горизонталей

Построение проектных горизонталей главных улиц осуществляем в следующей последовательности:

1. Определяем расстояние от известной точки (А) с известной отметкой до ближайшей четной горизонтали (А₁).

2. Определяем расстояние между горизонталями. (горизонтали проводим через 20см)

3. Определяем смещение горизонтали от оси к лотку.

4. Определяем место выхода горизонтали от лотка наверх бортового камня при его высоте h=0.15 (1/4 от нижележащей горизонтали).

5. Определяем смещение горизонтали от верха бортового камня до красной линии застройки.

После построения проектных горизонталей на главных улицах осуществляем сопряжение их с второстепенными дорогами. В месте примыкания второстепенной улицы и главной второстепенная улица имеет односкатный профиль с поперечным уклоном равным продольному уклону главной улицы. Длина отгона гаража принимается 60м.

Сопряжение осуществляется в следующей последовательности:

1. Определяем отметки в месте примыкания второстепенной дороги к главной.

2. Определяем отметки на расстоянии 60м от лотка главной дороги.

3. Определяем уклоны по лоткам второстепенной улицы.

4. Определяем расстояние от известных точек с известными отметками до ближайших четных горизонталей по оси и лотку второстепенной улицы.

5. Определяем уклон в месте примыкания второстепенной улицы от красной линии к лотку второстепенной улицы.

6. Определяем расположение четных горизонталей между известными точками с известными отметками с предварительно просчитанными уклонами между ними.

7. Соединяем линиями точки с одинаковыми отметками четных горизонталей.

Для построения горизонталей на внутриквартальных проездах первоначально используем метод красных отметок, с помощью которого определяем проектные отметки по осям проездов. Черные отметки находим интерполяцией между черными горизонталями. Разница между проектной отметкой и отметкой существующего рельефа даёт рабочую отметку. Красные отметки назначают таким образом, чтобы рабочие отметки не превышали 0,8 м. Минимальный продольный уклон принимается не менее 0.004. Затем методом проектных горизонталей определяем расположение красных горизонталей на проездах. При построении учитываем, что односкатный профиль проезда (уклон 0.02) должен быть запроектирован от здания. В случае образования турбулентных потоков разрешается проектирование профиля к зданию, в таких ситуациях устраиваются бортовой камень высотой 20см.

При сопряжении проездов с улицами на красных линиях определяем проектные отметки. Между отметками по красным линиям дорог определяем уклоны и расположение четных горизонталей.

После определения красных горизонталей по всем участкам дорог и проездов, они соединяются по всей территории микрорайона по тому же принципу что и естественный рельеф.