18. Эвристопный анализ грм. Информационная модель. Регулируемый параметр
Применим метод критериального анализа функционирование ГРМ. Принимаем описательные критерии оценки функционирования ГРМ.
1.Соевременность функционального воздействия, определяется наличием временного несоответствия между теоретическим и технически целесообразным началом и концом функционирования.
2. соответствие фактического количественного функц. Результата, оптимальному по техническим условиям.
3. соответствие полученных характеристик качества оптимальным по техническим условиям.
4. интегрированное влияние отклонения характеристик функционирования узла по указанным критериям на выходные показатели двигателя.
Информационная модель:
Своевременность переключения цепей обеспечивающееся кинематикой ГРМ. Возмущающее воздействие: износ посадочной фаски седла наруш. смазки. Исходя из технического анализа функционирования клапана ГРМ по критерию своевременного переключения цепей следует необходимость автоматич. Регулирования зазора: торец клапана- носик коромысло.
19. Критериальный анализ функционирования грм. Управляемые параметры.
Метод эвристического анализа принимаем в виде критериального анализа функционирования ГРМ.
Критерий-точка зрения, являющаяся мерилом для объекта или явления.
Определяют относительные критерии оценки функционирования ГРМ:
1.Свовременность функционального воздействия, определяющую наличием временного несоответствия между теоретическим и техническим целесообразным началом и концом функционирования узла.
2.Соответствие фактического количественного функционального результата оптимальному по техническим условиям, что можно оценить весовым наполнением цилиндра GВ.
3.Соответствие полученных характеристик качества функционального результата к оптимальному по техническим условиям, что оценим коэффициентом наполнения.
4.Интегрированное влияние отклонений характеристики функционирования узла по вышеупомянутым критериям на выходные показатели двигателя.
20. Эвристопный анализ сарч двс. Выбор эффективных управляющих воздействий.
1.Постановка задачи. Найти эффективные управляющие воздействия для изменения частоты вращения коленвала.
2.Выбор объекта. ДВС+РЧВ. Дизельный двигатель без наддува.
3.Формулирование функционального назначения. Задания ЧВ и поддержание ее на постоянном уровне.
4.Информационная модель. Информация- совокупность сведений об обьектн и его окружении.
Информация предполагает наличие источника и потребителя информации.
Требования к информации- достоверность, достаточность, конкретность.
5.Цель исследования. Выбор управляющих воздействий, которые эффективно влияют на управляемый параметр- ЧВ КВ.
6.Представление объекта анализа в виде функциональной или алгоритмической модели.
АВ- автоматич. Регулятор
УЦПТ- усройство цикловой подачи топлива
ОУ- обьект управления
7.Все элементы функциональной модели главные.
8.Выбор или создание метода эвристопного анализа в соответствии с целью исследования.
Метод эвристопного анализа: оценка коэффициентов влияния на управляемый параметр wДВ с использованием уравнения движения двигателя в малых отклонениях