19 Назначение и тип весов.

Взвешивание грузов при перевозке на жд является важнейшей комер операцией. Вес груза-наиболее объективный показатель сохранности перевозимого груза. По весу груза принятого к перевозке определяю грузооборот транспорта, взыскиваются провозные платежи, проверяется использование грузоподъемности Пс с целью исключения перегруза груза, угрож безопасности движения, а также недогруз, увеличивающего потребный парк вагонов. В зависимости от назначения весы разделяются на вагонные, автомобильные и платформенные, стационарные(врезные), платформенные передвижные( товарные), элеваторные бункерные(ковшовые),конвейерные. По принципу действия различают весы периодического действия, которые взвешиваю грузы отдельными порциями( вагонные, товарные) и непрерывного действия(конвейерные)-непрерывном потоком.

Правильность и точность взвешивания контролируется жд и органами гос комитета России по стандартам. Для взвешивания груза в кр скаладах применяются передвижные весы грузоподъемностью 0,5-3т и стационарные врезные с макс нагрузкой 5т у врезных весов рячажный механизм помещается в спец котловане, а платформа расположена на уровне пола склада. грузоподъемность вагонных весов 100-150т

20 Технология взвешивания груза

1 На вагонных весах. На рычажных ваг весах общего назнач можно взвеш только в стат состоянии(с остановкой на весах) допуск 2 способа опред массы гр вагонов( брутто) в зависимости от рода груза с остан с расцеп, без расцепки. Перед взвеш приемо сдатчик должен:

А)Открыть защитные фартуки и проверить зазоры между обвяз рамкой и платформой весов

Б)Проверить показание весов без нагрузки и при необход произвести регулировку

В) Следить чтобы вагоны подавали на весы и убирали с них без толков и ударов. Запрещается останавливать вагоны на весах с помощью, каких либо предметов.

Арретир весов при накатывание вагонов должен быть закрыт до окончательной остановке вагона. При установке вагонов на весах надлежит следить за тем чтобы крайнии скаты находились не ближе 300мм от края платформы.

2 на врезных и передвижных весах( товарных)

На этих платфор весах разрешается взвешивать грузы от 1/20 до макс нагрузки весов. Перед началом взвешивания приемосдатчик должен проверить правильность установки весов по имеющимся отвесу или уровню, проверить показание весов без нагрузки перед началом работы,а также периодически во время работы, и по окончанию работы. Грузы следует помещать на середину платформы без толчков и ударов при закрытом арретире.

21 Расчет пропускной способности товарных весов.

Перерабатывающая способность передвижных и стационарных товарных поездов в т/сут рассчитывается по формуле:

P=α*Q*T/tв (т/сут)

, α коэф использование весов по грузоподъемности.

Т время работы весов в сутки

Т =24-(tвес*n_см+t_р)

Tвес –время на передачу дежурства приемосдатчиков

n_см количество смен

t_р продолжительность перерывов в работе весов из-за нахождение в ремонте.

Расчет времени простоя во всех видах ремонта производится на основе трудоемкости выполнения отдельных видов ремонта, их периодичности и состава бригады, занятой в ремонте.

. t=(K_ср *α_ср + К_т*α_т+К_п*α_п)*t_рд / 365*n_{бр ,}ч

K_ср К_т К_п трудоемкость выполнения среднего, текущего и поверочного ремонта.

, α_ср α_т α_п среднее число ремонтов данного вида приходящейся на год.

. t_рд- продолжительность рабочего дня в часах.

. n_бр- состав бригады по ремонту весов.

Время на взвешивание одной партии груза определяется согласно, единым нормам выработки и времени на вагонных ,автотранспортные, складские ПРР. В зависимости от упаковки груза, его веса, состава бригады и способа взвешивания: t_в=α_в*Hвр*Q_от/n_гр

. α_в- коэффициент учитывающий способ взвешивания в соответствии с ЕНВ

Hвр –норма времени из ЕНВ

n_гр состав бригады грузчиков

Потребное количество весов рассчитывается с учетом количества груза, требующих взвешивания и пропускной способности весов. Z= Q_год*К_н / 365*P_в , шт.