- •39.Линии электропередач
- •40. Основы электробезопасности
- •5.2.Сопротивление изоляции токоведущих частей
- •5.3. Ограждение и блокировка электрооборудования
- •42. Трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором. Устройство, принцип работы. Область применения
- •43.Схема включения трехфазного двигателя. Коммутационная и защитная аппаратура. Реверсивный режим.
- •1.1. Выбор трехфазного двигателя для подключения в однофазную сеть.
- •1.2. Расчет параметров и элементов электродвигателя.
- •1.3.1. Детали.
- •2. Использование электролитических конденсаторов в схемах запуска электродвигателей.
- •1.3. Переносной универсальный блок для пуска трехфазных электродвигателей мощностью около 0,5 кВт от сети 220 в.
- •2.1. Включение трехфазного двигателя в однофазную сеть с использованием электролитических конденсаторов.
- •3. Включение мощных трехфазных двигателей в однофазную сеть.
- •3.1. Доработка трехфазного двигателя.
- •3.1.1. Детали.
3.1.1. Детали.
В схеме коммутации обмоток электродвигателя, в качестве коммутационного устройства SA1 следует использовать пакетный переключатель на рабочий ток не менее 16 А, например, переключатель типа ПП2-25/Н3 (двухполюсный с нейтралью, на ток 25 А). Переключатель SA2 может быть любого типа, но на ток не менее 16 А. Если реверс двигателя не требуется, то этот переключатель SA2 можно исключить из схемы.
Недостатком предложенной схемы включения мощного трехфазного электродвигателя в однофазную сеть можно считать чувствительность двигателя к перегрузкам. Если нагрузка на валу достигнет половины мощности двигателя, то может произойти снижение скорости вращения вала вплоть до полной его остановки. В этом случае снимается нагрузка с вала двигателя. Переключатель переводится сначала в положение «Разгон», а потом в положение «Работа» и продолжают дальнейшую работу.