2. Классификация систем вентиляции

I. По способу перемещения воздуха:

- естественная (неорганизованную, организованную) – происходит за счет разности давлений наружного и внутреннего воздуха или под действием ветра;

- механическая (искусственную) – происходит в результате работы вентиляционных установок.

2. По функциональному назначению:

- приточная – для подачи свежего воздуха в помещения;

- вытяжная – для удаления загрязненного воздуха из помещений;

- приточно-вытяжная – для одновременного притока и вытяжки воздуха;

- система с рециркуляцией – с частичным подмешиванием отработанного воздуха к притоку свежего воздуха.

III. По способу организации воздухообмена вентиляция бывает:

- общая - вентиляция производиться по всей рабочей зоне помеще­ния;

- местная – вентиляция производиться на рабочих местах для предотвращения распространения загрязненного воздуха по помещению;

- смешанная – сочетание общей и местной вентиляции либо сочетание естественной (для вытяжки) и механической (для притока) вентиляции;

- аварийная - включается при неожиданном выделении вредных веществ в количествах, превышающих допустимые.

4(5). Характерные неисправности вентиляционных систем

Вентиляторы должны иметь плавный и бесшумный ход. Причинами возникновения шума могут быть износ подшипников, ослабление креплений, поломка рабочего колеса, нарушение соосности валов вентилятора и электродвигателя, посторонние предметы в кожухе и т.п. Соответственно при обслуживании необходимо проверить состояние подшипников, подтянуть крепления, заменить рабочее колесо, обеспечить соосность валов вентилятора, изъять посторонние предметы из кожуха.

Фильтры в процессе эксплуатации постепенно засоряются. Очистка их от загрязнений и перезарядка производятся в сроки, установленные рабочей инструкцией, или при достижении предельно допустимого сопротивления проходу воздуха.

Наиболее часты следующие неис­правности вентиляторов:

1) несбалансировано колесо — это ведет к поломке вала вентилятора. Этот дефект происходит из-за разного ве­са лопастей. Чтобы устранить его, на соответствующие места обода нужно напаять определенное количество металла (по весу).

2) шум при вращении колеса, образующийся в результате мест­ной деформации кожуха вентилятора, из-за перекоса или задева­ния колеса о кожух. В обоих случаях вентилятор разбирают и его кожух выправляют или заменяют новым;

3) сильная вибрация вентилятора, которая происходит при разбалансировке колеса, неудовлетворительной сборке подшипни­ков и при ослабленном закреплении электродвигателя на станине вентилятора;

4) перегрев подшипников при работе вентилятора из-за недостаточной смазки. Перед смазкой подшипники надо промыть керо­сином. Если подшипники трутся о сопряженные с ними детали, узел следует разобрать, дефекты сборки устранить. Если заклинился разрушенный шарик, весь шарикоподшипник заменяют новым;

5) глухой прерывистый шум в подшипнике наблюдается при ра­боте вентилятора из-за загрязнения подшипников или отсутствия в них смазки;

6) ржавление кожуха и станины вентилятора. Их надо окраши­вать через каждые 1—2 года.

В процессе эксплуатации калориферов их оребрение следует регулярно очищать от загрязнений струей сжатого воздуха, а при наличии плотно слежавшихся отложений – гидропневматическим способом.

Наиболее часты следующие неис­правности калориферов:

1) пространство между пластинами калорифера забито грязью и пылью. Это приводит к уменьшению его теплоотдачи, к снижению производительности вентилятора и к перегреву электродвигателя. Убедиться в наличии этой неисправности можно, освещая калори­феры и наблюдая за отражением света;

2) ряд пластин изогнут, что увеличивает сопротивление систе­мы и уменьшает производительность вентиляторов. Изогнутые пла­стины надо выправить при помощи шаблона из дерева или стали, передвигаемого ударами молотка по пространству между пласти­нами;

3) замораживание калорифера. Это происходит, если в нем ос­тавалась вода или конденсат, при незакрытом приточном клапане. К калориферу в этом случае поступает холодный воздух снаружи, что приводит к замерзанию воды. Необходимо перед началом отопительного сезона убедиться в том, что все краны калориферов полностью закрыты. При остановке калориферов спускной кран должен быть открыт. Следует выявить и устранить причину подпо­ра конденсата в трубках калорифера: ею могут быть малая произ­водительность или неправильная установка конденсатоотводчика, падение давления пара (при подъеме конденсата), неисправность арматуры и др.