- •Содержание
- •Введение
- •Описательная часть
- •1.1. Назначение кранов
- •1.2. Классификация кранов
- •1.3. Основные параметры крана
- •1.4. Основные узлы крана
- •1.5. Приборы и устройства безопасности
- •2. Расчетная часть
- •2.1 Определение геометрических параметров крана
- •2.2 Определение весовых параметров крана
- •2.3 Расчет и построение грузовой характеристики
- •3. Ответы на вопросы
- •3.1 Двигатели внутреннего сгорания (дизельные)
- •3.2 Промышленные тракторы, используемые в строительстве
- •3.3 Оборудование для гидромеханизации земляных работ (гидромониторы, землесосные снаряды, грунтовые насосы)
- •3.4 Гравитационные бетоносмесители циклического действия
- •3.5 Домкраты
- •3.6 Передвижные штукатурные агрегаты на поршневых насосов
- •3.7 Машины и оборудование для отделки бетонных и цементно-песочных полов
- •3.8 Дискофрезерная машина
- •Список литературы
2. Расчетная часть
Передвижной (на рельсовом ходу) полноповоротный (с поворотной башней) башенный кран оснащен унифицированными механизмами, монтируется и демонтируется при помощи собственных механизмов и автокрана грузоподъемностью 8 тонн, перевозится в собранном виде на подкатных тележках. В зависимости от исполнения башенный кран может быть укомплектован балочной стрелой с грузовой тележкой или подъемной стрелой. Балочная стрела может находиться в горизонтальном или в наклонном (под углом 30 градусов) положении. Предназначен для работы в I-VI ветровых районах по ГОСТ 1451-77 и в климатическом исполнении "У" категории I по ГОСТ 15150-69 при температуре окружающего воздуха от -40 до +40°С. Сейсмичность до 6 баллов включительно. Группа режима работы крана А4 по ИСО 4301/1-86. Задний габарит - 4,2 м.
Масса плит противовеса - 50,05 тонн.
Исполнения башенного крана КБМ-401П
Технические характеристики
Таблица 2.1
№ исполнений |
Параметры и их значения |
|||||||||||||
|
Грузовой момент, тм |
Максимальная грузоподъемность, т |
Максимальная высота подъема, м |
Максимальный вылет, м |
Вылет при максимальной грузоподъемности м |
Грузоподъемность на максимальном вылете, т |
Количество секций башни |
Ветровой район эксплуатации по ГОСТ 1451-77 |
||||||
|
|
|
Горизонтальная стрела HI |
Наклонная стрела (а=30°) Н2 |
|
|
|
|
|
|||||
00 |
160 |
10 |
47,2 |
57,8 |
25 |
16,0 |
6,0 |
7 |
I-III |
|||||
01 |
200 |
10 |
24,8 |
32,9 |
20 |
20 |
10 |
3 |
I-VII |
|||||
02 |
195 |
10 |
30,4 |
38,5 |
20 |
19,5 |
9,6 |
4 |
I-V |
|||||
03 |
184 |
10 |
36 |
44,1 |
20 |
18,4 |
9,1 |
5 |
I-IV |
|||||
04 |
184 |
10 |
41,6 |
49,7 |
20 |
18,4 |
9,1 |
6 |
I-III |
|||||
05 |
177 |
10 |
47,2 |
55,3 |
20 |
17,7 |
8,7 |
7 |
I-III |
|||||
06 |
170 |
10 |
52,8 |
60,9 |
20 |
17,0 |
8,3 |
8 |
I-II |
|||||
07 |
162 |
10 |
58,4 |
66,5 |
20 |
16,2 |
7,9 |
9 |
I |
|||||
08 |
182 |
10 |
24,8 |
35,4 |
25 |
18,2 |
6,8 |
3 |
I-VI |
|||||
09 |
167 |
10 |
30,4 |
41,0 |
25 |
16,7 |
6,3 |
4 |
I-V |
|||||
10 |
167 |
10 |
36,0 |
46,6 |
25 |
16,7 |
6,3 |
5 |
I-IV |
|||||
11 |
167 |
10 |
41,6 |
52,2 |
25 |
16,7 |
6,3 |
6 |
I-III |
|||||
12 |
144 |
10 |
52,8 |
63,4 |
25 |
14,4 |
5,3 |
8 |
I-II |
|||||
13 |
144 |
10 |
58,4 |
69,0 |
25 |
14,4 |
5,3 |
9 |
I |
|||||
14 |
160 |
10 |
24,8 |
37,9 |
30 |
16,0 |
4,7 |
3 |
I-V |
|||||
15 |
149 |
10 |
30,4 |
43,5 |
30 |
14,9 |
4,3 |
4 |
I-V |
|||||
16 |
149 |
10 |
36,0 |
49,1 |
30 |
14,9 |
4,3 |
5 |
I-IV |
|||||
17 |
139 |
10 |
41,6 |
54,7 |
30 |
13,9 |
3,9 |
6 |
I-III |
|||||
18 |
139 |
10 |
47,2 |
60,3 |
30 |
13,9 |
3,9 |
7 |
I-III |
|||||
19 |
129 |
10 |
52,8 |
65,9 |
30 |
12,9 |
3,3 |
8 |
I-II |
|||||
20 |
129 |
10 |
58,4 |
71,5 |
30 |
12,9 |
3,3 |
9 |
I |
|||||
21 |
130 |
10 |
24,8 |
40,4 |
35 |
13,0 |
3,5 |
3 |
I-V |
|||||
22 |
130 |
10 |
30,4 |
46,0 |
35 |
13,0 |
3,5 |
4 |
I-V |
|||||
23 |
130 |
10 |
36,0 |
51,6 |
35 |
13,0 |
3,5 |
5 |
I-IV |
|||||
24 |
118 |
10 |
41,6 |
57,2 |
35 |
11,8 |
2,8 |
6 |
I-III |
|||||
25 |
118 |
10 |
47,2 |
62,8 |
35 |
11,8 |
2,8 |
7 |
I-III |
|||||
26 |
102 |
10 |
52,8 |
68,4 |
35 |
10,2 |
2,3 |
8 |
I-II |
|||||
27 |
102 |
10 |
58,4 |
74,0 |
35 |
10,2 |
2,3 |
9 |
I |
|||||
33 |
120 |
10 |
47,2 |
- |
40 |
12,0 |
2,5 |
7 |
I-III |
|||||
36 |
130 |
10 |
30,4 |
- |
40 |
13,0 |
2,5 |
4 |
I-V |
|||||
37 |
130 |
10 |
36,0 |
- |
40 |
13,0 |
2,5 |
5 |
I-IV |
|||||
38 |
120 |
10 |
41,6 |
- |
40 |
12,0 |
2,5 |
6 |
I-III |
|||||
39 |
100 |
10 |
52,8 |
- |
40 |
10,0 |
2,2 |
8 |
I |
|||||
28 |
187,5 |
10 |
46,0 |
57,8 * |
25 |
18,0 |
7,5 |
6 |
I-III |
|||||
29 |
160 |
9 |
51,6 |
63,4 * |
25 |
18,0 |
6,3 |
7 |
I-II |
|||||
30 |
180 |
10 |
36,2 |
51,2 * |
30 |
18,0 |
5,7 |
4 |
I-IV |
|||||
31 |
135 |
8 |
53,0 |
68,0 * |
30 |
15,0 |
4,5 |
7 |
I |
|||||
32 |
200 |
10 |
44,7 |
53,3 * |
20 |
20,0 |
10,0 |
6 |
I-III |
|||||
* a=65° |
||||||||||||||
Допустимая скорость ветра нерабочего состояния крана на высоте 10 м
Таблица 2.2
Исполнение крана |
Скорость ветра, м/сек |
07, 13, 20, 27, 31, 39 |
21 |
06, 12, 19, 26, 29 |
24 |
00, 04, 05, 11, 17, 18, 24, 25, 28, 32, 33, 38 |
27 |
03, 10 16, 23, 30, 37 |
30 |
02, 09, 14, 15, 21, 22, 36 |
33 |
08 |
37 |
01 |
40 |
Допустимая скорость ветра для рабочего состояния крана с 2-х минутным осреднением на высоте установки анемометра
Таблица 2.3
Исполнение крана |
Скорость ветра, м/сек |
01, 08, 14, 21 |
17 |
02, 09, 15, 22, 30, 36 |
17,5 |
03, 04, 10, 11, 16, 17, 23, 24, 28, 32, 33, 37, 38, 39 |
18 |
00, 05, 06, 12, 18, 19, 25, 26, 29, 31 |
18,5 |
07, 13, 20, 27 |
19 |
Скорости
Таблица 2.4
|
|
|
|
0,72 об/мин 2 х 3,5 кВт |
20 м/мин 4 х 3,5 кВт |
с балочной стрелой |
с подъемной стрелой |
|
|
30 м/мин |
15 ... 65 град. 1,2 мин |
2 х 3,5 кВт |
4 х 3,5 кВт |
3,5/1,1 кВт |
15 кВт |
Характеристика механизма подъема груза
Таблица 2.5
Типы двигателей |
Мощность, кВт |
Частота вращения, об/мин |
Скорость подъема-опускания, м/мин |
Скорость плавной посадки груза, макс. массы м/мин., не более |
|||
|
|
|
груза до 2,5 т |
груза более 2,5 т |
крюковой подвески, макс. |
|
|
МКАФ 225L6У1 |
55 |
960 |
45 |
30 |
46 |
4,8 |
|
МТКН 412-4/24У1 |
30/1,5 |
1375/170 |
|
|
|
|
|
Характеристика подкранового пути
Таблица 2.6
Колея |
6 м |
Радиус кривизны внутреннего рельса для криволинейного участка пути |
10 м |
|
380 В |
50 Гц |
125 кВа |
Транспортирование
Рис. 2.1
