Типовые схемы распределительных устройств подстанции
Типовыми называют такие схемы подстанции которые приведены в нормах технологического проектирования подстанции и рекомендуются для применения для вновь проектируемых подстанциях.
Упрощенные схемы
- это такие схемы в которых выключатели либо совсем отсутствуют либо их число меньше чем число присоединений.
Блок линия трансформатор.
Применяется для подстанций напряжением 35 -330 кВ на тупиковых подстанциях (для потребителей 3категории).
Блок линия трансформатор с предохранителем.
Применяется на тупиковых и ответвительных подстанциях напряжением 35 кВ для снабжения потребителей 3 категории.
Блок линия трансформатор с выключателем.
Применяется на тупиковых и ответвительных подстанциях от 35-220 кВ для снабжения потребителей 3 категории.
2 блока с выключателями и не автоматической перемычкой.
Применяется на тупиковых и ответвительных подстанция напряжением 35-220 кВ, для снабжения потребителей всех категорий. Перемычка является ремонтной в нормальном режиме разомкнута.
Мостик с выключателем в перемычке.
Она применяется для транзитных подстанций напряжением от 35 -220 кВ при мощности трансформатора не более 120 МВА и может использоваться для снабжения потребителей всех категорий.
Сдвоенный мостик.
Эта схема рекомендуется на транзитных подстанциях при отсутствии перспективы расширения при 3 линиях на напряжение 110 кВ.
Не упрощенные
Четырехугольник.
Рекомендуется к применению на тупиковых и транзитных подстанциях на напряжение 220-750 кВ. при отсутствии перспективы расширения. Очень надежная схема.
Расширенный четырехугольник.
Применяется на тупиковых и транзитных подстанциях при напряжениях 220-330 кВ, при 4 линиях.
Одна секционированная система сборных шин.
На узловых и транзитных подстанциях напряжением 35 кВ при числе присоединений линии до 8 штук.
Секционированием называется деление системы сборных шин на части с помощью коммутационного оборудования.
Осуществляется для повышения надежности распределительного устройства. При авариях отключается не все, а только та секция где произошла авария.
Секционирование позволяет выполнять ремонт секций поочередно.
Одна секционированная система шин с обходной системой сборных шин и совмещенным обходным и секционным выключателем.
На узловых и транзитных подстанциях на напряжение 110 кВ при числе присоединений до 4.
В нормальном режиме выполняет функции секционной. О.С.Ш и О.В. выполнены для увеличения надежности РУ. А увеличение надежности достигается за счет того, что во время планового или вынужденного ремонта любого из линейных выключателей при этом линия будет оставаться в работе.
Одна секционированная система сборных шин с обходной системой сборных шин с разделенными С.В. и О.В.
На узловых и транзитных подстанциях напряжением 110-220 кВ, при числе присоединений от 5 до 13.
Функционируют С.В. и О.В. раздельно.
Две не секционированные системы сборных шин с обходной системой сборных шин.
На узловых и транзитных подстанциях напряжением 110-220 кВ, при числе присоединений линий 5-13.
2 системы сборных шин выполнены для увеличения надежности РУ.
ШСВ – шино-соед. Выключатель.
Надежность увеличивается за счет того, что на время планового или вынужденного ремонта одной системы шин все присоединения можно вывести на другую систему сборных шин а прекращения подача эл энергии не будет.
В нормальном режиме: обе системы шин находятся под напряжением, присоединения поровну распределены между системами шин. ШСВ включено
Минусы. Из-за большой скученности оборудования чаще происходят ошибки персонала при выполнении оперативных переключений, что ведет к отказу обеих систем сборных шин.