Рейтинг авиакомпаний по пассажирообороту (млрд.Пасс.Км)

	Общий пассажирооборот		Международные перевозки		Внутренние перевозки
	2009	2010	2009	2010	2009	2010
«Аэрофлот» - российские авиалинии»	26,0	34,8	17,3	23,6	8,6	11,1
«ТРАНСАЭРО»	18,7	26,3	13.9	20,4	4,8	5,9
«Сибирь (S7)» + «Глобус»	13,2	13,0	3.9	3,6	9.3	9.3
«ЮТэйр»	5,8	8,0	0,4	1.4	5,4	6,5
«Оренбургские авиалинии»	4,9	7,2	4,6	6.7	0,4	0,5
Всего по пятерке лидеров	68,6	89,2	40,2	55,8	28,5	33,4
Прочие	43,9	57,8	23,2	31,7	20,6	26,2
Все компании	112,5	147,1	63,4	87,5	49,1	59,6

Риски Механизмы минимизации рисков

1. Ухудшение экономической ситуации

Ухудшение экономической ситуации – не зависящий от Компании риск. Вместе с тем Компания имеет большой опыт преодоления кризисов и делала все возможное для снижения влияния кризисных ситуаций и даже использования их для занятия новых продуктовых ниш.

2. Государственное регулирование отрасли

Отрасль жестко регулируется внутренними законами и международными соглашениями, решениями авиационных властей. Изменение государственной политики может оказать существенное влияние на деятельность Авиакомпании.

3. Рост цен на авиатопливо

В последнее время Правительство РФ регулирует цены на авиатопливо, что привело к снижению отпускных цен. Относительно международных цен до начала заметного подъема экономик вряд ли стоит ждать значительного долговременного роста цен. Кроме того, повышение цен на авиа-ГСМ – это прежде всего отраслевой риск, и реакция на него является единой со стороны всех авиакомпаний. Для компенсации роста

расходов все авиакомпании будут вынуждены корректировать собственные тарифы. По сравнению с большинством российских авиакомпаний АК «ТРАНСАЭРО» располагает воздушным флотом, который отличается большей топливной эффективностью. Таким образом, АК «ТРАНСАЭРО» способна предложить клиентам выгодные, конкурентоспособные тарифы.

4. Риск недостатка квалифицированного персонала

В период кризиса «ТРАНСАЭРО» остается одной из наиболее привлекательных для персонала авиакомпаний Восточной Европы и СНГ. Наметилась тенденция прихода в авиакомпанию российских летчиков, работавших в иностранных авиакомпаниях.