4. Эффективность использования основных производственных фондов

Повышение интенсивности использования основных производст­венных фондов является важнейшим условием и резервом роста эф­фективности производства.

Для оценки эффективности использования основных фондов на автомобильном транспорте применяются показатели фондоотдачи, фондоемкости, фондовооруженности и рентабельности основных фондов, а также различные коэффициенты.

Фондоотдача Ф_О — показатель, который отражает сумму доходов Д, приходящуюся на 1 р. основных производственных фондов Фосн и показывает, сколько рублей дохода в год приносит один рубль, вложенный в основные производственные фонды, .т.е. на какую сумму оказали услуг, если затратили 1 рубль ОФ.

Ф_О=Д/Фосн

Если фондоотдача считается по результатам года то:

Фо= Д/ОФсрг (руб/руб),

где Д- годовая сумма доходов АТП по всем видам деятельности

Фондоемкость ФЕ — показатель, обратный фондоотдаче. Он ха­рактеризует стоимость основных производственных фондов, приходя­щуюся на каждый рубль дохода Д т.е. на какую сумму необходимо затратить фондов, чтобы получить 1 рубль доходов:

Ф_Е=Фосн/Д

Фе= ОФсрг/Д

Фондовооруженность ФВ — показатель, характеризующий обес­печенность каждого работника основными производственными фондами и показывает какая стоимость ОПФ приходится на одного среднесписочного работника

ФВ=Фосн/Nраб,

Фв=ОФсрг/ Nраб (руб/чел)

где Nраб — срсднссписочная численность работников АТП, чел.

Рентабельность основных фондов Rоф представляет собой отно­шение балансовой прибыли Пб автотранспортного предприятия к сумме основных производственных фондов:

Rоф=Пб/Фосн

Кроме перечисленных показателей, для оценки использования ос­новных производственных фондов на автомобильном транспорте ис­пользуются следующие коэффициенты: экстенсивного использования Кэ, интенсивного использования Кин, интегральной нагрузки Кинт сменности работы основных фондов Ксм

Коэффициент экстенсивного использования основных фондов (коэф­фициент экстенсивной загрузки) представляет собой отношение фак­тически отработанного времени в часах Тф, за смену (сутки, месяц, год) к возможному Тв:

Кэкс =Тф/Тв

Если в числителе принимается плановое Тп, календарное Тк, ре­жимное (номинальное) Тр время, то в результате могут быть рассчита­ны плановый, календарный и режимный (номинальный) коэффициен­ты экстенсивного использования.

Коэффициент интенсивного использования основных фондов опреде­ляют отношением фактически выполненного объема работы за едини­цу времени Wф к плановому W, или к максимально возможной выра­ботке Wmах за то же время:

Ки.п=Wф/Wп, Ки.мах= Wф/Wмах

Коэффициент интегральной нагрузки основных фондов Кинт учитыва­ет использование основных фондов во времени с учетом производи­тельности труда и определяется произведением коэффициентов экстен­сивного и интенсивного использования основных фондов предприятия:

Кинт= Кэ*Ки

Среди показателей экстенсивного использования орудий труда за­служивает внимания коэффициент сменности работы оборудования, который показывает, сколько смен в течение суток работала в сред­нем каждая единица установленного оборудования, и определяется делением числа машино-смен, отработанных во всех сменах, Мс на количество установленного оборудования М:

Ксм = Мс/М.

Улучшение использования основных фондов является задачей первостепенной важности для всех работников АТП и может быть до­стигнуто в результате повышения производительности автомобильного парка в час (сутки, месяц, год), увеличения межремонтных и амортизационных пробегов подвижного состава, а также увеличения срока службы других основных фондов (зданий, сооружений и оборудова­ния).

Повышение часовой производительности ходового автомобильно­го парка достигается посредством улучшения технико-эксплуатацион­ных показателей: коэффициента использования грузоподъемности, коэффициента использования пробега, технической скорости движе­ния, времени простоя подвижного состава под погрузочно-разгрузоч-ными работами. Улучшение этих показателей может быть достигнуто только на крупных АТП, осуществляющих перевозки грузов в центра­лизованном порядке.

Повышение производительности ходового подвижного состава в

сутки может быть достигнуто в результате увеличения продолжитель­ности его работы на линии в течение суток (увеличения сменности работы автомобильного парка). Помимо этого, рост производитель­ности всего автомобильного парка за месяц, квартал, год достигается в результате повышения коэффициента выпуска автомобилей на линию, который в свою очередь находится в зависимости от коэффи­циента технической готовности автомобилей и организации работы по их выпуску на линию. Значительному росту производительности

способствует использование прицепов.

Срок службы подвижного состава (межремонтные и амортизаци­онные пробеги) зависит от качества технического обслуживания и текущих ремонтов автомобилей, культуры технической эксплуатации.

Лучшему использованию основных фондов способствует матери­альная заинтересованность работников. Для этого применяются соот­ветствующая система оплаты труда, премии за пробег автомобилей сверх установленных норм, за экономию шин и т. д., образуются фонды экономического стимулирования и т. п.