17. Ликвидация последствий чрезвычайных ситуаций.

Ликвидация чрезвычайных ситуаций — это аварийно-спасательные и другие неотложные работы, проводимые при возникновении чрезвычайных ситуаций и направленные на спасение жизней и сохранение здоровья людей, снижение ущерба природной среде и материальных потерь, а также на локализацию зон чрезвычайных ситуаций, прекращение действия характерных для них опасных факторов. Ликвидация последствий чрезвычайных ситуаций должна выполняться в максимально короткие сроки. В этой деятельности различают три основных этапа.

На первом этапе реализуются мероприятия по экстренной защите населения. Через систему оповещения население информируют о возникновении чрезвычайных ситуаций и о необходимости использования средств индивидуальной защиты. Проводятся эвакуация людей из опасных зон и оказание им первой медицинской помощи. Принимаются неотложные меры для локализации аварий, а в случае необходимости вводится в действие комплекс противопожарных мероприятий. Возможны также временная остановка технологических процессов на предприятиях или их изменение.

На втором этапе проводятся спасательные и другие неотложные работы, 

На заключительном (третьем) этапе начинаются работы по восстановлению функционирования объектов народного хозяйства, которые выполняются строительными, монтажными и другими специальными организациями. Кроме этого, осуществляется ремонт жилья или возведение временных жилых построек. Восстанавливаются также энерго- и водоснабжение, объекты коммунального обслуживания и линии связи. После окончания этих и ряда других работ производится возвращение (реэвакуация) населения к месту постоянного жительства.

18. Человеческий фактор в обеспечении безопасности в системе «человек – машина».

Транспортный самолёт, атомная электростанция - это косвенное оружие и лица с психическими, физиологическими и физическими дефектами не могут быть лётчиками, операторами АЭС и не могут заниматься другими видами деятельности, где ошибка может привести к катастрофе.

Люди с сильной нервной системой способны спокойнее и более продуктивно действовать в экстремальных условиях, чем люди со слабой нервной системой. Иногда люди со слабой нервной системой действуют надёжнее и безопаснее в минимальном и оптимальном режиме, чем люди сильного типа, за счёт более высокой осмотрительности, повышенной чувствительности и старательности.

К автомобильным авариям предрасположены люди, имеющие следующие биографические данные: - происхождение из семьи, где частые конфликты; - ненормальное поведение в школе; - сложности в производственной деятельности (конфликты с начальством, коллективом); - неполадки в семье (несчастливый брак, бытовые трудности и др.).

Проблемы аварийности и травматизма на производстве невозможно разрешить только инженерными методами. Частой причиной травматизма выступают, не опасные условия труда, а опасные действия оператора.

Опыт свидетельствует, что в основе аварийности нередко лежат не инженерно - конструкторские дефекты, а организационно психологические причины, слабое воспитание производственной дисциплины, недостаточная установка на соблюдение техники безопасности, допуск к опасным видам работ лиц с повышенным риском травматизации, пребывание людей в состоянии утомления или особом психическом состоянии.

Рассматривая причины роста травматизма в связи с человеческими факторами, можно заключить , что развитие техники опережает психологические мероприятия по защите от её опасных и вредных воздействий.

Изучение психологических и психофизических аспектов деятельности позволит решить основные проблемы факторов организации эффективного труда и профилактики ошибочных действий