Принципы построения.
Авиатарифы построены на основе двух дегрессионных шкал. Весь мир разделен на 17 зон (по расстоянию).
M\L |
500 км |
…………………………………………… |
Свыше 8000 км |
45 кг |
1 (Nтар) |
|
0,58 |
……………… |
|
|
|
Свыше 1'000 кг |
0,5 |
|
0,29 |
Считается, что у нас минимальная масса груза, перевозимого по одной накладной, определена IATA – 45 кг.
Авиационные тарифы делятся на 3 вида:
Основные тарифы.
IATA называет 10'000 тысяч грузов. Но для основных тарифов груз не имеет названия. Для этого тарифа «груз» есть понятие «нормальный тариф».
Нормальный тариф – тариф на перевозку 1 кг груза, который называется «груз» массой до 45 кг на расстояние не выше 500 км.
Количественные тарифы. Размер такого тарифа для груза, который называется «груз» определяется на основе вышеприведенной таблицы. Величина количественного тарифа определяется: Nтар * масса груза (по одной накладной) * коэф. по дальности * коэф по массе.
Минимальный сбор. Минимальная цена перевозки фактиески покрывающая издержки перевозчика. Существуют очень маленькие грузы, при перевозки таких грузов может получиться, что издержки перевозчика (начально-конечные операции) будут превышать тариф, посчитанный по таблице. Для того, чтобы это избежать и вводится минимальный сбор, т.е. минимальная планка, ниже которой цена перевозок не опустится.
Классные тарифы.
Применяются при перевозках отдельных категорий грузов, а именно: драгоценные металлы, ювелирные изделия, cash, живые животные, несопровождаемый багаж. Для каждой категории грузов поименованных в классных тарифах существует своя табличка, подобная вышеприведенной.
Специальные тарифы (корейты (коммерческие цены)). Поименовано 10'000 наименований грузов. Это самые обычные грузы (компьютеры, микросхемы, комплектующие и т.п.). Для каждого наименования груза тариф определяется с помощью своей таблице, подобной вышеприведенной.
Порядок таксировки (способа определения провозных плат)
Последовательность проверки:
Специальные
Классные
Основные
Интермодальные перевозки
Предположение, что цена интермодальной перевозки равна сумме цен на перевозку на отдельных участках маршрута неверно.
Величина стоимости интермодальной перевозки ниже, суммы составляющих цен маршрута.
Интермодальный оператор покупает тарифы заранее и оптом. Любой интермодальный оператор имеет свои объемные и отложенные скидки у перевозчиков по отдельным видам транспорта, что позволяет ему выставлять цену перевозки с учетом своего вознаграждения ниже, нежели сумма тарифов. Единственный перевозчик, который скидок не дает – ОАО РЖД, т.е. персонифицированные скидки не предусматриваются.
Цена на интермодальные определяется по договору, т.е. жестких тарифов никаких нет.
Нижний уровень тарифа – суммарные издержки всех участников. Верхний – цена товара в пункте назначения минус цена в пункте отправления.
Уровень тарифа зависит от:
Локальных тарифов (тарифов на отдельные виды транспорта)
Объемов перевозки
Вознаграждения оператора
Любой грузовладелец должен сдать перевозчику товар в том виде, в той таре или упаковке, в какой товар будет пригоден для транспортировки.