- •1)Механизмы подъёма и отката крышек шахтных печей
- •2)Электрогидравлические приводы перемещения электродов
- •1)Механизм подъёма и опускания дверец
- •2)Типовые гидроприводы индукционных плавильных печей
- •1)Механизмы вращения ванн дуговых сталеплавильных печей с зубчатым зацеплением
- •2)Гидроприводы вакуумно-дуговых печей
1)Механизм подъёма и опускания дверец
В каркасах и кожухах электрических печей проёмы загрузочных и разгрузочных окон подвержены относительно сильному нагреву. Стенки проёмов выполняются в виде мощных металлических плит, в некоторых случаях с водяным охлаждением.
В подавляющем своём большинстве дверки делаются подъёмными и только у небольших печей – откидными.
Скольжение дверки при её подъёме и опускании осуществляется вдоль направляющих, закреплённых на каркасе печи. Размеры дверок делают бóльшими, чем размеры отверстия в кожухе, на 50100 мм на сторону в целях уменьшения утечки тепла.
Приводы подъёма и опускания дверок выполняются ручными, электромеханическими, гидравлическими и пневматическими.
К дверкам предъявляются следующие требования:
1) герметичность при опущенной дверке;
2) возможно более лёгкий подъём и опускание;
3) надёжность работы механизма подъёма;
4) лёгкость и возможность ремонта механизма даже на работающей печи;
5) в исключительных случаях – возможность подъёма дверцы вручную;
6) возможность удержания дверки в любом положении, отсутствие перекосов и заклинивания дверцы в направляющих.
Для возможно более плотного прилегания к раме дверку помещают в направляющие; плоскость скольжения дверцы на раме делают наклонной к кожуху. Угол наклона составляет от 3° до 12° с вертикалью.
Дверка при опоре на нижнюю плиту должна иметь момент, прижимающий её к раме. Наиболее целесообразно выполнение дверцы в виде водоохлаждаемой коробки; водяные каналы должны иметь полную герметичность и перед установкой на место подвергаться гидравлическому испытанию.
На рис. 3.21 дана схема для определения усилий при равномерном подъёме дверки. По направляющим 1, отклонённым под углом α к вертикали, под действием силы P происходит движение дверки 2 вверх. Вес дверки Q раскладывается на две составляющие: вдоль направляющих
и нормально к направляющим
.
Рис. 3.21. Усилия при подъёме дверцы
От нормальной составляющей при движении дверки к силе Q1 добавляется сила трения Nf ; тогда сила подъёма
.
Отсюда
, (3.18)
где f – коэффициент трения, который следует принимать равным около 0,40,5; β – коэффициент, учитывающий частичное заклинивание; β = 2,53.
Опускание дверки происходит под действием силы
.
На рис. 3.22 схематически изображён электромеханический привод подъёма дверцы. Схема применяется при подъёме дверок весом более 600 кг.
Рис. 3.22. Схема электромеханического привода подъёма дверцы
Дверка 8 подвешена на цепи 6, перекинутой через два направляющих блока 7. Левый конец цепи прикреплён к зубчатой рейке 1, сцепляющейся с шестерней, сидящей на выходном валу червячного редуктора 5. Ведущий вал редуктора через муфту 4 соединён с валом электродвигателя 3. На валу ротора сидит штурвал 2 для ручного подъёма дверки.
Мощность электродвигателя
,
где P определяется из (3.18): v – скорость подъёма дверки, м/с; η – КПД направляющих блоков, рейки 1 и червячного редуктора.
Ход дверки и её размеры определяются конструктивными и технологическими требованиями.
На рис. 3.23 представлена схема механизма с ручным приводом. Дверца 1 подвешена на цепи 2, которая огибает отклоняющий ролик 3 и прикреплена к ролику 4, сидящему на одном валу с червячным колесом 5. Колесо 5 приводится во вращение вручную посредством рукоятки 6.
Рис. 3. 23. Схема подъёма дверцы с ручным приводом
При расчёте механизмов подъёма дверец можно руководствоваться следующими зависимостями. Диаметр цепи для подъёма дверец
,
где Р – максимальное усилие на цепь, кГ.
Начальный диаметр
цепного блока принимается равным
.
Диаметр оси цепного блока
,
где Q – вес заслона, кг; l – расстояние между подшипниками оси блока, см.
Диаметр подшипника берётся на 58 мм меньше диаметра оси цепного блока. Подшипники подбираются без втулок, так как подъём дверец совершается относительно редко и с малыми скоростями.
