- •Министерство образования и науки российской федерации
- •Национальный исследовательский томский политехнический университет
- •Техническое задание
- •Содержание
- •Введение.
- •2.1 Расчет контактных напряжений
- •2.2 Расчет цилиндрической зубчатой передачи
- •1.Энерго-кинематический расчет привода ленточного кристаллизатора.
- •1.1Выбор электродвигателя. Кинематическая схема.
- •1.2 Расчет передаточных отношений
- •2. Расчет зубчатой передачи.
- •3.Разработка эскизного проекта.
- •3.1Диаметры валов.
- •3.2Расстояние между деталями передач.
- •3.3. Выбор подшипников.
- •4.Конструирование колес зубчатой цилиндрической передачи.
- •4.1Цилиндрические зубчатые колеса внешнего зацепления
- •5.Расчет валов на прочность
- •5.4 Расчет шпонки на смятие
- •6.Расчет подшипников на заданный ресурс.
- •7.Конструирование корпусных деталей и крышек
- •7.1.Конструирование корпуса.
- •7.2.Конструирование крышек подшипников.
- •8.Выбор типа смазки.
- •9.Расчет открытой цилиндрической прямозубой передачи.
- •Расчет цилиндрической зубчатой передачи
- •Заключение.
1.Энерго-кинематический расчет привода ленточного кристаллизатора.
1.1Выбор электродвигателя. Кинематическая схема.
1-2-прямозубая цилиндрическая передача
3-4-открытая прямозубая цилиндрическая передача
5- полоса кристаллизатора
I-вал электродвигателя
II-входной вал редуктора
III-выходной вал редуктора
IV-входной вал открытой прямозубой передачи
1)Определение требуемой мощности электродвигателя:
;
где
2)Для того, чтобы определить КПД двигателя, составляется уравнение:
где
Ртр=Рвых/ηобщ=9×103/0.885=10.17(кВт);
Согласно таблице 1.1[1] принимается значения коэффициентов полезного действия следующими:
;
Теперь можно рассчитать КПД привода, подставив числа в формулу:
Отсюда входная мощность электродвигателя:
1.2 Расчет передаточных отношений
Для расчета общего передаточного числа привода необходимо знать значения передаточных чисел передач.Из таблицы 1.2[1].
Выбирается электродвигатель из таблицы19,28[1]. Наиболее подходящим по данным параметрам является двигатель 160М8/727,поскольку его мощность равна 11 кВт, а частота вращения составляет 750мин-1
Определение фактического передаточного отношения двигателя:
Так
как известно значение
,то
можно рассчитать величины частот
вращений остальных валов и угловые
скорости их вращения:
Поскольку движение передается через муфту и потерь не наблюдается, то:
;
–заданно
по условию
1.3 Определение крутящих моментов на валах.
2. Расчет зубчатой передачи.
Выбирается материал, из которого будут изготовлены наши шестерня и колесо, и вид термической обработки:
|
Марка стали |
Термообработка |
Твердость зубьев |
|
Колесо
|
40Х |
Улучшение |
235…262НВ
|
640 |
шестерня |
269…302НВ
|
750 |
Допускаемые напряжения.
Предварительно определяется средняя твердость рабочих поверхностей зубьев
Шестерни:
Колесо:
2.1 Расчет контактных напряжений
1.Расчеты для шестерни:
Коэффициент долговечности ZN учитывает влияние ресурса:
;
При расчете на контактную прочность:
;
Шестерни:NHG=30
285.52.4ср.шест=2.4
107;
Колесо: NHG=30 248.52.4ср.кол=1.7 107;
Условие выполняется, так как:
и
17
Рассчитывается
действительное число циклов перемены
напряжений
:
Рассчитывается коэффициент долговечности при расчете по контактным напряжениям.
Для
длительно работающих быстроходных
передач
,
следовательно
Коэффициент долговечности при расчете на изгиб.
Для
длительно работающих быстроходных
передач
,
следовательно
Теперь рассчитываются допускаемые контактные напряжения и напряжения изгиба:
Согласно таблице 2.2 [1].
Подставляется в формулу для шестерни:
=1,03
Для колеса:
=1,03
;
Для
цилиндрических передач
≤1,25
min
=0.45([
+
)≥
min;
[ơ]H=0.45(580.9+514.3)=492.84;
min;
≤1,25 514,3;
492,84≤642,88- условие выполняется.
2.2 Расчет цилиндрической зубчатой передачи
2.2.1.Межосевое расстояние.
Межосевое расстояние определяется по формуле:
;
Где коэффициент межосевого расстояния Ка=49.5 для прямозубых передач.
);
ψba-коэффициент ширины, принимаемый из ряда стандартных чисел в зависимости от положения колес относительно опор. Так как колеса расположены симметрично,то принимается из промежутка 0,315…0,5 число 0,4[c.18.1]
Коэффициент
учитывает неравномерность распределения
нагрузки по длине контактных линий,
обуславливаемую погрешностями
изготовления и упругими деформациями
валов.
-
коэффициент ширины при твердости зубьев
колес>350HB
S=8, определяется по таблицедля симметричного расположения шестерни относительно опор.
Тогда:
Найдем межосевое расстояние:
2.2.2.Предварительные основные размеры колеса.
1.Делительный
диаметр:
2.Ширина:
2.2.3.Модуль передачи.
для
прямозубых передач, вместо
принимается меньшее из значений
и
.
2.2.4.Суммарное число зубьев
Суммарное число зубьев
2.2.5.Число зубьев шестерни и колеса
Число зубьев шестерни
;
Вычисляется число зубьев колеса:
2.2.6.Фактическое передаточное число.
;
2.2.7.Диаметры колес
Делительные диаметры для:
1.Шестерни
2.Колеса
;
Диаметры
и
окружностей вершин и впадин зубьев
колес внешнего зацепления в мм:
Ширина для:
1.Шестерни
2.Колеса
;
Окружная скорость вычисляется по формуле:
;
Степень точности зубчатой передачи уточняют по таблице 2.5 [1].
Она равна 9 (передача низкой точности).
2.2.8.Размеры заготовок
;
Должно выполняться условие,что:
;
Проверка:
;
Условие выполняется.
2.2.9.Силы в зацеплении.
1.Окружная сила
2.Радиальная сила
3.Осевая сила
;
2.2.10.Проверка зубьев колес по напряжениям изгиба.
1.В зубьях колеса:
Значения
коэффициента
учитывающего форму зуба и концентрацию
напряжений в зависимости от числа зубьев
и коэффициента смещения (x=0)
для внешнего зацепления принимают
согласно таблице2.5:
Тогда
значения коэффициента
при
коэффициенте смещения х=0.
-коэффициент,
учитывающий угол наклона зубьев в
косозубой передаче, вычисляется по
формуле:
Коэффициент
=1-
для прямозубых колес
Коэффициент
=1-
для твердости колес <350HB
Коэффициент
=1,4-
для твердости колес <350HB
– верно.
2.В зубьях шестерни:
;
;
–
верно.
2.2.11.Проверка зубьев колес по контактным напряжениям.
Предварительно определяются значения уточняющих коэффициентов.
Коэффициент
распределения нагрузки междузубьям
принимают
=1-для
прямозубых колес.
Коэффициент
неравномерности распределения нагрузки
по длине контактных линий принимают
=1.
Коэффициент, учитывающий внутреннюю динамику нагружения, =1,2-для твердости колес <350HB.
=
=429,189
418.91
-
верно.

,
МПа