- •Контроль освоения материала по дисциплине «нефтяное товароведение»
- •Рекомендуемая литература Основная литература
- •Дополнительная литература
- •Методические рекомендации по выполнению контрольных работ
- •Принципы товароведения
- •Глава 1 объекты и субъекты товароведной деятельности
- •§ 1. Объекты товароведной деятельности
- •§ 2. Субъекты товароведной деятельности
- •§ 1. Классификация методов
- •§ 2. Теоретические методы
- •Глава 2 методы товароведения
- •§ 3. Эмпирические методы
- •§ 4. Практические методы
- •§ 5. Классификация как метод товароведения
- •§ 6. Кодирование товаров
- •Достоинства и недостатки разных методов кодирования
- •§ 7. Классификаторы
- •§ 8. Товароведная классификация товаров
- •Глава 3 ассортимент товаров
- •§ 1. Основные понятия
- •§ 2. Классификация ассортимента товаров
- •Глава 4 качество товаров
- •§ 1. Основные понятия
- •§ 2. Свойства и показатели качества
- •Оценка качества
- •§ 1. Понятие и этапы оценки качества
- •§ 2. Градации качества
- •§ 3. Несоответствия и дефекты товаров
- •Глава 6 количественная характеристика товаров
- •§ 1. Основные понятия
- •§ 2. Контроль качества и количества товарных партий
- •Средства товарной информации
- •§ 1. Виды и формы товарной информации
- •§ 2. Требования к товарной информации
- •§ 3. Средства товарной информации
- •Маркировка
- •Требования к маркировке товаров
- •Коды стран местонахождения банка данных о штриховых кодах
- •§ 4. Технические документы
- •Глава 5 классификация и характеристика товарных нефтепродуктов
- •5.2. Основные свойства топлив
- •5.2.1. Бензины
- •Детонационная стойкость
- •Октановое число
- •Фракционный состав
- •Давление насыщенных паров
- •Химическая стабильность
- •Содержание сернистых и ароматических соединений
- •(Гост 2084—77)
- •(Гост р 51105—97)
- •Индекс испаряемости
- •Авиационные бензины
- •5.2.2. Реактивные топлива
- •5.2.3. Дизельные топлива
- •5.2.4. Котельные, судовые, газотурбинные и печные топлива
- •5.3. Битумы
- •5.4. Технический углерод (ту)
- •Смазочные масла
- •Специальные масла
- •Присадки к маслам
- •5.6. Смазки
- •5.7. Коксы
- •5.8. Специальные нефтепродукты смазочно-охлаждающие технологические средства
- •Нефтяные растворители
- •Керосины
- •Парафины
- •Церезины
Авиационные бензины
Авиационные бензины предназначены для применения в поршневых авиационных двигателях малых винтовых самолетов и вертолетов. В отличие от автомобильных двигателей в авиационных используется в большинстве случаев принудительный впрыск топлива во впускную систему, что определяет некоторые особенности авиационных бензинов по сравнению с автомобильными. В связи с тем что к авиационным бензинам предъявляются более жесткие требования, чем к автомобильным, в их состав входят компоненты ограниченного числа технологических процессов: прямой перегонки нефти, каталитического риформинга, алкилирования, ароматизации, реже продукты изомеризации. Продукты вторичных процессов, содержащие олефиновые углеводороды, для получения авиационных бензинов не используются. К основным показателям качества авиационного бензина относятся достаточная детонационная стойкость на богатой и бедной топливно-воздушной смеси, оптимальный фракционный состав, низкая температура кристаллизации, небольшое содержание смолистых веществ, кислот и сернистых соединений, высокие теплота сгорания и стабильность при хранении. Для авиационных двигателей требуется топливо с такими же и даже более высокими антидетонационными характеристиками, чем у чистого изооктана. Поэтому оценивать антидетонационные свойства авиационных бензинов только на бедной смеси (по октановому числу) недостаточно, так как на форсированных режимах (взлет) авиадвигатели работают на богатых смесях.
Оценка антидетонационных свойств авиационных бензинов на богатых смесях проводится не только по октановому числу, но и по показателю сортности. Сортностью бензина называется число, показывающее в процентном отношении, какую мощность может развивать двигатель на испытуемом бензине по сравнению с изооктаном, сортность которого, как и октановое число, принята за 100. Например, бензин Б 91/115 соответствует топливу с октановым числом 91 и сортностью 115, т. е. на бензине с такой сортностью двигатель развивает мощность на 15 % больше, чем на изооктане.
Авиационные бензины выпускают следующих марок: Б-91/115, Б-95/130 (ГОСТ 101272), Б-100/130 (ТУ 38.401-58-197-97), Б-92 (ТУ 38.401-58-47-92) и Б-70 (ТУ 38.101913-82). Эти бензины не имеют сортов по сезонам, так как температура среды (в полете) мало изменяется в течение года. К ним добавляют значительно большее количество тетраэтилсвинца (от 2,5 до 3,3 г/кг), для них ужесточены нормы по кислотности, содержанию смол и серы. Для обеспечения требований ГОСТ и ТУ по детонационной стойкости, теплоте сгорания, содержанию ароматических углеводородов (чем больше в авиабензине ароматических углеводородов, тем выше его сортность на богатой смеси, но выше температура начала кристаллизации и выше вероятность образования паровых пробок в цилиндрах двигателей) к базовым авиационным бензинам добавляют такие компоненты, как алкилбензин, изоме-ризат, толуол (не более 20 % об.) и пиробензол (не более 10 % об.). В качестве антиокислителя применяется п-оксидифениламин, добавляемый в количестве 0,004—0,005 % (масс.). Авиационные бензины окрашивают в яркие цвета: оранжевый, зеленый и желтый, что свидетельствует о наличии в топливе ядовитой этиловой жидкости. В настоящее время авиационных бензинов вырабатывается около 2 % от общего объема всех бензинов.