44. Схема электрических соединений распределительных устройств с одной рабочей и обходной системой сборных шин.

При такой схеме ремонт выключателя производится без перерыва в работе присоединений. Электрическая цепь включается на обходную систему шин через обходной выключатель, а выключатель цепи отключается и выводится из работы отключением линейных и шинных разъединителей

45. Схема электрических соединений распределительных устройств с двумярабочими и обходной системой сборных шин.

Обходная система шин остается без напряжения, когда шинный обходной выключатель используется как шинный секционный выключатель. В обоих вариантах использование ШОВ в качестве обходного выключателя приводит к необходимости раздельной работы I и II систем сборных шин либо, наоборот, к жесткому соединению этих систем шин включением парных разъединителей в развилке наиболее мощного присоединения.

46.Схема электрических соединений распределительных устройств с двумя системами сборных шин и тремя выключателями на 2 цепи.

Особенность такой схемы состоит в следующем. Каждая электрическая цепь во всех режимах работы коммутируется двумя выключателями.Короткое замыкание на системе сборных шин отключается всеми ее выключателями, другая система сборных шин и все цепи остаются в работе.

При равномерном распределении по цепочкам линий электропередачи и трансформаторов (энергоблоков) работа всех ее цепей не прекращается даже при отключении обеих систем сборных шин. Правда, при этом будет потеряна связь между энергоблоками, возможно нежелательное перераспределение мощностей между ними и разделение схемы на несинхронно работающие части.

Схема позволяет поочередно выводить в ремонт любой из выключателей в каждой цепочке, причем видимый разрыв при этом создается разъединителями. Оперативное назначение разъединителей как коммутационных аппаратов только для вывода в ремонт выключателей упрощает устройство блокировки.

47.Схема электрических соединений распределительных устройств с двумя системами сборных шин и четырьмя выключателями на 3 цепи.

Крайние в цепочке выключатели присоединяются к соответствующим системам сборных шин. По своим достоинствам рассматриваемая схема сходна с полуторной, но отдельные цепи в ней более взаимозависимы, а схема в целом менее гибка.

48. Требования, предъявляемые к электрическим схемам станций и подстанций.

-схема должна учитывать перспективу развития энергосистемы в целом.

-ремонтопригодность, т.е. возможность выведения в ремонт выключателей схемы без нарушения работы потребителей.

-обладать высокой эксплуатационной надежностью и экономичностью

Если говорить о главных схемах только с точки зрения безаварийной работы и ликвидации возможных аварий, то основные требования, предъявляемые к ним, можно сформулировать следующим образом.

Главные схемы должны обеспечивать бесперебойность электроснабжения потребителей при любых обстоятельствах, складывающихся на станции или подстанции, — другими словами, они должны быть надежны в любых режимах работы. Значительную роль в обеспечении надежности главных схем играет надежность электрооборудования, входящего в эти схемы. Чем меньше его повреждаемость, тем меньше вероятность возникновения и развития аварий.

Главные схемы должны обладать оперативной гибкостью (маневренностью), под которой понимается возможность быстрого приспособления схемы к изменяющимся условиям эксплуатации в нормальных и особенно в аварийных режимах работы. Маневренность схем оценивается числом операций, их сложностью и продолжительностью выполнения при переводах оборудования из одного оперативного состояния в другое, а также при изменениях режимов работы. Главные схемы должны быть просты и наглядны в натуре, так как при хорошей обозреваемости повышается четкость действий персонала, уменьшается вероятность оперативных ошибок. И наконец, важным требованием является обеспечение безопасности обслуживания оборудования и удобства его эксплуатации.

49. Общие рекомендации по выбору главной схемы.

Схема мостика, двойного мостика, треугольника и квадрата следует применять на эл. станциях с малым числом присоединений и для первой очереди строительства. На эл. станциях с большим числом присоединений (при высшем напряжении 35-220 кВ) могут применяться блочные схемы, а также схемы с одной рабочей и одной обходной системой шин или с двумя рабочими и одной обходной системой шин. Последнюю рекомендуется применять для сложных сетей. При высшем напряжении 330-750 кВ рекомендуется применять схему 1,5 и схему 4/3. Эти схемы также пригодны для мощных электростанций. Можно применить схему многоугольников.

На однотрансформаторных подстанциях применяются более простые блочные схемы. По необходимости применяется треугольник. Для двухтрансформаторных подстанций необходимо применять более надежные схемы мостиков и квадратов.