Раздел III развитие современных технологий формирования и функционирования международных логистических систем

Материал раздела посвящен углубленному изучению ряда вопросов, приобретающих особую актуальность при формировании и управлении глобальными логистическими системами. К таким вопросам относятся особенности инжиниринга и реинжиниринга бизнес-процессов в ГЛС, вопросы логистического контроллинга, аутсорсинга и выбора логистических посредников в ГЛС, а также правовое обеспечение международных логистических операций. Следует отметить, что изучение проблем и особенностей правового обеспечения логистических операций в ГЛС невозможно без ознакомления с текстами основных нормативно-правовых документов, регламентирующих данный вид деятельности, в частности, международных конвенций и договоров, перечень которых приведен в списке литературы.

Тема 8. Технологии формирования, функционирования и контроллинга международных логистических систем

1. Инжиниринг и реинжиниринг международных логистических систем во внешнеэкономической деятельности: основные цели, принципы, методы.

2. Последовательность этапов и описание операций по инжинирингу и реинжинирингу бизнес-процессов в глобальных логистических системах.

3. Особенности транспортного анализа при инжиниринге глобальных логистических систем.

4. Логистический контроллинг как часть современной методологии формирования глобальных логистических систем.

5. Уровни контроллинга в ГЛС.

6. Оценочные показатели функционирования ГЛС.

Успешное функционирование глобальных логистических систем определяется рациональным их формированием (инжиниринг) и последующим развитием (реинжиниринг). Основная цель при формировании глобальных логистических систем – обеспечение мировых стандартов качества их функционирования с обязательным обеспечением доступности, функциональности и надежности их эксплуатации [14].

Основой инжиниринга логистики выступают принципы системного анализа. Первый принцип – системная интеграция – предполагает полное объединение усилий, направленных на достижение намеченных целей, создание из отдельных функций единого целого для реализации синергетического потенциала.

Важный этап инжиниринга глобальных логистических систем – сравнительный анализ, т.е. сопоставление существующей системы с образцами передовой практики или отраслевыми стандартами – второй основополагающий принцип логистического инжиниринга. Сравнительный анализ – это систематический процесс изучения передового опыта и использования полученных знаний для повышения эффективности работы собственной организации.

Реализации проектов по инжинирингу и реинжинирингу глобальных логистических систем должна сопровождаться разработкой общих процедур, технологий и последовательностей их осуществления – третий основополагающий принцип. Последний основополагающий принцип логистического инжиниринга – постоянный контроль и анализ полученных результатов с целью внесения оперативных и тактических изменений и новаций, т.е. логистический контроллинг.

На рис.8.1. представлена типовая последовательность этапов проведения процедур инжиниринга.

В результате выбора цели (этап I) определяются виды деятельности и функции, подлежащие инжинирингу (реинжинирингу). Важно установить диапазон предполагаемых изменений, чтобы качественно изменить значимые показатели, например, резко снизить логистические издержки или значительно улучшить обслуживание потребителей.

На втором этапе, составляется детальный перечень отдельных операций и формируются соответствующие оценочные показатели.

Успешная реализация этапов 3 и 4 основана на формировании массива исходных данных, характеризующих внутреннюю и внешнюю логистическую среду.

В планах по инжинирингу должны быть учтены:

• количество, типы и месторасположение складов в своей стране и за рубежом, а также специализация складов по видам продукции;

• методы, способы и формы закупок и продаж как внутри страны, так и при экспортно-импортных операциях;

• способы транспортировки и виды транспорта;

• политика по привлечению логистических посредников, национальных или иностранных;

• методы и способы грузопереработки и места перевалки;

• основные методы обработки заказов;

• основные принципы и политика в управлении запасами;

• структуры, на которые возлагается организация, обеспечение и координация работ по логистическому инжинирингу.

Внешнюю зарубежную логистическую среду образует система следующих факторов:

• отраслевая конкуренция;

• региональные и международные различия рыночного потенциала;

• используемые технологии;

• доступность энергетических, водных, людских и других видов ресурсов;

• структура каналов распределения;

• социально-экономическое положение, перспективы и прогнозы его развития;

• тенденции развития в экономике и различных сферах бизнеса, особенно в области собственно логистики;

• правовая среда бизнеса и государственное регулирование;

• факторы правового и религиозного значения [14].

На этапах 3 и 4 одним из наиболее широко применяемых инструментов является транспортный анализ [14]. В рамках транспортного анализа решаются вопросы выбора вида транспорта, используемого для доставки продукции, маршрутов и графиков перевозок. Для проведения транспортного анализа исходными данными могут служить: схема транспортной сети, конъюнктура мировых транспортных рынков, данные о спросе и предложении на тоннаж, способность вида транспорта к перевозке специфических категорий товара, данные о потребителях и рынках, сгруппированные по типам, размерам, частоте заказов, темпам роста и потребности в особых логистических услугах, транспортные тарифы и время доставки, правила транспортировки. При инжиниринге/реинжиниринге глобальных логистических систем транспортный анализ наиболее широко и полно может быть применен при внутрирегиональной доставке товаров, когда отсутствуют пограничные, технические или другие межнациональные ограничения. В практике российских предприятий транспортный анализ, как правило, ограничен известными направлениями и маршрутами международной торговли, в связи с чем данный инструмент используют, в основном, при выборе вида транспорта, используемого при внешнеторговых перевозках.

Пятый этап связан с оценкой полученных результатов, производимой на основании сопоставления предполагаемых затрат и выгод, а также величин ключевых показателей, определенных на этапах I и II.

Последний шестой этап – внедрение запланированных мероприятий, т.е. реализация проекта.

Важной частью современной методологии формирования глобальных логистических систем является логистический контроллинг, цель которого состоит в оценке соответствия фактических результатов работы стратегии предприятия, принятым планам, выявлении возможностей для наращивания производительности и эффективности логистических операций, снижения логистических издержек.

Контроллинг функционирования глобальных логистических систем связан с разработкой и применением систем оценки результатов деятельности и решает три основные задачи: мониторинг логистических операций; контроль за логистическими операциями и контроль за оперативным управлением. Уровни контроллинга зависят от этапа организации и осуществления логистических операций.

В табл.8.1 представлена система ключевых оценочных показателей, составляющих основу интегральной системы контроллинга при функционировании ГЛС.

Контрольные вопросы по теме

1. Опишите основные принципы системного инжиниринга глобальных логистических систем.

2. Какие факторы образуют внешнюю зарубежную логистическую среду? Какова степень влияния компании на данные факторы?

3. Дайте характеристику этапов инжиниринга/реинжиниринга ГЛС. В чем основные отличия от подобной процедуры при формировании внутринациональной логистической системы?

4. Почему при инжиниринге/реинжиниринге ГЛС особенно важна роль сравнительного анализа?

5. Каковы ключевые сферы производства сравнительного анализа в процедуре системного инжиниринга?

6. Каковы особенности транспортного анализа при проведении инжиниринга/реинжиниринга ГЛС российских компаний? Приведите примеры.

7. Для чего предназначены внутренние оценочные показатели контроллинга? В чем состоит их специфика для ГЛС?

8. В чем заключаются различия в системе логистического контроллинга для предприятий разных уровней глобализации деятельности?

Иллюстративный материал по теме

Рис.8.1. Этапы процедуры инжиниринга и реинжиниринга [1]

Таблица 8.1

Вопросы контроллинга международных

логистических систем [14]

Диагностируемые показатели	Ключевые оценочные показатели
Логистические издержки:	Анализ общих издержек, удельные издержки; Затраты на входящие поставки, исходящие поставки; Складские расходы, транспортные расходы, расходы на управление запасами; Административные расходы; Расходы на обработку заказов; Прямые затраты на оплату труда; Анализ динамики издержек
Обслуживание потребителей:	Процент своевременности поставки; Количество недопоставок и их процент; Продолжительность цикла исполнения заказа; Обратная связь с потребителями, торговыми агентами, поставщиками, логистическими посредниками; Количество и смысл претензий потребителей
Производительность	Число отгрузок на одного работника; Число исполняемых заказов на одного работника
Эффективность использования капитала:	Оборачиваемость запасов; Затраты на поддержание запасов; Уровень запасов; Количество дней, необходимых на пополнение запасов; Устаревшие запасы, их количество; Рентабельность активов (основных средств); Рентабельность инвестиций.
Качественные показатели:	Наличие повреждений товара при поставке; Стоимость поврежденных товаров; Наличие претензий о возмещении ущерба; Число и причины возврата товаров.