10.2 Рейкові кола

10.2.1 Заміна колійного дроселя або дросельних перемичок, коли одночасно порушується безперервність обох рейкових ниток тієї ж самої колії на електрифікованих дільницях, допускається тільки після попереднього установлення обхідних (подовжніх і поперечних) перемичок із необхідною площею перерізу.

10.2.2 Роботи на колійних дросель-трансформаторах, до яких приєднаний відсмоктувальний фідер електротяги, дозволяється виконувати тільки під наглядом працівника дистанції електропостачання. При цьому від'єднання відсмоктувального фідера та з'єднання його з уже закріпленим обхідним проводом або з іншою колійною рейкою того ж самого рейкового кола проводиться працівником дистанції електропостачання.

10.2.3 При роботах на колійних дросель-трансформаторах або в колійних коробках, пристрої яких знаходяться під напругою, необхідно користуватися інструментом з ізолюючими держаками. Торкатися голими руками до приладів, які знаходяться в колійній коробці, забороняється.

10.2.4 При виконанні колійних робіт на електрифікованій дільниці і наявності рейкових кіл необхідно стежити за тим, щоб працівниками служби колії виконувалися такі вимоги:

- при одиночній заміні рейок не допускається одночасна заміна рейок на обох нитках;

- перед заміною рейки на ланках, сусідніх з тією, що замінюється, потрібно поставити і міцно закріпити до підошви рейок з допомогою струбцин дві поперечні перемички з мідного проводу (перерізом не менше 50 мм² при змінному струмі і не менше 120 мм² при постійному).

Ці перемички дозволяється зняти тільки після того, як рейка буде знову покладена на місце і закріплена болтами у стиках;

- перед заміною рейки біля ізолюючого стику поперечна обхідна перемичка має бути покладена і закріплена в наступній за нею ланці; середня точка дросель-трансформатора повинна бути з'єднана з рейкою, яка залишається;

- заміняти рейки, на яких потрібно від'єднання відсмоктувального фідера, дозволяється тільки під наглядом працівника дистанції електропостачання;

- не дозволяється відключати від рейки хоча б одну перемичку дросель-трансформатора, а також середню точку колійного дроселя або порушувати іншим засобом коло протікання по рейках тягового струму без попереднього з'єднання обох рейок із середньою точкою дросель-трансформатора свого або сусіднього рейкового кола.

Якщо при виконанні колійних робіт неможливо здійснити зазначені вище з'єднання, відключати перемички дросель-трансформаторів дозволяється тільки після зняття напруги з контактної мережі;

- при заміні шпал забороняється порушувати з'єднання дросель-трансформаторів з рейками, а також інших проводів, підключених до рейок (заземлювальні та з'єднувальні проводи, перемички рейкових кіл та інші пристрої електрифікації і автоблокування);

• при розгоні зазорів з розриванням рейкового кола в місцях розривань повинні бути попередньо поставлені тимчасові перемички.

10.2.5 Приварювання або заміна стикових рейкових з’єднувачів на залізничних станціях повинна виконуватись з дозволу чергового по станції у вільний від руху поїздів час або в тривалі проміжки між поїздами чи в технологічні вікна з попереднім записом у Журналі огляду форми ДУ-46.

Місце виконання зварювальних робіт на залізничних коліях повинно бути огороджене як перешкода для руху відповідно до Інструкції з сигналізації на залізницях України.

До приварювання рейкових стикових з’єднувачів допускаються електрозварники, які пройшли перевірку знань з технології виконання цих робіт і мають спеціальне посвідчення.

Між працівниками, які беруть участь у роботі з приварювання рейкових стикових з’єднувачів, і черговим по станції повинен бути встановлений станційний радіозв’язок або двосторонній парковий зв’язок чи інші засоби зв’язку.

Дрезини, мотовози та автомотриси зі зварювальними агрегатами необхідно переміщати по залізничній станції з дозволу чергового по станції.

10.2.6 Перевірка іскрових проміжків заземлювальних пристроїв опор контактної мережі, а також вмикання і вимикання на цей період заземлень проводиться працівниками дистанції електропостачання в присутності електромеханіка СЦБ.

10.3 Світлофори і релейні шафи

10.3.1 Світлофорні щогли мають установлюватися за допомогою механізмів або пристосувань, що виключають випадкове падіння щогли. Всі роботи, пов'язані з установленням світлофорів, мають проводитися під керівництвом старшого електромеханіка.

10.3.2 Після установлення світлофора забороняється спускатися в незасипаний котлован для видалення грунту.

При роздільному установленні світлофора і фундаменту установлення щогл може починатися тільки після закріплення фундаменту, тобто після засипання та трамбування грунту в котловані.

10.3.3 Забороняється знаходитися під щоглою під час її підйому або опускання, робити піднімання чи опускання щогли при проходженні поїздів по сусідніх коліях, а також при сильному вітрі, під час дощу та в темний час доби.

10.3.4 Підйом щогл на електрифікованих дільницях допускається тільки при знятій з контактної мережі напрузі і в присутності працівника дистанції електропостачання.

10.3.5 Всі роботи на світлофорних щоглах під час руху поїздів по сусідніх коліях мають бути припинені, знаходитися при цьому на щоглі світлофора забороняється.

10.3.6 Робота на одній щоглі двох працівників, які знаходяться на різних рівнях, не дозволяється. Забороняється працювати на світлофорній щоглі без запобіжного пояса.

10.3.7 Підніматися і піднімати на встановлену щоглу деталі світлофора можна тільки після того, як стакан світлофорної щогли буде закріплений на анкерних болтах фундаменту гайками і контргайками, а на електрифікованих дільницях, крім того, стакан має бути заземлений.

10.3.8 Світлофорні містки або консолі, на яких розташовані світлофори, повинні мати міцні огородження, перила і настил.

При ремонті настилу, перил і огородження, фарбуванні світлофора, світлофорного містка або консолі працівники мають користуватися запобіжними поясами.

10.3.9 При обслуговуванні пристроїв СЦБ на дільницях з електротягою всі світлофори, релейні шафи та інші металеві конструкції, розташовані на відстані менше 5 м у плані від проводів контактної мережі і високовольтних повітряних ліній, що знаходяться під напругою, мають бути заземлені приєднанням до тягової рейки або до середньої точки дросель-трансформатора.

10.3.10 При огляді, регулюванні і заміні приладів СЦБ на перегонах і станціях, а також при виконанні робіт, пов'язаних із дотиком до ізольованих або не ізольованих жил або до оболонок станційних кабелів, необхідно застосовувати інструмент з ізолюючими держаками або діелектричні рукавиці. Перед початком робіт має бути обов'язково перевірене заземлення релейної шафи, світлофорів та інших пристроїв, які підлягають заземленню.

10.3.11 Перед початком робіт на щоглі світлофора або в релейній шафі іскровий проміжок необхідно шунтувати знімною мідною перемичкою з площею перерізу не менше 50 мм².

10.3.12 При роботах з фарбування або монтажу на світлофорах і інших пристроях, розташованих на відстані менше 2 м від частин контактної мережі, що знаходяться під напругою, напруга з контактної мережі має бути знята на весь період роботи і контактна мережа має бути заземлена. Зняття напруги і заземлення контактної мережі виконують працівники дистанції електропостачання.

10.3.13 Підніматися на опори і спеціальні конструкції контактної мережі, що не несуть пристроїв сигналізації та зв'язку, забороняється.

До роботи на опорах і спеціальних конструкціях контактної мережі, на яких розташовані світлофори, допускаються тільки спеціально проінструктовані працівники дистанції сигналізації та зв'язку за умови попередньої перевірки справності приєднання опор і спеціальних конструкцій до рейки.

10.3.14 Всі світлофорні щогли мають бути обладнані металевими драбинами.

10.3.15 Всі болтові з'єднання, а також фундаменти світлофорних консолей і містків повинні оглядатися комісією, яка призначається ДН 1 раз на рік, а металеві зварні зєднання 1 раз в 5 років. Результати огляду оформлюються актом, який затверджується головою комісії.