3. Конструкция и выбор барабанов гпм. Способ крепления каната.

Барабаны предназначены для наматывания гибкого органа. По конструкции делятся на барабаны для сматывания цепей или канатов.

Канатные барабаны состоят 1) тело барабана 2) реборды 3) канавки для укладки каната 4) подшипники качения.

Барабаны для канатов обычно изготовляют гладкими с высокими бортами, чтобы можно было навивать канат в несколько слоев. Это позволяет значительно сократить длину барабана.

Барабаны для проволочных канатов изготовляют из чугуна, реже — из стального литья или посредством сварки. К.п.д. с учетом трения в подшипниках 0,95. Диаметр барабанов зависит от диаметра каната. При машинном приводе барабан обязательно снабжают винтовыми канавками для того, чтобы канат правильно укладывался и меньше подвергался износу. Радиус винтовых канавок должен быть выбран с таким расчетом, чтобы не получилось заклинивания каната. По профилю канавки разделяют нанормальные и глубокие. Число витков на барабане для одной ветви. Барабаны, на которые наматывается одна ветвь, имеют только одну спираль канавок – правую. Барабаны для двух ветвей - две спирали: правую и левую.

Крепление каната Все конструкции крепления конца каната на барабане основаны на использовании сил трения. Типы крепления каната:

- с помощью нажимных болтов в теле барабана делается отверстие в которое вкладывается конец закрепляемого каната. Затем в это отверстие вкладывается прижимная планка с выступом. Планку зажимают двумя болтами. Преимуществом такого метода является возможность быстрой замены каната.

- клиновое крепление. Канат обводят вокруг стального клина и вместе с клином вставляют в отверстие в теле барабана. Выемка на барабане должна быть выполнена с уклоном, чтобы имелась возможность заложить клин как с одной, так и другой стороны.

- крепление с помощью наружных накладок. Стальная накладка имеет с внутренней стороны две канавки для каната и между ними отверстие для болта или шпильки.

Цепные барабаны применяются гораздо реже канатных и только в особых случаях для ручных поворотных кранов грузоподъемностью до 5 т. К.п.д. барабана с учетом трения в подшипниках составляет 0,94 - 0,96. Материал — чугун. Обычно барабаны для сварных цепей имеют винтовую резьбу с канавками для направления цепей при навивке.

Число витков определяется длиной наматываемой цепи. Для разгрузки крепления конца цепи необходимо оставлять не менее 1,5 запасных витков. Так же необходимо иметь в виду, что отклонение цепи (или каната) во время работы от направления винтовой линии навивки на барабан допускается не более 1 : 40 для гладкого барабана барабана и не более 1 : 10 — для барабанов с винтовой канавкой. Высота реборд L должна быть не менее ширины звена.

4. Оборудование для очистки требопровода.

Очистные машины предназначены для очистки наружной поверхности трубопроводов (от пыли, грязи, ржавчины) и для нанесения на нее грунтовки. Очистная машина представляет собой цилиндрический корпус, внутри которого находятся силовая и очистная установки. Машина надевается на трубу и перемещается вдоль оси трубопровода. Одновременно осуществляется механическая очистка поверхности трубопровода с помощью скребков и металлических щеток, вращающихся вокруг трубы.(очистные машины: ОМ-113 — для трубопроводов диаметром 89— 168 мм, или ОМ-521 — для трубопроводов диаметром 325 — 529 мм, рабочий инструмент для очистки трубопровода от ржавчи­ны НОР, рабочий инструмент для снятия старой изоляции ИСИ).

Разработаны новые машины на основе таких методов, как водоструйная, пескоструй­ная и дробеструйная очистка в трассовых ус­ловиях. Качество очистки этими методами значительно выше

Для очистки внутренней поверхности трубопровода применяют 2 способа:

1. Продувка воздухом (газом);

2. Промывка водой.

1.При очистке труб диаметра <219 мм в качестве ресивера (накопителя сжатого воздуха) используется смежный участок трубопровода, закрепленный с двух сторон запорной арматурой. При диаметре >219 мм продувку трубопровода осуществляют с использованием очистных поршней, перемещающихся потоками сжатого воздуха.

2.Применяется в случаях, когда испытание на прочность и герметичность будет проводиться гидравлическим способом. Промывка заканчивается, когда очистное устройство выходит из противоположного конца трубопровода.

5. Механизмы для микротуннелирования.

Метод микротуннелирования основан на строительстве тоннеля с помощью дистанционно управля­емых щитовых тоннелепроходческих установок.

Рабочая головка тоннелепроходческого щита снабжена систе­мой зубьев, кулаков и дробильных выступов, она механически пе­рерабатывает грунт и таким образом бурит отверстие, через кото­рое будет прокладываться трубопровод. Бурильная головка имеет систему форсунок высокого давления, которые позволяют ускорить процесс бурения гидравлическим вымыванием грунта буровым раствором. Проходческий щит работает из заранее подготовленной шахты в заданном криво- или прямолинейном направлении. Управляют процессом строительства микротоннеля из кабины, находящейся на поверхности.

Микротуннельные машины в основном применяются при стро­ительстве коротких (100 — 300 м) тоннелей, однако в практике стро­ительства подводных переходов различных трубопроводов были реа­лизованы проекты, где длина тоннеля составляла около 3000 м. Основ­ной параметр в тоннелестроении — это диаметр. Современные производители предлагают установки диаметром от 200 мм до 14 м.

Породу из тоннеля на поверхность транспортируют также раз­личными способами. Если грунт не обводнен, то можно применять щит со шнековым устройством, обеспечивающим транспортировку отработанной руды на поверхность. Если же грунты обводнены, либо возможно их обводнение в процессе работ, применяют щит с гидропригрузом.

Достоинства: высокая точность проходки и постоянный контроль за ее траекторией. Недостаток: высокая стоимость строительства.

Монтируется комплекс наверху: операционный контейнер, сепарационный узел. В стартовом котловане устанавливается рама продавливания, насосы. Опускается проходческая машина, к ней трубы бетонные, монтируются коммуникации.