3. Приводы строительных машин.

Привод строительной машины — силовое оборудование, которое приводит в движение передаточные механизмы, рабочее и ходовое оборудование; В строительных машинах различают двигатели внутреннего сгорания и электрического, одномоторное силовое оборудование и многомоторное. На крупных экскаваторах, кранах, земснарядах с тяжелым режимом работы применяют в качестве вторичных двигателей привода электродвигатели постоянного тока. Гидродинамические приводы позволяют в зависимости от усилия на рабочих органах машины регулировать число оборотов вала. Пневматические применяется в основном в сваебойных паровоздушных молотах, пескоструйных аппаратах, пневматических инструментах и др. Используется также в системах управлениями строительных машин, например, экскаваторов.

4. СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН. На строительных машинах применяют следующие типы силового оборудования: а) электрический — двигатели переменного и постоянного токов; б) двигатели внутреннего сгорания; в) пневматический; г) комбинированный — дизель-электрический, дизель-пневматический, дизель- или электро-гидравлический; д) паровой. Основным видом силового оборудования стационарных машин являются электродвигатели, для питания которых электроэнергия подводится извне по кабелю. Для машин передвижных, как правило, применяют двигатели внутреннего сгорания, преимущественно дизели. Двигатели внутреннего сгорания являются основным видом силового оборудования для передвижных строительных машин. Пневматический привод применяют лишь в различных вспомогательных устройствах в виде поршневых толкателей. Паровой привод применяется редко и лишь для некоторых типов машин — паровоздушных молотов и паровых лебедок при забивке свай.

5. Системы управления строительных машин. Система управления строительными машинами состоит обычно из пульта управления с расположенными на нем приборами, рукоятками, педалями, кнопками, системы передач в виде рычагов, тяг, золотников, трубопроводов, а также дополнительных устройств, позволяющих контролировать работу двигателей, механизмов привода и рабочего оборудования. Для удобства управления машиной и улучшения условий работы операторов пульты управления на всех мобильных строительных машинах размещают, как правило, в специальных кабинах. Системы управления должны обеспечивать: надежное и быстрое приведение в действие рабочих органов, механизмов передвижения, плавность их включения и выключения, безопасность, легкость и удобство работы оператора; минимальное количество рукоятей, педалей и кнопок управления; положение рычагов управления машиной должно давать оператору представление о направлениях движения рабочих органов; простоту, надежность и минимальное количество регулировок. Механическая система – обеспечивает обеспечивает связь руки или ноги машиниста с муфтами и тормозами через рычаги и тяги. Основной недостаток-необходимость приложения значительных мускульных усилий машиниста к рычагам и педалям. Гидравлическая система – рычаги заменены гидроцилиндрами. Пневматическая – отличается от гидравлической системы тем что в ней используется сжатый воздух. С целью частичной или полной автоматизации управления машинами применяют комбинированные системы-гидропневматические, гидроэлектрические и т.п.

5. ТРИНСМИССИИ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН: НАЗНАЧЕНИЕ, КЛАССИФИКАЦИЯ, ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ. Каждая машина состоит из сборочных единиц (элементов), вы­полняющих определенные функции при ее работе: силового обору­дования (одного или нескольких двигателей) для получения механи­ческой энергии; рабочего оборудования для непосредственного воздействия на перерабатываемый материал и выполнения заданно­го технологического процесса; ходового оборудования (у перенос­ных и стационарных машин оно отсутствует) для передвижения ма­шины и передачи ее веса и рабочих нагрузок на опорную поверхность; передаточных механизмов (трансмиссии), связываю­щих рабочее и ходовое (у самоходных машин) оборудование с сило­вым; системы управления для запуска, останова и изменения режи­мов работы силового оборудования, включения, выключения, реверсирования, регулирования скоростей и торможения механиз­мов и рабочего органа машины; несущей рамы для размещения и за­крепления на ней всех узлов и механизмов машины. Сборочные еди­ницы многих строительных машин унифицированы.

Машина представляет собой устройство, совершающее полез­ную работу с преобразованием одного вида энергии в другой. Она состоит из ряда механизмов различного назначения, объединенных общим корпусом, рамой или станиной. Механизмы включают в се­бя узлы в виде законченных сборочных единиц, представляющих со­вместно работающие детали. Деталь является частью машины, изго­товленной в основном из однородного по наименованию и марке материала без использования сборочных операций. Их подразделя­ют на простые (заклепка, штифт, шпонка), сложные (распредели­тельный вал, корпус редуктора и двигателя), общего (болты, валы, зубчатые колеса) и специального назначения, применяемые в раз­личных видах машин (крюки кранов, корпуса ковшей экскаваторов, поршни насосов).