1. Пропускная способность дорог.

Расчётная пропускная способность многополосной проезжей части дороги определяется выражением

где Рп –расчётная пропускная способность одной полосы;

L_д- динамический габарит длины автомобиля

n-количество полос движения на подходе к перекрёстку.

1. L_д = 5+11+0,03 Х 11²+1=20,63 м.

Р_n = =1938 ед/час

P_д = 1938 Х 2 Х 0,95 = 3682

2. Аналогично

3. L_д = 5+11+0,03 Х 11²+1=20,63 м.

Р_n = =1938 ед/час

P_д = 1938 Х 1 = 1938 ед/час

Оценка уровня загрузки перекрёстка производится с помощью коэффициента загрузки, рассчитанного с допущением, что все потоки через перекрёсток движутся прямо

,

где ΣNпр.а - суммарная приведённая интенсивность со всех подходов;

Σ P р. м – суммарная пропускная способность перекрёстка.

ΣNпр.а = 5064

Σ P р.м = 3682+3682+1939 = 9303

k_{з =} = 0,5

2. Анализ конфликтных точек

m = n_o + 3n_c+5n_n

1. Фаза нерегулированного перекрестка:

m = 1 + 3Х1 + 5Х3 = 19

Вывод: перекресток - простой.

2. Фаза I:

m = 0 + 3Х0 + 5Х0 = 0

Вывод: перекресток - простой.

3. Фаза II:

m = 0 + 3X0 + 5X0 = 0

Вывод: перекресток - простой.

4. Фаза III:

m = 1 + 3X0 + 5X0 = 0

Вывод: перекресток - простой.

При этом транспортный узел считается простым, если <40; средней сложности, если 40…80; сложным – с показателем 80…150; очень сложным – при 150.

Взаимодействие транспортных средств на дорогах является сложным явлением, и упрощённые оценки соответствующих конфликтных точек дают возможность лишь приблизительно представить себе сложность того или иного транспортного узла.

Потенциальная опасность столкновения транспортных средств при манёврах пропорциональна интенсивности движения взаимодействующих транспортных потоков. Для учёта этого можно ввести в определение показателя сложности данные, характеризующие интенсивность взаимодействующих потоков в каждой конфликтной точке.

Такой показатель _ (индекс интенсивности транспортных потоков) для отдельной конфликтной точки можно подсчитать по формуле

где N и N - интенсивности взаимодействующих в данной точке потоков.

Для транспортного узла в целом формула показателя сложности с учётом индекса интенсивности _ примет вид:

Нерегулированный перекресток:

_о = 0,01(612 + 600) = 12,12

_с = 0,01(1056 + 801) = 18,57

_п1 = 0,01(600 + 819) = 14,19

_п2 = 0,01(801 + 819) = 16,2

_п3 = 0,01(600 + 801) = 14,01

m_N = 1Х12,12 + 3Х1Х18,57 + 5Х3Х(14,19 + 16,2 + 14,01) = 733,83

Фаза I:

Конфликтных точек не имеется.

Фаза II:

Конфликтных точек не имеется.

Фаза III:

_о = 0,01(612 + 600) = 12,12

m_N = 1Х12,12 = 12,12

Практическая работа № 3 Тема “Определение необходимости светофорного регулирования на перекрестке”

Цель работы:

- Изучить требования к пофазным разъездам и критерии ввода светофорной сигнализации.

Состав задания:

1. Определение необходимости светофорной сигнализации.

2. Определение оптимального количества фаз на перекрестке.