3. Автомобильные двигатели

Основные типы автомобильных двига­телей. На современных автомобилях преимущественное распространение по­лучили двигатели внутреннего сгорания (ДВС).

По конструкции их разделяют на по­ршневые и роторные.

В поршневых дви­гателях расширяющиеся при сгорании топлива газы перемещают поршень, возвратно-поступательное движение, ко­торое преобразуется во вращательное движение коленчатого вала.

В роторных двигателях расширяю­щиеся при сгорании топлива газы воз­действую: на вращающуюся деталь — ротор. Роторные двигатели применяют­ся на автомобилях реже, чем порш­невые; они делятся на газотурбинные и роторно-поршневые.

Автомобильный поршневой двигатель предста­вляет собой комплекс механизмов и систем, служащих для преобразования тепловой энергии сгорающего в его ци­линдрах топлива в механическую работу. Такой двигатель имеет кривошипно-шатунный механизм, механизм газораспределения, системы охлаждения и пи­тания, смазочную систему, а карбюра­торные двигатели, кроме того, систему зажигания.

Рабочий процесс четырехтактного двигателя состоит из тактов впуска, сжатия, расширения и выпуска и совер­шается за два оборота коленчатого вала.

В двухтактных двигателях рабочий процесс осуществляется за один оборот коленчатого вала

Механизм газораспределе­ния служит для впуска в цилиндры горючей смеси (карбюраторные двигатели) или воздуха (дизели) и выпуска отработавших газов в соответствии с протеканием рабочего процесса в каждом цилиндре двигателя.

Смазочная си­стема служит для подвода масла к тру­щимся поверхностям деталей двигателя. Масло, поступающее к трущимся по­верхностям, уменьшает потери на тре­ние и замедляет изнашивание деталей, охлаждает поверхности и очищает их от продуктов изнашивания.

Масляный насос служит для подачи масла под давлением к тру­щимся поверхностям механизмов двига­теля. Масляные фильтры служат для очист­ки масла от твердых частиц продуктов изнашивания трущихся деталей, нагара и т. п.

Система охлаж­дения служит для поддержания опти­мального теплового режима двигателя путем регулируемого отвода теплоты от наиболее нагревающихся деталей.

Предпусковой подогреватель обеспечивает подогрев двигателя перед пуском при низких температурах. Наря­ду с облегчением пуска предвари­тельный прогрев двигателя способ­ствует замедлению изнашивания дета­лей, особенно цилиндров и поршней.

Система питания карбюраторного двигателя служит для приготовления горючей смеси, состоящей из паров топлива и воздуха, подачи ее в ци­линдры двигателя, а также удаления из цилиндров отработавших газов.

Соответственно основным режимам работы двигателя карбюратор имеет следующие дозирующие системы и устройства: пусковое устройство, си­стему холостого хода, главное дозирую­щее устройство, экономайзер, эконостат (не обязательно) и ускорительный на­сос.

Пусковое устройство служит для при­готовления горючей смеси при пуске хо­лодного двигателя, когда условия обра­зования горючей смеси неблаго­приятны.

Главное до­зирующее устройство обеспечивает при­готовление горючей смеси, близкой по составу к экономичной во всем диапазо­не частичных нагрузок. Оно состоит из простейшего карбюратора и компенси­рующего устройства, назначением кото­рого является обеднение смеси в необ­ходимых пределах по мере роста расхо­да воздуха.

Экономайзер обогащает приготавли­ваемую главным дозирующим устрой­ством горючую смесь при работе двига­теля в режиме максимальных нагрузок.

Эконостат представляет собой обога­щающее устройство, устраняющее чрез­мерное обеднение горючей смеси в ограниченном диапазоне нагрузок.

Система холостого хода служит для приготовления горючей смеси на режи­ме холостого хода, когда главная дози­рующая система не работает.

Ускорительный насос предназначен для устранения обеднения смеси и улуч­шения приемистости двигателя в неко­торых условиях движения автомобиля (обгон, подъем), когда режим работы двигателя резко меняется.

Система питания.

То­пливные баки (один или несколько) уста­навливают на автомобиле, чтобы обеспечить запас топлива, необходимый для определенного пробега автомобиля.

Топливные фильтры предназначены для очистки топлива от механических примесей. Для этого используют фильтр-отстойник, а на многих двигателях, кроме того, фильтр тонкой очистки топлива.

Топливный насос подает необходимое количество топлива из бака в поплавко­вую камеру карбюратора.

Карбюратор приготовляет горючую смесь, соответствующую по составу ре­жиму работы двигателя. На большин­стве современных двигателей устано­влены многокамерные эмульсионные карбюраторы с падающим потоком.

Воздушный фильтр служит для очистки от пыли воздуха, поступающего в карбюратор.

Впускной трубопровод служит для подачи горючей смеси из карбюратора в цилиндры двигателя.

Глушители шума выпуска предназначены для уменьшения энергии и выравнивания колебания потока отработавших газов.