8.Морской транспорт

Тех оснащение включ :мор суда,порты,судоремонтные заводы,мор пути.Тех ср-ва диспоцируются вбоссейнах:Северный(Белое,Карское,Баренцево,Лаптевых,),Балтийский,ЧернАзовский,Каспийский,Дальвост(Японское,Охотское,Баренцево,Чукотское,вост-сиб.Достоинства:обеспечение морских международных связей страны;обеспечение перевозок внутри страны(в пределах 1 или нескольких б);обесп-ие перевозок иностр фрактавателей,55% всех мор.пер. Преимущества:практически неогр пропуск сп-сть,большая грузоподъёмность,перевозки в междун сообщении на дальние и сверх расстояния Недостатки:зав-ть от геогр особенностей,знач вложения в портовое хоз-во.

9.Линии электропередач(лэп) техн. Эконом особенности, недостатки и приемущества.

Быстрое развитие ЛЭП обусловлено созданием огромного количества электрических сетей и объединением их в электроэнергетические системы.

Различают воздушные линии электропередач, провода которых подвешены над поверхностью земли или над водой, и подземные (подводные) ЛЭП, которые представлены главным образом силовыми кабелями.

По воздушным ЛЭП электрическая энергия передается на большие расстояния по проводам, прикрепленным к опорам с помощью изоляторов. Воздушные линии электропередач являются одним из основных звеньев современных энергосистем. Для воздушных ЛЭП применяют неизолированные провода из меди, алюминия, сталеалюминия, редко из стали.

Важнейшие характеристики воздушных линий электропередач:

длина пролёта линии (расстояние между соседними опорами);

наибольшая стрела провеса провода в пролете;

наименьшее допустимое расстояние от низшей точки провода до земли;

длина гирлянды изоляторов;

расстояние между соседними проводами линии;

полная высота опоры.

Конструктивные параметры воздушной линии электропередач зависят от номинального напряжения линии, от рельефа и климатических условий местности, а также от технико-экономических требований.

Провода воздушных ЛЭП должны обладать хорошей проводимостью, механической прочностью и стойкостью против атмосферного и химического влияния.

Для воздушных ЛЭП принята следующая шкала напряжений: 35, 110, 150, 220, 330, 400, 500 и 750 кВ. Напряжение 35 кВ широко используется для создания центров питания электрических сетей (6 и 10 кВ); общая протяжённость ЛЭП на 35 кВ к 1972 составляла 189 тыс. км. Распределит. сети большинства энергосистем имеют напряжение 110 кВ; протяжённость ЛЭП 110 кВ — 197 тыс. км.

Подземная линия электропередач состоит из одного или нескольких кабелей, стопорных, соединительных и концевых муфт и крепежных деталей, а ЛЭП, содержащая маслонаполненный или газонаполненный кабель, снабжается также подпитывающей системой и сигнализацией давления масла.

Подземные линии широко применяются при прокладке электрических сетей на территории городов и промышленных предприятий. Однако их стоимость более чем в 2 раза выше стоимости воздушных линий электропередач.

Кабели прокладываются в траншеях на глубине 0,8-1,0 м в кабельных каналах, блоках или тоннелях. В одном тоннеле допускается прокладка не менее 20 кабелей.

Распределительные кабельные линии выполняются на напряжения 1, 3, 6, 10 и 20 кВ; питающие кабельные линии выполняют на 35 кВ и выше. Иногда кабельные сети 35 и 110 кВ называют распределительными в связи с их большой разветвлённостью.

Кабельные линии используются, как правило, при создании сетей электроснабжения городов, крупных промышленных предприятий и ряда других объектов. В России для сетей городского электроснабжения распространены системы напряжений 110/35/6/0,4 кВ, 110/35/10/0,4 кВ, 110/10/ 0,4 кВ, реже 110/6/0,4 кВ.

ЛЭПТранспорт электроэнергии является составной частью ЕТС для специфического груза. ЛЭП - является подвижным составом для передачи энергии.ЛЭП напряжение 2500 кВТ передачи заменяет перевозку 80 млн. тонн угля. И способные конкурировать с ЖД на расстоянии до 4000 км.