Розрахунок зони to - 1.

7.2. Вибір методу обслуговування.

7.2.1. Розрахунок ритму виробництва TO - 1.

хв (7.1)

де t_3M = 8 год. - час роботи зони ТО – 1; К_зм = 1 - кількість змін; N_то-1д - кількість ТО - 1 за добу.

7.2.2. Розрахунок такту тупикового поста. (7.2)

де _пoc - такт тупикового поста, в хв; t_тo-1 - трудомісткість одного ТО – 1, в хв; Р - кількість працівників які одночастно працюють на посту приймаємо

з [1, табл. 14];

t _пep = 1 - 3 хв. - час встановлення автомобіля на пост.

Умовою проведения ТО - 1 поточним способом є

виконання нерівності:   2 - 3 R.

7.3. Розраховуємо роботу лінії то - 1.

7.3.1. Розрахунок необхідної кількості постів ТО - 1.

(7.3)

де Х_п - кількість постів зони

Для проведення ТО - 1 кількість постів на лінії як правило не перевищує З, а якщо більше, то необхідно приймати декілька паралельно розташований ліній.

7.3.2. Розрахунок кількості ліній в зоні ТО – 1 .

(7.4)

де  _{п л} - такт поста лінії _л  _{п л} - такт лінії ;

М_л - кількість ліній

Для визначення _л і _{п л} кожного із постів визначаємо кількість явочних працівників зони ТО - 1.

7.3.3. Розрахунок кількості явочних робочих в зоні ТО – 1 .

(7.5)

де Ф _{р. я} - фонд робочого часу явочного працівника, або місця при

однозмінній роботі. Визначаємо так як і в інших дільницях.

7.3.4. Розрахунок середньої кількість працівників на посту лінії.

(7.6)

де Р_с – середня кількість працівників на посту

X _п - кількість постів

7.3.5. Розрахунок такту лінії.

(7.7) де - час переміщення автомобіля з посту на пост; (7.8) L_а - довжина автомобіля;

а - дистанція між автомобілями a = 1,5 - 2 м [1, табл. 7]; Р_с - середня кількість працюючих на посту; V_o - швидкість конвеєру V_o = 2 - 3 . Х _{п л} – кількість постів на лінії

Для забезпечення ритмічної роботи лінії необхідно виконання умови

(7.9)

де t_П1, t_П2, t_П3 - відповідна трудомісткість робіт на посту;

Р₁,Р₂,Р_з - середня кількість працівників на одному посту.

Для виконання даної умови необхідно розбити об’єм робіт по ТО – 1 по постам лінії з врахуванням спеціалізації робіт , їх раціональній послідовності виконання , а також трудомісткості по постам. При цьому трудомісткість робіт по постам повинна бути приблизно однаковою. Загальну кількість робочих на лінії обслуговування рекомендується приймати не менше 5 – 6 робочих. Керуючись додатком 6 [7], та додатком [4.216.6] проводимо розподіл робіт ТО по всіх постах.

На приклад:

пост 1– діагностичні, регулювальні, крепильні, зовнішній огляд автомобіля (система запалення, система живлення, люфт рульового керування, люфт підшипників передніх коліс, підкачування шин, встановлення передніх коліс.)

пост 2 – діагностичні, регулювальні, крепильні, (регулювання фар, система сигналізації, система гальм.)

пост 3 – мастильні, заправочні та очісні роботи.

7.3.6. Розрахунок трудомісткості робіт на посту ТО - 1.

(7.10)

де, t_п1 – трудомісткість робіт на першому пості.

П - процент робіт що виконується на даному посту. (з додатку 6 [7]).

7.3.7. Розрахунок кількості працівників на кожному із постів.

а) явочна кількість на першому посту.

(7.11)

де П₁ - процент робіт на посту (з додатку 6 [7]). Р_1я - кількість працівників на посту №1

Ф_р.я = (Д_к - Д_в + Д_св) · t_зм (7.12)

Аналогично ведем розрахунок по - другому,та інших постах. Кількість Р_я може бути не цілим числом. Це значить, що працівники повинний переходити з поста на пост. Кількість працівників на постах повинна дорівнювати загальній кількості їх в зоні TO - 1.

7.3.8. Розрахунок тактів кожного із постів.

(7.13)

де _п1 – такт поста №1

Р_1я - кількість працівників на посту №1; t_п - взяти з попередніх розрахунків. t_п = 1 - 2 хв.

По аналогічній формулі визначаємо такти інших постів. Якщо умова формули (7.7) виконується то розрахунок виконано вірно. Потрібно також щоб _п1  _л.